Δύο σενάρια εξετάζει η κυβέρνηση για το μέλλον της Ολυμπιακής
Με τον υπουργό Οικονομίας Γ.Αλογοσκούφη συναντήθηκε την Δευτέρα ο υπουργός Μεταφορών Κ.Χατζηδάκης, εν όψει των προγραμματικών δηλώσεων της κυβέρνησης και το θέμα που κυριάρχησε ήταν αυτό της Ολυμπιακής. Ποια σενάρια εξετάζει η κυβέρνηση.
Με τον υπουργό Οικονομίας Γ.Αλογοσκούφη συναντήθηκε την Δευτέρα ο υπουργός Μεταφορών Κ.Χατζηδάκης, εν όψει των προγραμματικών δηλώσεων της κυβέρνησης και το θέμα που κυριάρχησε ήταν αυτό της Ολυμπιακής Αεροπορίας.
Μετά τη συνάντηση δεν έγιναν δηλώσεις. Επί τάπητος στη συνάντηση τέθηκαν όλα τα θέματα που αφορούν στις ΔΕΚΟ που εποπτεύονται από το υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών, όπως ο ΟΤΕ.
Το θέμα που κυριάρχησε ήταν αυτό της Ολυμπιακής, καθώς αναμένονται καταιγιστικές εξελίξεις το επόμενο διάστημα.
Υπενθυμίζεται ότι στις 12 Σεπτεμβρίου τo Ευρωπαϊκό Δικαστήριο ανέτρεψε μερικώς την Τετάρτη προηγούμενη απόφαση της Κομισιόν ου απαιτούσε από την Ελλάδα να ανακτήσει κρατική βοήθεια που είχε προσφέρει στην Ολυμπιακή Αεροπορία.
Από τα 160 εκατ. ευρώ τα οποία η Επιτροπή θεωρεί ότι αποτελούν καταχρηστικού χαρακτήρα κρατικές ενισχύσεις προς την Ολυμπιακή, το Πρωτοδικείο δικαιώνει την Επιτροπή για τα 130 εκατ. ευρώ.
Η κυβέρνηση φέρεται να εξετάζει δύο σενάρια για το μέλλον της Ολυμπιακής:
Το πρώτο αφορά στην περίπτωση που η ΕΕ δεν δεχθεί τον συμψηφισμό των κρατικών χρεών προς την ΟΑ που επιδικάστηκαν ύστερα από διαιτησίες και των επιστροφών προς το Δημόσιο χρημάτων που θεωρούνται παράνομη επιχορήγηση.
Σε αυτή την περίπτωση η εταιρεία θα βάλει -πιθανότατα- λουκέτο.
Το δεύτερο σενάριο αφορά στην περίπτωση που η ΕΕ αποδέχεται τον συμψηφισμό.
Σε αυτή την περίπτωση έχει εκπονηθεί ένα ολόκληρο σχέδιο για να μπορέσει η εταιρεία να ιδιωτικοποιηθεί χωρίς τα συσσωρευμένα χρέη, τα οποία για τις Ολυμπιακές Αερογραμμές φθάνουν τα 380 εκατ. ευρώ και για την Ολυμπιακή Υπηρεσίες ΑΕ αγγίζουν το 1,3 δισ. ευρώ.
Σχεδόν αμέσως η Ολυμπιακή υπάγεται στο άρθρο 44 του νόμου 1892/90, μια λύση για τις υπερχρεωμένες και προβληματικές επιχειρήσεις που προβλέπει συμφωνία μεταξύ πιστωτών και εταιρείας για πάγωμα των χρεών σε ποσοστό ως 90%.
Το Δημόσιο συγκεντρώνει ποσοστό οφειλών άνω του 60% των χρεών της Ολυμπιακής και έχει το δικαίωμα από τον νόμο να καταθέσει αίτηση στο Εφετείο Αθηνών, ζητώντας την εφαρμογή του άρθρου 44.
Μετά την έκδοση της απόφασης του Εφετείου, σε δύο-τρεις μήνες, τα χρέη «παγώνουν» και η εταιρεία προστατεύεται από πτωχευτικές διαδικασίες, ενώ διασφαλίζονται τα δικαιώματα των εργαζομένων και η λειτουργία της εταιρείας.
Στο σημείο αυτό μπορεί η κυβέρνηση να επιλέξει και το σχέδιο λειτουργίας της εταιρείας Πάνθεον που θα αντικαταστήσει τις Ολυμπιακές Αερογραμμές, ώστε καθαρή πλέον από βάρη να πωληθεί σε ιδιώτες με 33 αεροσκάφη και 2.162 εργαζομένους.
Έτσι, η εταιρεία αφού θα έχει απαλλαχθεί από τα χρέητου παρελθόντος θα μπορεί να προχωρήσει με νέο επιχειρησιακό σχέδιο και ιδιωτικό μάνατζμεντ.
Σε ό,τι αφορά τους 6.000 υπαλλήλους της Ολυμπιακής Αεροπορίας ΑΕ η κυβέρνηση έχει δεσμευθεί ότι δεν θα απολυθεί κανείς, ωστόσο δεν αποκλείεται να γίνουν μετατάξεις και μεταθέσεις προσωπικού.
* Ο κ. Χατζηδάκης συναντήθηκε σήμερα, Δευτέρα, με τον επικφαλής του ΟΤΕ Π.Βουρλούμη. Αργότερα, συναντήθηκε με την διοίκηση των Ολυμπιακών Αερογραμμών.
![Άκρως Ζωδιακό: Τα Do’s και Don’ts στα ζώδια σήμερα [Κυριακή 18.01.2026]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/01/spenser-sembrat-i607NbWkXow-unsplash-315x220.jpg)
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232442