Για αποτυχία στην ακτοπλοϊκή πολιτική κατηγορεί την κυβέρνηση το ΠΑΣΟΚ

43

Αδυναμία να χειριστεί την απελευθέρωση της αγοράς στην ακτοπλοΐα, με αποτέλεσμα να έχει δημιουργηθεί ένα καθεστώς ασυδοσίας, που επηρεάζει αρνητικά τα νησιά και έχει οδηγήσει σε κατακόρυφη αύξηση τις τιμές των ναύλων, καταλόγισε στην κυβέρνηση το ΠΑΣΟΚ κατά τη συζήτηση επερώτησης βουλευτών του.

Οι βουλευτές κ. Τσουρή, Στρατάκης, Σηφουνάκης, Νικητιάδης, Σγουρίδης, Μαγκριώτης και Ρ. Ζήση, με επικεφαλής τον κοινοβουλευτικό εκπρόσωπο του ΠΑΣΟΚ Χρήστο Παπουτσή, υποστήριξαν πως η απελευθέρωση της αγοράς στην ακτοπλοΐα, όπως εφαρμόζεται και εποπτεύεται από την κυβέρνηση, «έχει οδηγήσει σε ένα καθεστώς ασυδοσίας, που αφήνει αρκετά νησιά με υποβαθμισμένες υπηρεσίες, αλλά και σε κατακόρυφη αύξηση τις τιμές των ναύλων και των κυλικείων των πλοίων».

«Έχουμε πλήρη εναρμόνιση των πρακτικών και αυτό έχει αποτέλεσμα στις τιμές. Γι αυτό έχουμε φθάσει στο 90% και στο 100% από πέρυσι, ενώ η αύξηση του πετρελαίου δεν ήταν 90% και 100% τα τρία χρόνια, αλλά ήταν 70% από πέρυσι μέχρι φέτος» ανέφερε ο κ. Παπουτσής, για να εισπράξει την απάντηση του υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας, Γιώργου Βουλγαράκη:

«Ο μέσος όρος των ποσοστιαίων αυξήσεων όλων των εταιρειών είναι περίπου 16,23%. Υπάρχουν, φυσικά αυξήσεις οι οποίες είναι 32%, υπάρχουν και αυξήσεις οι οποίες είναι 5%. Σε κάθε περίπτωση, αυτό που πρέπει να ληφθεί υπ όψιν είναι ότι οι αυξήσεις της τιμής του πετρελαίου είναι πάνω από 100%. Αν λοιπόν η συμμετοχή στο ναύλο είναι της τάξεως του 70%, θα έπρεπε κατ αναλογίαν να μιλάμε για υπερδιπλασιασμό αυτών των τιμών»/

Παράλληλα, ο κ. Βουλγαράκης διέψευσε τις αιτιάσεις του ΠΑΣΟΚ ότι «οι νησιώτες ζουν την απομόνωση στο πετσί τους, όσο ποτέ άλλοτε, ιδιαίτερα τους χειμερινούς μήνες», τονίζοντας πως «υπάρχουν συνδέσεις σε νησιά τα οποία είχαν χρόνια να δουν βαπόρι, νησιά αποκομμένα, που στις προηγούμενες και παραπροηγούμενες εκλογές αρνήθηκαν να ψηφίσουν, γιατί δεν είχαν καράβι».

Στο ίδιο πλαίσιο, ωστόσο, ο υπουργός δεχόμενος πρόκληση από τον Χρήστο Παπουτσή να δεσμευτεί, προσωπικά, ότι οι εταιρείες που δρομολογούν παλαιά πλοία έχουν προβεί στις απαραίτητες ανακαινίσεις, το απέφυγε, περιοριζόμενος να καταθέσει τις σχετικές βεβαιώσεις των υπηρεσιών του υπουργείου του. 

«Ναυπηγός είμαι εγώ, κ. Παπουτσή; Δεν υπάρχουν υπηρεσίες στο ελληνικό κράτος» ρώτησε ο υπουργός τον βουλευτή του ΠΑΣΟΚ, ο οποίος απάντησε: «Αντιλαμβάνομαι από την αγωνία σας και από την αντίδρασή σας ότι κάτι δεν πάει καλά στο βασίλειο της Δανιμαρκίας της Εμπορικής Ναυτιλίας. Αυτό λέω και αυτό το θέμα θέτω. Ψάξτε το και βρέστε το».

Κατά τα λοιπά, ο υφυπουργός Πάνος Καμμένος, αναφέρθηκε, μεταξύ άλλων, και στις προτάσεις που έχει υποβάλλει η κυβέρνηση προς την ΕΕ για τη δημιουργία ενός Ευρωπαϊκού Ταμείου Νησιωτικότητας, με κατ αρχήν θετικά αποτελέσματα.

Για λογαριασμό του ΚΚΕ, ο Σταύρος Σκοπελίτης υποστήριξε πως «κανόνες στη ζούγκλα δεν μπαίνουν, όπως δεν μπαίνουν και στην απελευθερωμένη αγορά, όπου κύρια δρα το εφοπλιστικό κεφάλαιο. Και τα δύο κόμματα καταφέρατε να μετατρέψετε σε ξέφραγο χωράφι τις ακτοπλοϊκές μας συγκοινωνίες».

Ο Θεόδωρος Δρίτσας (ΣΥΡΙΖΑ) ζήτησε ριζική αλλαγή του θεσμικού πλαισίου, με υιοθέτηση της αρχής της ίσης μεταχείρισης των πολιτών ανάμεσα στα νησιά και την ηπειρωτική χώρα, με ίδιο ναύλο για ίσο μεταφορικό έργο.

Τέλος, ο Κωνσταντίνος Αϊβαλιώτης (ΛΑΟΣ), παρατήρησε μεταξύ άλλων, πως «εμείς, που έχουμε εκατοντάδες νησιά, δίνουμε 50.000.000 ή 60.000.000 ευρώ βία για επιδοτήσεις στις άγονες γραμμές, όταν κατασπαταλώνται πόροι για άλλους απίθανους σκοπούς».

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