Bugatti EB 16 4 Veyron: Η κόρη… του ανέμου
H Bugatti ήταν και είναι μία εταιρεία που δεν της αρέσει να συμβιβάζεται. Η παράδοσή της αφορούσε ανέκαθεν αυτοκίνητα γρήγορα αλλά εντυπωσιακά σε εμφάνιση. Αυτοκίνητα που θα μπορούσαν να χαρακτηριστούν ξεχωριστά όπως και η πολύχρονη ιστορία της. Η εξαγορά της το 1998 από τον όμιλο Volkswagen AG, μετά τα οικονομικά προβλήματα που αντιμετώπισε, της έδωσε […]
H Bugatti ήταν και είναι μία εταιρεία που δεν της αρέσει να συμβιβάζεται. Η παράδοσή της αφορούσε ανέκαθεν αυτοκίνητα γρήγορα αλλά εντυπωσιακά σε εμφάνιση. Αυτοκίνητα που θα μπορούσαν να χαρακτηριστούν ξεχωριστά όπως και η πολύχρονη ιστορία της. Η εξαγορά της το 1998 από τον όμιλο Volkswagen AG, μετά τα οικονομικά προβλήματα που αντιμετώπισε, της έδωσε τα κατάλληλα -οικονομικά κυρίως- εφόδια για να συνεχίσει να δημιουργεί.
Η τελευταία της δημιουργία ονομάζεται EB 16 4 «Veyron» και παρουσιάστηκε στο Διεθνές Σαλόνι αυτοκινήτου στο Παρίσι. Πρόκειται για μία πιο γρήγορη έκδοση του EB 18 4 «Veyron», πρωτότυπου μοντέλου που είδε πριν από ένα χρόνο τα φώτα της δημοσιότητας στη Διεθνή Εκθεση του Τόκιο. Το νέο «υπερόπλο» εκτός από δυναμική εμφάνιση διαθέτει έναν ιδιαίτερα ισχυρό 16 κύλινδρο κινητήρα, 8.000 κ.εκ. που αποδίδει 630 ίππους και διαθέτει «ογκώδη» ροπή 760 Nm από τις 4.000 σ.α.λ.
Οι σπορ καταβολές της νέας Bugatti διαφαίνονται και από τον τίτλο «Veyron». Το όνομα αυτό είναι συνώνυμο της ταχύτητας και η επιλογή του αποτελεί αποτίμηση φόρου τιμής της εταιρείας απέναντι στον Pierre Veyron. Τον γάλλο οδηγό αγώνων που σημείωσε την δεκαετία του 1930, με τα χρώματα της Bugatti, πολλές επιτυχίες. Η σημαντικότερη ήταν το 1939 όταν κέρδισε τον αγώνα των 24 ωρών του Le Mans στο τιμόνι μίας 57 C Tank.
Σημείο αναφοράς της ΕB 16 4 «Veyron» είναι ο κινητήρας της που της χαρίζει υπερβολικά νούμερα ισχύος – ροπής και την καταττάσει στο πάνθεον των «ονειρεμένων» αυτοκινήτων. Το οκτάλιτρο 16κύλινδρο μηχανικό σύνολο είναι τοποθετημένο εγκάρσια στο κέντρο, λίγο πριν τον πίσω άξονα, σε διάταξη W. Η λύση αυτή επιλέχθηκε για εξοικονόμηση βάρους και χώρου. Το «τερατώδες» μοτέρ αποτελείται από δύο μπλόκ οκτώ κυλίνδρων όπου κάθε κύλινδρος φέρει τέσσερις βαλβίδες (δύο εισαγωγής και δύο εξαγωγής, δηλαδή συνολικά 64 !). Η απόδοση φτάνει τους 630 ίππους στις 6.000 στροφές ανά λεπτό και η ροπή τα 760 Nm στις 4.000σ.α.λ. Η δύναμη του μοτέρ μεταφέρεται μέσω χειροκίνητου κιβωτίου έξι ταχυτήτων και στους τέσσερις τροχούς.
Ο κινητήρας έχει μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων και ζύγωθρα συνεχώς ρυθμιζόμενα. Έτσι, το 85% της ροπής είναι διαθέσιμο μόλις από τις 1.500σ.α.λ. Οι βαλβίδες συντονίζονται από τέσσερις εκκεντροφόρους, δύο για κάθε μπλοκ κυλίνδρων. Την ηλεκτρονική διαχείριση του κινητήρα έχει αναλάβει κεντρικός εγκέφαλος, ο οποίος, λαμβάνει πληροφορίες από δύο ανεξάρτητες ηλεκτρονικές μονάδες, μία ανά οκτώ κυλίνδρους.
