Οι βασικές διατάξεις του νομοσχεδίου για την άρση του καμποτάζ

Παρουσιάστηκαν οι βασικές διατάξεις του νομοσχεδίου του υπουργείου
Οικονομίας για την άρση του καμποτάζ, το οποίο λαμβάνει πλέον το δρόμο
για τη Βουλή.

Το νομοσχέδιο ορίζει ότι:

– Το πλοία που θα εκτελούν κρουαζιέρες θα πρέπει να μεταφέρουν
περισσότερους από 49 επιβάτες. Η διάρκεια του ταξιδιού είναι κατ’
ελάχιστον σαράντα οκτώ (48) ώρες και η παραμονή στο αφετήριο ελληνικό
λιμάνι τουλάχιστον δώδεκα (12) ώρες.

– Οι πλοιοκτήτριες εταιρίες
υπογράφουν με το Ελληνικό Δημόσιο σύμβαση, μέχρι τριετούς διάρκειας, η
οποία μπορεί να παραταθεί.

Με τη σύμβαση αυτή ρυθμίζεται:
1. Η απασχόληση και ασφάλιση των Ελλήνων Ναυτικών που
προσλαμβάνονται από τα πλοία αυτά, καθώς και η παροχή οικονομικών
κινήτρων για την πρόσληψη αυτών,
2. Η βεβαίωση και είσπραξη της
ειδικής εισφοράς για κάθε επιβάτη, που επιβιβάζεται στον λιμένα
αφετηρίας του ταξιδιού, η οποία θα εισπράττεται στο λιμάνι αφετηρίας του
ταξιδιού. Τα έσοδα από τις εισφορές θα διατεθούν υπέρ του Κεφαλαίου
Ανεργίας και Ασθενείας Ναυτικών (Κ.Α.Α.Ν.). Το ύψος της εισφοράς θα
ορίζεται με απόφαση του ΥΠΟΙΑΝ. Για κάθε επιπλέον ελληνικό λιμάνι που θα
περιλαμβάνεται στο ταξίδι, θα γίνεται μείωση του τέλους κατά 7%.
3.
Η τυχόν διενέργεια επενδύσεων στη χώρα από τις πλοιοκτήτριες εταιρίες

4. Οι όροι παράτασης και πρόωρης λύσης της σύμβασης και οποιαδήποτε άλλη
αναγκαία ρύθμιση για την εφαρμογή του νόμου.

– Με κοινή απόφαση
του υπουργείου Οικονομίας και του
υπουργείου Πολιτισμού και Τουρισμού, καθορίζεται το ακριβές περιεχόμενο
των συμβάσεων αυτών, εξασφαλίζεται η ενιαία εφαρμογή τους για όλα τα
πλοία και προσδιορίζονται τα κριτήρια για κάθε πλοίο, όπως η μεταφορική
ικανότητα, η στελέχωση του πλοίου, ο αριθμός των δρομολογίων, η
συχνότητα και η περιοδικότητα των προσεγγίσεων σε ελληνικούς λιμένες, η
τήρηση των διεθνών συμβάσεων για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας και της
ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα.

– Οι συμβάσεις των Ελλήνων που
προσλαμβάνονται, διέπονται από τις, εκάστοτε ισχύουσες στην Ελλάδα,
Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας της ειδικότητάς τους. Οι εργαζόμενοι
παραμένουν ασφαλισμένοι στον φορέα ασφάλισής τους, σύμφωνα με την
ελληνική νομοθεσία και με τους ίδιους όρους ασφάλισης.

– Το
ΥΠΟΙΑΝ θα εκπονήσει άμεσα, πρότυπο σχέδιο σύμβασης, το οποίο θα άρει τις
περιττές γραφειοκρατικές εμπλοκές. Καθορίζεται ως μέγιστος χρόνος
υπογραφής της σύμβασης οι 30 ημέρες από την υποβολή της σχετικής αίτησης
του πλοίου, συνοδευομένης από τα αναγκαία δικαιολογητικά, τα οποία
ορίζονται με την Κοινή Υπουργική Απόφαση του εδαφίου αυτού

– Προβλέπεται η λύση της σύμβασης, με καταγγελία από το Ελληνικό Δημόσιο,
για παραβίαση οποιασδήποτε διάταξης του σχεδίου νόμου Η λύση της
σύμβασης με πρωτοβουλία της πλοιοκτήτριας εταιρίας θα ρυθμίζεται με τους
όρους της σύμβασης.

