H εξέλιξη του 2ου Σκέλους του Ράλι Καταλονίας

12η ΕΔ, Llosses-Alpens II

Ολοκληρώθηκε το 2ο Σκέλος του Ράλι Καταλονίας, στο οποίο προηγήθηκε και πάλι ο Gilles Panizzi, αυξάνοντας σημαντικά τη διαφορά του από τον δεύτερο οδηγό της Peugeot, Richard Burns, στα 44,9 δευτερόλεπτα, αφού κέρδισε και τη 12η ΕΔ. Ο Βρετανός Πρωταθλητής, έχασε σημαντικό χρόνο στην τελευταία ΕΔ της ημέρας, γλιστρώντας στα χώματα επί της ασφάλτου, με αποτέλεσμα να μειωθεί η διαφορά του από τον τρίτο, Philippe Bugalski, στα 17,3 δευτερόλεπτα.

H εξέλιξη του δεύτερου μέρους του αγώνα ήταν επεισοδιακή, κυρίως λόγω των πολυάριθμων θεατών -οι αγωνιζόμενοι δήλωσαν ότι ποτέ άλλοτε δεν είχαν αντικρύσει τόσους θεατές στην καριέρα τους-, οι οποίοι είχαν φροντίσει να τοποθετήσουν τα αυτοκίνητά τους από την προηγούμενη ημέρα, σε επικίνδυνα σημεία.Οι δύο πρώτες ΕΔ ακυρώθηκαν, ενώ ο Carlos Sainz έπεσε θύμα της απερίγραπτης κατάστασης -όπως περιγράφεται αναλυτικά στην εξέλιξη της 10ης ΕΔ-, αν και ήταν ο πρώτος που ζητούσε την απαγόρευση της προσέλευσης των θεατών από την προηγούμενη ημέρα. Ωστόσο, ο Ισπανός ανέφερε ότι δεν έπρεπε να κινηθεί τόσο γρήγορα, αλλά να τηρήσει προσεκτικότερο ρυθμό.

Την τρίτη θέση κατέλαβε ο Philippe Bugalski, ο οποίος σημείωσε το δεύτερο χρόνο την τελευταία ΕΔ της ημέρας με διαφορά 2,1 δευτερολέπτου από τον Γάλλο επικεφαλής του αγώνα, αν και σήμερα το στήσιμο της Citroen Xsara WRC ήταν χειρότερο από το χθεσινό, και αύριο ευελπιστεί να φτάσει τον Richard Burns, τροποποιώντας το set-up του αυτοκινήτου. Ο δεύτερος οδηγός της Citroen, Sebastien Loeb, τερμάτισε τέταρτος, έχοντας επιλύσει σε σημαντικό βαθμό τα χθεσινά προβλήματα με τη ρύθμιση των διαφορικών και της γεωμετρίας των τροχών εμπρός, που μείωσε τη φθορά των ελαστικών.

Στη θερμή και στεγνή άσφαλτο των ισπανικών διαδρομών, τα ελαστικά της Michelin ήταν -όπως αναμενόταν- ταχύτερα των Pirelli, τα οποία θα απέδιδαν καλύτερα σε κρύο και υγρό οδόστρωμα, και αυτός ήταν ο κύριος λόγος της απογοητευτικής -για δεύτερη ημέρα- επίδοσης των oδηγών της Ford.

Ωστόσο, όπως είχε φανεί και στον προηγούμενο ασφάλτινο αγώνα, τα ιταλικά ελαστικά ταιριάζουν καλύτερα με τα αυτοκίνητα της Subaru. O Petter Solberg, αν και αντιμετώπισε στην αρχή -για δεύτερη ημέρα- πρόβλημα με τα φρένα και τη ρύθμιση των διαφορικών του Impreza S44 WRC P2002, και τη φθορά των ελαστικών στις μεγάλες ΕΔ, κατάφερε να κρατηθεί στην έκτη θέση, πίσω από τον τρίτο οδηγό της Peugeot, Marcus Gronholm. Μάλιστα, ο Νορβηγός οδηγός κατάφερε να κλέψει μία ΕΔ από τον Gilles Panizzi -έστω και με διαφορά δύο δεκάτων του δευτερολέπτου-, που δείχνει ότι είναι σε θέση (όπως και στην Κορσική) να ανταγωνιστεί τους οδηγούς που προηγούνται, αν και αύριο οι ΕΔ του είναι ουσιαστικά άγνωστες. Ο Tommi Makinen σημείωσε την τρίτη του συνεχόμενη εγκατάλειψη, αφού δεν κατάφερε να φτάσει μέχρι την πρώτη ΕΔ της ημέρας, λόγω κατεστραμμένης φλάντζας της κεφαλής του κινητήρα, αποτέλεσμα της χθεσινής υπερθέρμανσης, όταν ο Φινλανδός χτύπησε το ευαίσθητο εμπρός μέρος του αυτοκινήτου.

