Ράλι San Remo, 3o Σκέλος, EΔ 16 (τελευταία): Νικητής του αγώνα ο G.Panizzi

Κυριαρχία του γαλλικού μετώπου Peugeot-Citroen στο Ράλι San Remo

Η βαθμολογία Οδηγών και Κατασκευαστών μετά το Ράλι San Remo

Οι νικητές των ΕΔ του Ράλι San Remo

Η κατάταξη και οι εγκαταλείψεις του Ράλι San Remo

ΕΔ 16: Colle d΄ Oggia II

O oδηγός της Peugeot, Gilles Panizzi, κατέκτησε τελικά τη νίκη στο Ράλι San Remo, αφού αντιστάθηκε με επιτυχία στις επιθέσεις του Sebastien Loeb, μέχρι την τελευταία ΕΔ, στην οποία οδήγησε προσεκτικά.

O οδηγός της Citroen τερμάτισε δεύτερος, με διαφορά 11,4 δευτερολέπτων από το συμπατριώτη του, ενώ την τρίτη θέση κατέλαβε ο δεύτερος οδηγός της Peugeot, Didier Auriol, ο οποίος την είχε εξασφαλίσει από την προηγούμενη ημέρα.

Κανένας οδηγός δεν ρισκάρισε στις ολισθηρές συνθήκες της ΕΔ, εκτός από τον Francois Delecour, ο οποίος σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο στην προσπάθειά του να παραμείνει εντός της πρώτης εξάδας, αφού η διαφορά του από τον Marcus Gronholm ήταν ελάχιστη στην προηγούμενη ΕΔ. Οι δύο οδηγοί τερμάτισαν τελικά στην έκτη και την έβδομη θέση αντίστοιχα, ενώ οι Carlos Sainz και Renato Travaglia παρέμειναν στην τέταρτη και την πέμπτη θέση αντίστοιχα.

O δεύτερος οδηγός της Ford, Colin McRae, αποφάσισε με τη σειρά του να ρισκάρει και κατάφερε να κερδίσει την όγδοη θέση από τον Petter Solberg σημειώνοντας το δεύτερο ταχύτερο χρόνο -με διαφορά τεσσάρων δεκάτων του δευτερολέπτου από τον F.Delecour-, ενώ την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσε ο Simon Jean-Joseph με Peugeot 206 WRC.

Στην 11η θέση τερμάτισε ο Harri Rovanpera, μπροστά από τους Freddy Loix και Bruno Thiry, ενώ ο Henry Lundgaard (15ος) με Toyota Corolla WRC κέρδισε τον αγώνα του FIA Team΄s Cup, ο Andrea Dallavilla (16ος) στην κατηγορία Super 1600 με το Fiat Punto και ο Alessandro Fiorio (17ος) με Mitsubishi Lancer Evo VI στην ομάδα Ν.

O συμπατριώτης μας, Γιάννης Παπαδημητρίου, κατέλαβε την 26η θέση,τερματίζοντας παράλληλα στη δεύτερη θέση του FIA Team΄s Cup.

ΕΔ 15: S. Romolo II

O oδηγός της Mitsubishi, Τommi Makinen, εγκατέλειψε στην προτελευταία ΕΔ του αγώνα, καθώς κατέστρεψε έναν τροχό του Lancer Evo WRC, ενώ ο oδηγός της Subaru, Markko Martin, χτύπησε σε ένα τοίχωμα, και το Impreza WRC 2001, αφού κύλισε 80 μέτρα σε μία πλαγιά, έπεσε με το πλάι σε μία λίμνη νερού.

Παράλληλα, ο Gilles Panizzi καθυστέρησε σημαντικά, χωρίς όμως να χάσει την πρώτη θέση της κατάταξης. O Sebastien Loeb σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο της ΕΔ και μείωσε τη διαφορά του από τον επικεφαλής του αγώνα, στα 11,8 δευτερόλεπτα -απομένουν ακόμη 15,19 αγωνιστικά χιλιόμετρα-, ενώ ο οδηγός της Ford, Carlos Sainz, ήταν αργότερος μόλις κατά μισό δευτερόλεπτο από τον οδηγό της Citroen, και φαίνεται ότι -εκτός απροόπτου στην τελευταία ΕΔ- έχει εξασφαλίσει την τέταρτη θέση.