Η εντυπωσιακή τεχνολογία της EB 16 4 «Veyron», αντανακλάται στην εμφάνιση της, η οποία δεν παύει να είναι αρκετά επηρεασμένη από την ιστορία της εταιρείας. Υπεύθυνος για το αισθητικό αποτέλεσμα είναι ο Ηartmut Warkuss, προϊστάμενος του «Κέντρου Εξελιγμένου Σχεδιασμού» της VolksWagen. Το δημιουργικό πνεύμα των σχεδιαστών απέφερε ένα άκρως φουτουριστικό αποτέλεσμα. Aφθονες καμπύλες, εναλλασόμενες επιφάνειες και γραμμές συνθέτουν ένα δυναμικό αλλά συγχρόνως αισθησιακό αμάξωμα από όποια πλευρά κι αν το παρατηρήσει κανείς.
Η εντύπωση αυτή μεταφέρεται και στο εσωτερικό, όπου συνδυάζεται η πολυτέλεια με τον σπορ χαρακτήρα, το γνήσιο δέρμα με το αλουμίνιο. Οι σχεδιαστές εμπνευσμένοι από την φιλοσοφία των αγωνιστικών αυτοκινήτων του παρελθόντος, συμπεριέλαβαν μόνο τα απαραίτητα. Το μεγάλο κυκλικό όργανο μαζί με τα τέσσερα μικρότερα, και η κονσόλα από αλουμίνιο (με το ρολόϊ, το ηχοσύστημα και τα χειριστήρια του air condition), αποδεικνύουν την παραπάνω πρόθεση.
Η προσπάθεια του Hartmut Warkuss και της ομάδας του να μεταφράσουν τις παραδοσιακές αξίες της Bugatti οδήγησε στην κατασκευή ενός γνήσιου σπορ αυτοκινήτου. Το αλουμινένιο πλαίσιο και οι περιορισμένες εξωτερικές και εσωτερικές διαστάσεις είναι δύο από τα «υλικά» που απαιτώνται για την δημιουργία ενός «υπεραυτοκινήτου». Όπως και να έχει, η παρουσίαση έστω και σε πρωτότυπο της EB 16 4 «Veyron», φέρνει στο νου την εικόνα του αγωνισ
auto.in.gr
- Χάος στη Γουατεμάλα – Μέλη συμμορίας κρατούν ομήρους 46 φρουρούς σε 3 φυλακές [βίντεο]
- Συρία: Ο στρατός πήρε τον έλεγχο στρατιωτικού αεροδρομίου, φράγματος και πετρελαιοπηγών
- Φθηνότερα αυτοκίνητα ή ακριβότερα καύσιμα; Το στοίχημα Τραμπ διχάζει την αγορά
- Φωτιά στα Καζάνια στο Πέραμα – «Κλείστε τα παράθυρα των σπιτιών σας»
- OnlyFans: Πόσο απειλούνται οι δημιουργοί του με «φόρο αμαρτίας»
- Άκρως Ζωδιακό: Τα Do’s και Don’ts στα ζώδια σήμερα [Κυριακή 18.01.2026]
- Βεζένκοφ: «Όταν κερδίζεις τον Παναθηναϊκό παίρνεις έξτρα ώθηση»
- Ευρωπαϊκά Βραβεία Κινηματογράφου 2026: Θρίαμβος για τη Συναισθηματική Αξία του Τρίερ – Ηχηρό μήνυμα στον Τραμπ
Ακολουθήστε το in.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
![Άκρως Ζωδιακό: Τα Do’s και Don’ts στα ζώδια σήμερα [Κυριακή 18.01.2026]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/01/spenser-sembrat-i607NbWkXow-unsplash-315x220.jpg)
![Χάος στη Γουατεμάλα – Μέλη συμμορίας κρατούν ομήρους 46 φρουρούς σε 3 φυλακές [βίντεο]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/01/guatemala-prison-121x85.jpg)
![Χάος στη Γουατεμάλα – Μέλη συμμορίας κρατούν ομήρους 46 φρουρούς σε 3 φυλακές [βίντεο]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/01/guatemala-prison-315x220.jpg)
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232442