O Colin McRae, υποφέροντας από πόνους στο δεξί του χέρι και τον ώμο -αφού αναγκάζεται να κρατά συνεχώς το τιμόνι, αλλάζοντας σχέσεις με το αριστερό-, κατάφερε να ολοκληρώσει το 2ο Σκέλος στην έβδομη θέση, μπροστά από τον team-mate του, Markko Martin, που ακόμη υποφέρει από κρυολόγημα.

Ένατος τερμάτισε ο Harri Rovanpera, ενώ ο οδηγός της Skoda, Toni Gardemeister, συμπλήρωσε την πρώτη δεκάδα, αφού το τσέχικο αυτοκίνητο -όπως είχε προβλέψει ο επικεφαλής της ομάδας, Pavel Janeba-, φαίνεται ότι συμπεριφέρεται καλύτερα στις ανοιχτές ισπανικές διαδρομές.

O Freddy Loix τερμάτισε 11ος έχοντας επιλύσει εν μέρει το πρόβλημα της υποστροφής του Hyundai Accent WRC3, ωστόσο απειλείται πλέον από τον οδηγό της Mitsubishi, Francois Delecour, o oποίος μείωσε τη διαφορά του από τον οδηγό της Hyundai στα 2,2 δευτερόλεπτα, οδηγώντας ήρεμα, ώστε να μειώσει τη φθορά των ελαστικών.

O δεύτερος οδηγός της Mitsubishi, Alister McRae, χρεώθηκε στο πρώτο service park ποινή δέκα δευτερολέπτων -αλλάζοντας τα φρένα και την ανάρτηση του αυτοκινήτου- και τερμάτισε 13ος αναφέροντας ότι οι θεατές τον εμπόδιζαν να συγκεντρωθεί στην οδήγηση, ενώ τον ακολουθεί ο Jesus Puras με το Xsara WRC της ισπανικής Citroen Sport, o oποίος μονομαχεί με τον Armin Kremer (Ford Focus RS WRC 01), που βρίσκεται πίσω του με διαφορά 4,9 δευτερολέπτων.

Στη 16η θέση βρίσκεται ο Achim Mortl με Peugeot 206 WRC, ενώ ακολουθούν οι Armin Schwarz και Kenneth Eriksson, που βρίσκονται χαμηλά στην κατάταξη, λόγω των χθεσινών προβλημάτων τους, όπως περιγράφεται αναλυτικά στην εξέλιξη του 1ου Σκέλους.

Στην κατάταξη της κατηγορίας Junior προηγήθηκαν οι Daniel Sola και Andrea Dallavilla με Citroen Saxo VTS, ενώ ακολούθησαν οι Giandomenico Basso και Francois Duval, με Fiat Punto και Ford Puma αντίστοιχα.

11η ΕΔ, Vallfogona II

Χωρίς μεταβολές στη γενική κατάταξη, ολοκληρώθηκε η 11η και προτελευταία ΕΔ του 2ου Σκέλους. Οι οδηγοί της Peugeot, Gilles Panizzi και Richard Burns, προηγούνται, ενώ ακολουθούν οι οδηγοί της Citroen, Philippe Bugalski και Sebastien Loeb.

Oεπικεφαλής του αγώνα κέρδισε την ΕΔ, ενώ το δεύτερο ταχύτερο χρόνο σημείωσαν οι Richard Burns και Philippe Bugalski, με διαφορά λιγότερη του ενός δευτερολέπτου από τον πρώτο της κατάταξης.

10η ΕΔ, Coll de Bracons II

O oδηγός της Ford, Carlos Sainz, εγκατέλειψε στο 10ο χιλιόμετρο της 10ης ΕΔ. Tο πλήρωμα δεν έχει τραυματιστεί, ωστόσο αξίζει να αναφερθεί ότι ο Ισπανός προσπάθησε -με 6η σχέση- να μπει στο εσωτερικό μίας στροφής και συνάντησε ένα παρκαρισμένο αυτοκίνητο, με αποτέλεσμα να στραφεί προς την απέναντι πλευρά, όπου βρισκόταν… άλλα αυτοκίνητα θεατών. Προσπαθώντας να τα αποφύγει με ταχύτητα 140χλμ./ώρα, το Ford Focus RS WRC 02 γύρισε, και ο matador χτύπησε σε ένα βράχο 100 μέτρα από την έξοδο της στροφής, καταστρέφοντας ένα τροχό.