H καθυστέρηση του Gilles Panizzi δεν είναι γνωστό ακόμη αν οφείλεται σε κάποιο πρόβλημα ή στην τακτική των αδελφών γαλλικών αγωνιστικών ομάδων, που ενδέχεται να αποσκοπεί στη νίκη οδηγού της Citroen, χωρίς επιπτώσεις στη βαθμολογία της Peugeot, κάτι το οποίο δεν είναι πιθανό, αφού οι δύο ομάδες δρουν ανεξάρτητα, χωρίς -τουλάχιστον προς το παρόν- να συνεργάζονται σε θέματα αγωνιστικής τακτικής.

O δεύτερος οδηγός της Ford, Colin McRae, κατάφερε να περάσει τον Simon Jean-Joseph στην ένατη θέση της κατάταξης, έστω με οριακή διαφορά εννέα δεκάτων του δευτερολέπτου, ενώ ο τέταρτος οδηγός της Peugeot, Harri Rovanpera, πέρασε τον Freddy Loix για την 11η θέση, καθώς ο Βέλγος οδηγός της Mitsubishi έχασε χρόνο συναντώντας ομίχλη στη διαδρομή.

Ο Gustavo Trelles, ο οποίος είχε προηγηθεί σήμερα στην ομάδα Ν, σημείωσε καταστροφική έξοδο και εγκατέλειψε, με αποτέλεσμα να περάσει και πάλι στην πρώτη θέση του αγώνα των αυτοκινήτων παραγωγής, ο Alessandro Fiorio.

Βροχόπτωση στο Service Park J και στις ΕΔ που απομένουν

Οι πρόσφατες πληροφορίες αναφέρουν ότι έχει αρχίσει ελαφρά βροχόπτωση στο χώρο του Service Park J, καθώς και στις ΕΔ που απομένουν. Το γεγονός αυτό είναι δυνατό να μεταβάλει τις συνθήκες του ανταγωνισμού και πιθανώς τα αποτελέσματα, καθώς οι ομάδες αλλάζουν στρατηγική, ελαστικά και ρυθμίσεις, ενώ οι αγωνιζόμενοι τον τρόπο οδήγησης.

Δηλώσεις των οδηγών στο Service Park J

Gilles Panizzi (Peugeot): Αρχισα να οδηγώ γρήγορα στην πρώτη ΕΔ, αλλά, μόλις με πληροφόρησε η ομάδα από τον ασύρματο ότι είχα κέρδος χρόνου, ελάττωσα το ρυθμό μου.

Sebastein Loeb (Citroen): Επέλεξα πιο μαλακά ελαστικά σήμερα.Οι ΕΔ ήταν αρκετά δύσκολες, με εναλλαγές του συντελεστή πρόσφυσης.

Didier Auriol (Peugeot): Η πρώτη ΕΔ ήταν στεγνή, αλλά δεν πήγα γρήγορα. Στην επόμενη συνάντησα ομίχλη. Με γνωρίζετε, στην ομίχλη… δεν είμαι Βρετανός.

Carlos Sainz (Ford): Η ομίχλη δεν αποτελεί πλεονέκτημα για κανέναν.

Renato Travaglia (Peugeot): Τα ελαστικά μου ήταν πολύ σκληρά για τη δεύτερη ΕΔ, στο τέλος της οποίας συνάντησα βροχόπτωση.

Marcus Gronholm (Peugeot): Οδήγησα χωρίς υποβοήθηση του τιμονιού και έχασα χρόνο. Τι να κάνω όμως;

Francois Delecour (Ford): Δεν μπορώ να κάνω κάτι άλλο από το να περιμένω την εξέλιξη.

Petter Solberg (Subaru): Η δεύτερη ΕΔ γλιστρούσε, ενώ συνάντησα ομίχλη, που αποτελεί το κυριότερο πρόβλημα. Οδήγησα προσεκτικά για να εξασφαλίσω τους τρεις βαθμούς στο Πρωτάθλημα των Κατασκευαστών για την ομάδα μου. Σκοπεύω να χρησιμοποιήσω ελαστικά intermediate στις υπόλοιπες δύο ΕΔ του αγώνα.

Colin McRae (Ford): Επέλεξα σκληρά ελαστικά, αν και δεν είναι σημαντικό σφάλμα. Οδηγώ προσεκτικά γιατί δεν ήμουν προετοιμασμένος να ρισκάρω με το λαιμό μου.

Τommi Makinen (Mitsubishi): Η επιλογή των ελαστικών ήταν καλή. Υπήρχε ομίχλη στη δεύτερη ΕΔ, αλλά δεν αντιμετωπίσαμε κάποια σημαντικά προβλήματα.

Freddy Loix (Mitsubishi): Στη δεύτερη ΕΔ έχασα τον έλεγχο του αυτοκινήτου σε μία στροφή και ανέβηκα σε ένα πεζοδρόμιο. Αν δεν υπήρχαν οι μπαριέρες, θα είχαμε ένα οδυνηρό ατύχημα.

