Περιστολή χρηματοδοτικών προγραμμάτων από τις τράπεζες των αυτοκινητοβιομηχανιών
Η μειωμένη ρευστότητα ωθεί τους χρηματοπιστωτικούς κλάδους των αυτοκινητοβιομηχανιών στην περιστολή των προγράμματων τους, με τις χρονομισθώσεις να αποτελούν τον πρώτο πεσόντα αυτής της αλλαγής πολιτικής.
Η έλλειψη φθηνού χρήματος φαίνεται να στοιχίζει ακριβά στις αυτοκινητοβιομηχανίες και στα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα που τις εκπροσωπούν με το σενάριο της μετακύλισης ζημίας στον καταναλωτή να δείχνει όλο και πιο κοντά.
Αν και οι πτωτικές τάσεις στις πωλήσεις δεν αποτελούν το καλύτερο σκηνικό για μια ενδεχόμενη αύξηση τιμών, αναλυτές και στελέχη αυτοκινητοβιομηχανιών δηλώνουν ότι αυτό που αποκαλούν …μια τέλεια χρηματοπιστωτική καταιγίδα θα μπορούσε τελικά να αυξήσει τις τιμές πώλησης των αυτοκινήτων -ακόμη και το κόστος χρονομίσθωσης- θέτοντας σε περαιτέρω κίνδυνο τις μελλοντικές πωλήσεις και την κερδοφορία.
Ο χώρος της αυτοκινητοβιομηχανίας επωφελήθηκε τα μέγιστα από το γεγονός ότι τόσο καιρό υπήρχε διαθέσιμο φθηνό χρήμα, κάτι που πλέον δεν ισχύει, είπε χαρακτηριστικά o Αrndt Ellinghorst, ένας από τους οικονομικούς αναλυτές της Credit Suisse για τον χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Η εύκολη πρόσβαση στην δανειοδότηση έκανε τις αυτοκινητοβιομηχανίες να εξαρτώνται όλο και περισσότερο από τα χρηματοπιστωτικά τους ιδρύματα τα οποία παρείχαν την χρηματοδότηση σε ποσοστό από 30% έως 50% για όλες τις εκμισθώσεις και τις πωλήσεις που πραγματοποιούνταν κάθε χρόνο στην Ευρώπη.
Και πέρα από την χρηματοδότηση, οι τράπεζες των αυτοκινητοβιομηχανιών συνεισέφεραν, μόνο κατά το 2007, από 8% έως 47% στα καθαρά κέρδη των αυτοκινητοβιομηχανιών, γεγονός που σημαίνει ότι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα χάσουν δισεκατομμύρια τα επόμενα χρόνια αν το κόστος δανειοδότησης συνεχίσει να αυξάνεται καθώς η μεταπωλητική αξία των εκμισθωμένων αυτοκινήτων θα πέφτει.
Κατ΄επέκταση πληθαίνουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες που αναθεωρούν την πολιτική χρηματοδοτήσεων, όπου αυτή δεν αποδίδει τους αναμενόμενους καρπούς. Τρανό παράδειγμα η GMΑC, ο χρηματοπιστωτικός κλάδος της GM, η οποία ανέστειλε την χρηματοδότηση λιανικών πωλήσεων σε επτά ευρωπαϊκές χώρες -μεταξύ των οποίων και η Ελλάδα.
Παράλληλα, οι τράπεζες πίσω από τις FIAT, Renault και τον όμιλο PSA/Peugeot-Citroen προέβησαν στην υπό -αυστηρούς- όρους παροχή χρηματοδότησης στην ισπανική αγορά, όπου οι πωλήσεις καινούριων αυτοκινήτων σημείωσαν τις μεγαλύτερες απώλειες σε ότι αφορά την Ευρώπη.
Υπάρχουν υψηλοί κίνδυνοι εκεί έξω που θα μας αναγκάσουν να οργανώσουμε καλύτερα τις εργασίες μας, είπε χαρακτηριστικά ο Διευθύνων Σύμβουλος της Banque PSA Finance, Herve Guyot, συμπληρώνοντας ότι …ίσως θα πρέπει να ενισχύσουμε τις διαδικασίες έγκρισης χρηματοδότησης ή να αλλάξουμε το portfolio των προϊόντων μας σε μερικές χώρες.
Από τον χορό της περιστολής χρηματοδοτήσεων δεν λείπουν ούτε οι Γερμανοί κατασκευαστές με την BMW να εκδίδει επίσημη ανακοίνωση ότι στο εξής θα μειώσει την έκθεσή της στις εκμισθώσεις . Ανάλογα βήματα έχουν γίνει και από την Ford Europe, για την οποία οι εκμισθώσεις θα αποτελούν μικρότερο μέρος του επιχειρείν της όπως ανακοινώθηκε από εκπρόσωπο της φίρμας χωρίς περαιτέρω διευκρινίσεις.
Μπορεί τα New Year's resolutions να μοιάζουν λίγο αστεία, αλλά αν είναι να μπούμε σε αυτό το «παιχνίδι» ας το κάνουμε σωστά. Τα μυστικά για να πετύχουμε τους στόχους μας.
![Άκρως Ζωδιακό: Τα Do’s και Don’ts στα ζώδια σήμερα [Παρασκευή 02.01.2026]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/01/daniel-joshua-fzbasFbCNww-unsplash-315x220.jpg)
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232442