Καθυστερεί η παρουσίαση τoυ VW D1 και του νέου Αudi Α8

Η εξέλιξη του μοντέλου έχει ολοκληρωθεί όπως επίσης και η κατασκευή του νέου εργοστασίου στο οποίο θα παράγεται. Ωστόσο, το πολυτελές D1 της VW δεν θα είναι έτοιμο να παρουσιαστεί τουλάχιστον μέχρι τα μέσα του 2002, παρά τις αρχικές προβλέψεις που το ήθελαν στην αγορά νωρίτερα.

Η αναβολή αυτή έχει όμως αντίκτυπο και στην παρουσίαση του νέου Audi A8, το οποίο θα εμφανιστεί στην αγορά την άνοιξη του 2003 και όχι το Μάρτιο του 2002, όπως αρχικά είχε προγραμματιστεί, καθώς οι υπεύθυνοι τoυ γερμανικού ομίλου δεν θα ήθελαν η παρουσία του νέου Α8 να επισκιάσει την πρώτη εμφάνιση του πολυτελούς μοντέλου της VW. Το γεγονός δυσαρέστησε τους επίσημους αντιπροσώπους της Αudi που περίμεναν νωρίτερα το νέο Α8, όχι όμως και τους αντιπροσώπους της VW, οι οποίοι δεν είναι σίγουροι εάν χρειάζονται στις εκθέσεις τους το D1.

Αν και οι εγκαταστάσεις στη Δρέσδη της Γερμανίας είναι ήδη έτοιμες, το πρόβλημα εντοπίζεται στην ελλιπή προετοιμασία των εργαζομένων που θα αναλάβουν τη συναρμολόγησή του.

Η VW έλαβε δέκα φορές περισσότερες αιτήσεις από τις προκηρυγμένες θέσεις εργασίας. Ωστόσο, παρά το γεγονός ότι επέλεξε εξειδικευμένο προσωπικό, χρειάστηκε τελικά μεγαλύτερο χρονικό διάστημα από ό,τι αρχικά είχε υπολογιστεί για την εκπαίδευσή τους στις νέες μεθόδους παραγωγής του μοντέλου.

Σύμφωνα με τους υπεύθυνους της VW, οι υποψήφιοι αγοραστές του D1 θα έχουν άμεση πρόσβαση στην τελική γραμμή παραγωγής όπου θα κατασκευάζεται το μοντέλο που έχουν παραγγείλει. Εκεί θα έχουν τη δυνατότητα να παρακολουθήσουν από κοντά την όλη διαδικασία αλλά και να οδηγήσουν το αυτοκίνητό τους έξω από τη γραμμή παραγωγής και να το δοκιμάσουν σε μία μικρή πίστα, έξω από το εργοστάσιο, προκειμένου να φύγουν από τις εγκαταστάσεις βέβαιοι για την αξιοπιστία του.

Για την επίτευξη αυτού του στόχου, οι εργαζόμενοι θα πρέπει να είναι άρτια εκπαιδευμένοι, προκειμένου να εξασφαλιστεί η ποιότητα κατασκευής των πρώτων αυτοκίνητων που θα βγουν από τη γραμμή παραγωγής.

Μέχρι στιγμής, στις εγκαταστάσεις της VW στη Δρέσδη, οι οποίες μπορούν να παράγουν ετησίως 35.000 οχήματα, έχουν προσληφθεί 250 άτομα, ενώ η δυναμικότητα του εργοστασίου φτάνει τους 800 εργαζόμενους.

Στη συγκεκριμένη παραγωγική μονάδα θα κατασκευάζεται αποκλειστικά το D1, το οποίο θα εφοδιάζεται με κινητήρες V6, W8, αλλά και εξακύλινδρους και οκτακύλινδρους κινητήρες diesel. Η κορυφαία έκδοση θα διατίθεται με το νέο W12 κινητήρα του γερμανικού ομίλου και κίνηση στους τέσσερις τροχούς.

Η VW δεν αναμένει άμεσα αυξημένες πωλήσεις για το D1. Χρειάστηκαν πολλά χρόνια για να φτάσει το Α8 της Audi τις 15.000 μονάδες και κάτι τέτοιο θεωρούμε ότι θα συμβεί και με το D1 δήλωσε εκπρόσωπος του γερμανικού ομίλου.

Πληροφορίες πάντως αναφέρουν ότι οι επίσημοι έμποροι της VW δεν δηλώνουν ενθουσιασμένοι με την άφιξη του D1, ενώ, παράλληλα, οι πωλήσεις μοντέλων της εταιρείας που εξοπλίζονται με ισχυρούς κινητήρες είναι λιγότερες από τις προσδοκώμενες.

Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα του Passat με το V6 κινητήρα, οι πωλήσεις του οποίου το 2000 έφτασαν τις 6.000 μονάδες στη Γερμανία, ενώ οι πωλήσεις του νέου W8 αναμένεται να είναι χαμηλότερες. Στο ίδιο μήκος κύματος κινούνται όμως και οι αντίστοιχες εκδόσεις Mercedes-Benz C-Class και BMW σειράς 3.

Οι επίσημοι έμποροι της Audi, ενοχλημένοι από την επικείμενη καθυστέρηση της παρουσίασης του νέου A8 στην αγορά, δηλώνουν ότι η γερμανική εταιρεία έχει άμεση ανάγκη το νέο μοντέλο, καθώς αυτό που κυκλοφορεί μετρά ήδη πολλά χρόνια στη διεθνή αγορά. Να σημειωθεί ότι τα D1 και A8 μοιράζονται αρκετά εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων.

Για να μπορέσουμε να ανταγωνιστούμε τη Mercedes-Benz S-Class και τη νέα σειρά 7 της BMW, που αναμένεται αυτό το φθινόπωρο, χρειαζόμαστε επειγόντως το νέο Α8 δηλώνει επίσημος έμπορος της Audi.

auto.in.gr