Μarkko Martin (Subaru): Η δεύτερη ΕΔ γινόταν όλο και πιο ολισθηρή, αλλά φαίνεται ότι όσο περισσότερο γλιστρά ο δρόμος τόσο ταχύτερα οδηγώ.

ΕΔ 14: Colle d΄ Oggia I

O Gilles Panizzi αύξησε και πάλι τη διαφορά του από τον Sebastein Loeb στη δεύτερη ΕΔ του 3ου Σκέλους, σε μία προσπάθεια να διατηρήσει απόσταση ασφαλείας από τον οδηγό της Citroen. O επικεφαλής του αγώνα σημείωσε το δεύτερο ταχύτερο χρόνο, ενώ τον πρώτο πέτυχε ο Carlos Sainz -με διαφορά μόλις έξι δεκάτων του δευτερολέπτου-, που διέσχισε την ομίχλη χωρίς να αφήσει το πόδι του από το γκάζι- και επανέκτησε την τέταρτη θέση, την οποία είχε χάσει στην προηγούμενη ΕΔ από τον ορμητικό Renato Travaglia.

Την επίδοση των οδηγών επηρέασαν η ομίχλη και η ελαφρά βροχόπτωση στο τέλος της ΕΔ, ειδικά όσων είχαν επιλέξει σκληρά ελαστικά -όπως οι Colin McRae και Renato Travaglia- για να αντέξουν κυρίως στην πρώτη ΕΔ των 28,64 χιλιομέτρων. Παράλληλα, ο οδηγός της Peugeot, Marcus Gronholm, έπεσε στην έβδομη θέση της κατάταξης, καθώς δυσκολεύεται να οδηγήσει το 206 WRC λόγω απουσίας της υποβοήθησης του τιμονιού, ενώ ο Francois Delecour ανέβηκε στην έκτη θέση.

ΕΔ 13: S. Romolo I

Ενώ ο Gilles Panizzi ακολουθεί προσεκτικό ρυθμό ώστε να διατηρήσει την πρώτη του θέση χωρίς απρόοπτα, ο Sebastein Loeb, εφοδιασμένος με μαλακά ελαστικά, πέρασε στην επίθεση και κέρδισε την πρώτη ΕΔ του 3ου Σκέλους, μειώνοντας τη διαφορά του από τον οδηγό της Peugeot στα 26,8 δευτερόλεπτα, ενώ την αύξησε από τον τρίτο της κατάταξης Didier Auriol, στα 12,9 δευτερόλεπτα.

Παράλληλα, ο Ιταλός Renato Travaglia σημείωσε το δεύτερο ταχύτερο χρόνο με το Peugeot 206 WRC, με αποτέλεσμα να περάσει τον Carlos Sainz στην τέταρτη θέση της κατάταξης, με διαφορά 5,7 δευτερολέπτων.

O Marcus Gronholm έχασε σημαντικό χρόνο -ένα λεπτό περίπου-, καθώς παρουσιάστηκε πρόβλημα με την υποβοήθηση του τιμονιού του Peugeot 206 WRC επτά χιλιόμετρα πριν από το τέλος της ΕΔ, γεγονός που είχε ως αποτέλεσμα να πέσει στην έκτη θέση της κατάταξης, ενώ ο οδηγός της Ford, Francois Delecour, τον ακολουθεί με διαφορά 7,3 δευτερολέπτων.

Αξίζει να σημειωθεί η επίδοση του Tommi Makinen, που πέτυχε τον πέμπτο ταχύτερο χρόνο με το Mitsubishi Lancer Evo WRC, του οποίου η οδική συμπεριφορά έχει βελτιωθεί σε σχέση με τις δύο προηγούμενες ημέρες, και μείωσε τη διαφορά του από τον Colin McRae -που βρίσκεται στη δέκατη θέση- στα 13,8 δευτερόλεπτα. Αντίστοιχα, ο team-mate του Φινλανδού οδηγού, Freddy Loix -που βρίσκεται στη 13η θέση-, σημείωσε τον ένατο ταχύτερο χρόνο της ΕΔ και μείωσε τη διαφορά του από τον Harri Rovanpera στα 6,4 δευτερόλεπτα.

O Φινλανδός Pasi Hagstrom, ο οποίος ήταν δεύτερος στον αγώνα του FIA Team΄s Cup με Toyota Corolla WRC και βρισκόταν στη 19η θέση, εγκατέλειψε καθώς σημείωσε έξοδο λίγο πριν από το τέλος της ΕΔ.

auto.in.gr