Στο μεταξύ, η κατάταξη των επτά πρώτων οδηγών δεν έχει μεταβληθεί, ενώ ο Petter Solberg σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο, σπάζοντας το σερί του Gilles Panizzi, που προηγείται σταθερά.

Έπειτα από την εγκατάλειψη του Carlos Sainz, την όγδοη θέση κατέλαβε πλέον ο Markko Martin, ενώ οι υπόλοιποι ακολούθησαν με τη σειρά που είχαν από την προηγούμενη ΕΔ.

Δηλώσεις των οδηγών στο service park G

Carlos Sainz (Ford): Έπρεπε να είχαν κλείσει οι ΕΔ από το προηγούμενο βράδυ, ώστε να μη συμβεί σήμερα αυτό το φαινόμενο. Ο αριθμός των θεατών είναι απίστευτος, και πρέπει να υπάρχουν περισσότεροι αστυνομικοί και κριτές ασφαλείας. Eίχαμε το ίδιο πρόβλημα που παρουσιάστηκε στην Κορσική. Στην εκκίνηση, δεν μπορούσα να επιλέξω σχέση κιβωτίου για πέντε ή έξι δευτερόλεπτα, αλλά μετά το πρόβλημα εξαφανίστηκε.

Gilles Panizzi (Peugeot): Πρέπει να είναι διαρκώς συγκεντρωμένος. Είναι ο μόνος τρόπος να οδηγήσω αποτελεσματικά.

Sebastien Loeb (Citroen): Σήμερα, αλλάξαμε το εμπρός διαφορικό και το κιβώτιο ταχυτήτων. Προς το παρόν, το χθεσινό πρόβλημα της φθοράς των ελαστικών έχει μειωθεί.

Richard Burns (Peugeot): Στην 9η ΕΔ, αντίκρυσα πολλούς θεατές στη μέση του δρόμου. Πραγματικά, είναι πολύ επικίνδυνο.

Philippe Bugalski (Citroen): Οι αλλαγές που πραγματοποιήσαμε, δεν ήταν οι σωστές. Η συμπεριφορά του αυτοκινήτου ήταν χειρότερη από χθες.

Freddy Loix (Hyundai): Έπειτα από τα πρώτα πέντε ή έξι χιλιόμετρα, παρουσιάστηκε υποστροφή. Είμαι έκπληκτος με το χρόνο που πέτυχα.

Petter Solberg (Subaru): Αντιμετωπίσαμε πρόβλημα με τα διαφορικά και την πίεση του καυσίμου, και θα επιδιορθώσουμε τις βλάβες στο service park. Eίχα την εντύπωση πως υπήρχε το ίδιο πρόβλημα με τα φρένα, όπως χθες, στα τελευταία πέντε χιλιόμετρα της διαδρομής. Χωρίς αυτό, θα μπορούσα να κινηθώ ταχύτερα από τον Richard (Burns).

David Senior, συνοδηγός του Alister McRae (Mitsubishi): Είναι απογοητευτικό που ακυρώθηκαν οι δύο πρώτες ΕΔ της ημέρας. Οι θεατές είχαν παρκάρει τα αυτοκίνητά τους επάνω στις στροφές, και οι οργανωτές αναγκάστηκαν να τις ακυρώσουν, αφού προέχει η ασφάλεια όλων μας.

Daniel Grataloup, συνοδηγός του Francois Delecour (Mitsubishi): Ο ρυθμός και η προσήλωση των πληρωμάτων, είναι φυσικό να επηρεάζεται από την κατάσταση που επικρατεί στις ΕΔ. Η απόφαση να ακυρωθούν οι δύο πρώτες, ήταν σωστή. Αναμένουμε να δούμε τι θα συμβεί το απόγευμα, στην επανάληψή τους.

9η ΕΔ, Llosses-Alpens I

Επιτέλους, έπειτα από την απομάκρυνση μερικών από τα αυτοκίνητα των θεατών, οι οποίοι κατάλαβαν ότι ο αγώνας κινδύνευε να ματαιωθεί, δόθηκε η εκκίνηση της 9ης ΕΔ, της τρίτης του 2ου Σκέλους.

Aκόμη μία φορά, οι αδελφοί Panizzi σημείωσαν τον ταχύτερο χρόνο, αυξάνοντας τη διαφορά τους από τον Richard Burns στα 31,3 δευτερόλεπτα.

O Philippe Bugalski εξακολουθεί να βρίσκεται στην τρίτη θέση, ενώ ο Sebastien Loeb σημείωσε το δεύτερο ταχύτερο χρόνο και μείωσε ελαφρά τη διαφορά του από τον team-mate του.

