Ράλι Ακρόπολις 2006: Καλύτερο ίσως, δυσκολότερο σίγουρα!

Μιχάλης Κατωπόδης

Το, κατά κοινή ομολογία, δυσκολότερο ράλι Ακρόπολις των τελευταίων χρόνων έλαβε, αισίως, τέλος. Αξιος νικητής ο Marcus Gronholm, που κατόρθωσε από την πρώτη μέρα να περάσει επικεφαλής, διατηρώντας την πρώτη θέση μέχρι το τέλος.

Όπως περίτρανα αποδείχτηκε, ο μεγάλος αντίπαλος ολόκληρου του τριημέρου δεν ήταν ο χρόνος αλλά οι ίδιες οι -επαναλαμβανόμενες- ειδικές, οι περισσότερες εκ των οποίων θύμιζαν… πεδίο βολής. Κάποιοι ρομαντικοί, όπως ο Toni Gardemeister, ένιωσαν ότι πραγματοποίησαν ένα ταξίδι στο παρελθόν, οι περισσότεροι όμως πιλότοι δεν έδειξαν ικανοποιημένοι με την προετοιμασία και τη σκληρότητα του αγώνα.

Συγκεκριμένα για το τρίτο σκέλος, που περιελάμβανε δύο επαναλαμβανόμενες ειδικές συν την υπερειδική του ΟΑΚΑ, κανένας εκ των παγκοσμίων δεν έδειξε διατεθειμένος να ρισκάρει, αφού το μέλημά τους ήταν απλά να τερματίσουν στη βαθμολογούμενη οκτάδα. Δεν ήταν λίγοι μάλιστα αυτοί που έκαναν λόγο για συνθήκες παρόμοιες με αυτές του ράλι Σαφάρι!

Η αυλαία έπεσε νωρίς το απόγευμα στο -κατάλληλα διαμορφωμένο- ολυμπιακό στάδιο, μπροστά σε λίγες χιλιάδες θεατές που τίμησαν με την παρουσία τους τον αγώνα και την υπερπροσπάθεια των πληρωμάτων.

Παρότι ο P Solberg κατάφερε να επικρατήσει στις τέσσερις πρώτες ειδικές, εδώ ήταν η σειρά του M. Gronholm να επισφραγίσει με τον καλύτερο τρόπο την πρώτη θέση, κερδίζοντας την κόντρα με τον S. Loeb, με διαφορά δύο περίπου δευτερολέπτων. Αυτό πάντως δεν έδειξε να στεναχωρεί το γάλλο οδηγό της Kronos Citroen WRT, καθώς οι οκτώ βαθμοί της δεύτερης θέσης τον διατηρούν στην κορυφή της βαθμολογίας του πρωταθλήματος και μάλιστα με διαφορά 29 βαθμών από τον επόμενο.

Τρίτος τερμάτισε ο Μ. Hirvonen, επιτυγχάνοντας ένα πολύτιμο 1-3 για την ομάδα της Ford ενώ, αμέσως μετά, ακολούθησε ο T Gardemeister, ο οποίος έκανε ένα πολύ καλό αγώνα, παρότι βρέθηκε για πρώτη φορά πίσω από το τιμόνι της Citroen Xsara WRC.

Από πλευράς ελληνικών συμμετοχών, αυτοί που διακρίθηκαν ήταν οι Βωβός – ΕL-ΕΜ, οι οποίοι όμως στάθηκαν άτυχοι καθώς το Subaru Impreza WRC τους εγκατέλειψε από κινητήρα στην τελευταία ειδική διαδρομή! Ελέω Superally όμως συμπεριλαμβάνονται στην τελική κατάταξη, παίρνοντας άτυπα την 15^η θέση της γενικής. Δεύτεροι Ελληνες, στην 26^η θέση, τερμάτισαν οι Πίτσος – Καραπαπάζης με Mitsubishi Lancer Evo VIII.

auto.in.gr