– Εξασφαλίζεται η άμεση εφαρμογή της άρσης
του καμποτάζ για την τρέχουσα τουριστική περίοδο, με τη χορήγηση
προσωρινής άδειας μετά από αίτηση της πλοιοκτήτριας εταιρίας, η οποία θα
ισχύσει μέχρι την 31η Δεκεμβρίου του 2010.

Όπως αναφέρεται στη σχετική ανακοίνωση, με τις
διατάξεις του νομοσχεδίου εξομοιώνονται τα πλοία με σημαία τρίτης
χώρας με ό,τι ισχύει για τα πλοία με σημαία των χωρών της Ευρωπαϊκής
Ένωσης και των χωρών του ΕΟΧ, εξασφαλίζεται η σχέση αμοιβαιότητας
μεταξύ των τρίτων χωρών, τη σημαία των οποίων φέρουν τα πλοία που θα
εκτελέσουν τους πλόες που ρυθμίζονται με το σχέδιο νόμου με τις χώρες –
μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του Ε.Ο.Χ για τη διενέργεια αντίστοιχων
πλόων καθώς και εξομοιώνονται τα πλοία με σημαίες τρίτων χωρών με τα
Ελληνικά και Κοινοτικά πλοία, ως προς τις πειθαρχικές και ποινικές
ευθύνες, χωρίς εξαιρέσεις.

Αντιδρά η αντιπολίτευση

Σπασμωδικές, πρόχειρες και νεφελώδεις κινήσεις, χαρακτηρίζει η ΝΔ
όσα περιλαμβάνονται για την άρση του καμποτάζ και την στήριξη της
κρουαζιέρας στο προτεινόμενο νομοσχέδιο.

Η υπεύθυνη του Τομέα Πολιτικής Ευθύνης Τουριστικής Ανάπτυξης του κόμματος Όλγα Κεφαλογιάννη και ο υπεύθυνος του Τομέα Πολιτικής
Ευθύνης Εμπορικής Ναυτιλίας, βουλευτής Λασιθίου Γιάννης Πλακιωτάκης σε
δήλωσή τους αναφέρουν ακόμη πως «Η Ναυτιλία και ο Τουρισμός, οι πυλώνες
της εθνικής μας οικονομίας, χρειάζονται μέτρα και όχι ημίμετρα.
Χρειάζονται όραμα και συγκεκριμένες τομές και όχι γεμάτα στρεβλώσεις
σχέδια νόμου ή άστοχες επιλογές και, μάλιστα, με αμφισβητήσιμα
αποτελέσματα».

Την αντίθεσή του στην άρση του καμποτάζ επανέλαβε το ΚΚΕ, αναφέροντας ότι το μέτρο θα επιφέρει μεγαλύτερη
ανεργία στους ναυτεργάτες, «ακόμα χειρότερες εργασιακές συνθήκες και
μισθούς αλλά θα έχει και αρνητικές συνέπειες για τους μικρούς και
μεσαίους επιχειρηματίες στον τουρισμό και τους εργαζόμενους στον κλάδο».

Το ΚΚΕ υποστηρίζει ότι οι
τουρίστες στα νησιά και τις άλλες περιοχές δεν πρόκειται να αυξηθούν, αλλά τα μεγάλα
κρουαζιερόπλοια θα «απορροφήσουν το μεγαλύτερο μέρος των επισκεπτών της
διαρκώς μειούμενης τουριστικής πίτας».

Οι ωφελημένοι, υποστηρίζει το ΚΚΕ, «θα είναι οι μεγαλοεφοπλιστές και οι μεγαλοξενοδόχοι και
γιατί θα εκμεταλλεύονται ακόμα πιο άγρια τους εργαζόμενους τους και
γιατί θα συγκεντρώσουν στα χέρια τους ακόμα μεγαλύτερο κομμάτι του
τουρισμού». Τα συμφέροντα σήμερα των εργαζομένων στα πλοία, τα ξενοδοχεία, τα
τουριστικά γραφεία, καταλήγει η ανακοίνωση του ΚΚΕ, «είναι σε σημαντικό βαθμό κοινά με τους
αυτοαπασχολούμενους και μικρομεσαίους του κλάδου».

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,ΑΠΕ-ΜΠΕ