Στην πέμπτη θέση βρίσκεται ο Marcus Gronholm, ενώ ο Petter Solberg τον ακολουθεί, έχοντας μειώσει ελαφρά τη διαφορά του από τον οδηγό της Peugeot. Ο Νορβηγός οδηγός της Subaru, αντιμετωπίζει πρόβλημα με τη λειτουργία των διαφορικών του Impreza S44 WRC P2002, ενώ έχει μειωθεί η πίεση του καυσίμου.

Aκολουθεί ο Colin McRae, έχοντας πίσω του τους ομόσταβλους Carlos Sainz και Markko Martin, ενώ την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσε ο Harri Rovanpera. O Iσπανός οδηγός έχασε πέντε περίπου δευτερόλεπτα στην εκκίνηση, όταν δεν μπορούσε να επιλέξει σχέση του κιβωτίου ταχυτήτων, ενώ ο Εσθονός, ακόμη υποφέρει από το κρύωμά του, το οποίο παρουσιάστηκε την περασμένη εβδομάδα

Στην 11η θέση βρίσκεται ο οδηγός της Skoda, Toni Gardemeister, ενώ ακολουθεί ο Freddy Loix, ο οποίος κατάφερε να περάσει τους Francois Delecour και Αlister McRae.

Πριν την 9η ΕΔ, Llosses-Alpens I

Kαθυστερεί η έναρξη της τρίτης ΕΔ του Ράλι Καταλονίας, λόγω των θεατών και των αυτοκινήτων τους, τα οποία έχουν τοποθετήσει σε επικίνδυνα σημεία των διαδρομών. Το ίδιο πρόβλημα υπάρχει και στην επόμενη ΕΔ, ενώ οι οργανωτές ανακοίνωσαν ότι η 9η ΕΔ θα αρχίσει με καθυστέρηση 15 λεπτών, αφού πρώτα απομακρυνθούν τα αυτοκίνητα των θεατών.

8η ΕΔ, Vallfogona I

Έπειτα από την ακύρωση της πρώτης ΕΔ του 2ου Σκέλους του Ράλι Καταλονίας, ακυρώθηκε και η επόμενη, η όγδοη ΕΔ του αγώνα. Αιτία, είναι και πάλι η πληθώρα των ένθερμων θεατών και των αυτοκινήτων τους, τα οποία έχουν σταθμεύσει – από το προηγούμενο βράδυ- σε σημεία που εγκυμονούν κινδύνους για την ασφάλεια των ιδίων και των αγωνιζομένων.

7η ΕΔ, Coll de Bracons I

Η πρώτη ΕΔ του 2ου Σκέλους του Ράλι Καταλονίας ακυρώθηκε, λόγω της πληθώρας των θεατών. Πρόκειται για τη δεύτερη ΕΔ του αγώνα που ακυρώνεται -όπως η πρώτη χθεσινή-, για λόγους ασφαλείας.

O οδηγός της Subaru, Tommi Makinen, δεν κατάφερε να φτάσει στο service park, πριν την πρώτη ΕΔ της ημέρας,λόγω καμένης φλάντζας της κεφαλής του κινητήρα του Impreza S44 WRC P2002, με αποτέλεσμα να εγκαταλείψει.

O Φινλανδός οδηγός βρισκόταν στη 12η θέση της κατάταξης, αντιμετωπίζοντας χθες πρόβλημα υπερθέρμανσης του κινητήρα, έπειτα από μία έξοδο που είχε σημειώσει, τραυματίζοντας το εμπρός μέρος του αυτοκινήτου. Σήμερα, έπειτα από το πρωινό service park, ο Tommi Makinen αναχώρησε χωρίς πρόβλημα, 50 όμως χιλιόμετρα πριν το μεγάλο service park, διαπίστωσε ότι η θερμοκρασία του λιπαντικού έφτασε τους 200° Κελσίου, και αναγκάστηκε να σταματήσει οριστικά.

O οδηγός της Skoda, Stig Blomqvist, δεν ξεκίνησε σήμερα, αντιμετωπίζοντας αξεπέραστο πρόβλημα με τον πολλαπλασιαστή, ενώ ο Alister McRae χρεώθηκε με ποινή δέκα δευτερολέπτων, όταν καθυστέρησε να αναχωρήσει από το service park, όπου αντικατέστησε το σύστημα πέδησης και την ανάρτηση του Mitsubishi Lancer Evo WRC.

Παράλληλα, ο Niall McShea, ο οποίος συμμετέχει στον αγώνα της κατηγορίας Junior με Opel Corsa, εγκατέλειψε λόγω προβλήματος στην ανάρτηση του αυτοκινήτου.

auto.in.gr