Εντείνεται το αδιέξοδο στα λιμάνια μετά τη νέα άκαρπη συνάντηση διοίκησης-εργαζομένων

27

Την αποχώρησή της από την Ελλάδα και τον Πειραιά και τη μεταφορά των δραστηριοτήτων της σε λιμάνια της Ιταλίας ανακοίνωσε επισήμως την Τετάρτη προς τη διοίκηση του Oργανισμού Λιμένος Πειραιώς η Mediterranean Shipping Company.

Η MSC, η οποία ελέγχει περίπου το 70% της εμπορευματικής κίνησης στο λιμάνι του Πειραιά, είναι η πρώτη εταιρεία τακτικών γραμμών που εγκαταλείπει το λιμάνι, μεταφέροντας προσωρινά τις δραστηριότητές της σε Ιταλία, Κύπρο και Τουρκία, ενώ ετοιμάζεται να εγκατασταθεί στο λιμάνι του Τάραντα στην Κάτω Ιταλία. Αναμένεται ότι το παράδειγμα της MSC θα ακολουθήσουν άμεσα και άλλες εταιρείες, πλοία των οποίων έχουν παύσει ούτως ή άλλως να προσεγγίζουν στο λιμάνι του Πειραιά εδώ και τρεις εβδομάδες.

Ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ Ν.Αναστασόπουλος, μιλώντας στο Βήμα, επανέλαβε ότι «η διαδικασία δεν μπορεί πλέον να διακοπεί. Απόφαση της κυβέρνησης είναι να προωθηθεί η διερεύνηση των δυνατοτήτων των δύο λιμανιών, Πειραιά και Θεσσαλονίκης, να προσελκύσουν διεθνείς επενδύσεις».

«Πρόκειται» προσέθεσε, «για μια διαδικασία που θα χρειαστεί καιρό για να ολοκληρωθεί, δίνοντάς μας έτσι την ευκαιρία να συζητήσουμε διεξοδικά με τους εργαζομένους τις προτάσεις τους. Για τον λόγο αυτόν εγώ τους κάλεσα αύριο (σ.σ.: σήμερα Πέμπτη) να συναντηθούμε και να αρχίσουμε την εξέταση αυτών των θεμάτων».

Ακαρπη η νέα συνάντηση

Ακαρπη ήταν και η συνάντηση της Πέμπτης μεταξύ της διοίκησης του ΟΛΠ και της Ομοσπονδίας Μονίμων Υπαλλήλων Λιμένων Ελλάδος (ΟΜΥΛΕ) και της Ένωσης Μονίμων και Δοκίμων Λιμενεργατών, καθώς οι εργαζόμενοι απέρριψαν την πρόταση για δίμηνη αναστολή της εκτέλεσης των αποφάσεων της κυβέρνησης να παραχωρηθούν σε ιδιώτες οι Σταθμοί Εμπορευματοκιβωτίων (ΣΕΜΠΟ) των λιμανιών του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης.

Τη συνάντηση συγκάλεσε εκτάκτως η διοίκηση με την έγκριση του υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας Μανώλη Κεφαλογιάννη.

Οι εργαζόμενοι ζήτησαν την πλήρη απόσυρση της απόφασης της κυβέρνησης, τονίζοντας πως, αν δεν γίνει αυτό, δεν πρόκειται να επιστρέψουν στις υπερωριακές εργασίες φορτοεκφόρτωσης, ούτε και στην εργασία τα Σαββατοκύριακα και τις αργίες.

Δεν προσήλθαν στο τραπέζι του διαλόγου οι εργαζόμενοι του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) σύμφωνα με την διοίκηση του ΟΛΘ ΑΕ.

Κυβέρνηση: Συγκροτημένη αναβάθμιση

Σε ερώτηση για τη σκοπιμότητα ιδιωτικοποίησης της δραστηριότητας του κερδοφόρου ΟΛΠ, ο αναπληρωτής κυβερνητικός εκπρόσωπος σημείωσε την Τετάρτη ότι «μέσω της συγκροτημένης και καλά οργανωμένης προσπάθειας αναβάθμισης των μεγάλων λιμανιών της χώρας και νέες θέσεις εργασίας θα δημιουργηθούν και νέες υπεραξίες γης θα υπάρξουν», ενώ ανέφερε πως «στόχος είναι να τριπλασιαστεί η χωρητικότητα σε κοντέινερ του λιμανιού του Πειραιά και να πενταπλασιαστεί η αντίστοιχη χωρητικότητα της Θεσσαλονίκης».

Σε ερώτηση γιατί δεν εντάχθηκε η αποκρατικοποίηση του ΟΛΠ στην ατζέντα της Διυπουργικής Επιτροπής που είναι αρμόδια για τις αποκρατικοποιήσεις, παραπέμποντας και σε σχετική δήλωση του κ. Αλογοσκούφη υπέδειξε τους όρους που θέτει το νομοσχέδιο για τις ΔΕΚΟ -«ανατρέξετε στο νομοσχέδιο για να δείτε ποιες εταιρείες υπάγονται στη Διυπουργική και ποιες εξαιρούνται» είπε.

Κόντρα στη Βουλή

«Θέλουμε σύμμαχους τους εργαζόμενους στην προσπάθειά μας για αναπτυξιακή προοπτική του ΟΛΠ. Γι αυτό τους έχει γίνει πρόταση, να διερευνήσουμε τις προοπτικές παραχώρησης μετοχών στους εργαζομένους με προνομιακούς όρους, με φορολογικές απαλλαγές και χρηματοδοτικά κίνητρα. Ξεκινούμε διάλογο χωρίς προϋποθέσεις και προαπαιτούμενα. Είμαστε ανοιχτοί να ακούσουμε τα όποια νέα δεδομένα».

Αυτό δήλωσε στη Βουλή την Πέμπτη ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας Μανώλης Κεφαλογιάννης απαντώντας σε επίκαιρες ερωτήσεις των βουλευτών του ΚΚΕ Ελπίδας Παντελάκη και του ΣΥΝ Ασημίνας Ξηροτύρη, σχετικά με την εκχώρηση υπηρεσιών των λιμανιών του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης σε ιδιώτες.

Ο κ. Κεφαλογιάννης διαβεβαίωσε ότι δεν διακυβεύονται τα εργασιακά δικαιώματα και ότι δεν πρόκειται για ιδιωτικοποίηση των λιμανιών, αλλά για παραχώρηση υπηρεσιών, βάσει της νομοθεσίας του 1999 του ΠΑΣΟΚ, ενώ προσέθεσε ότι το 75% των μετοχών παραμένει στο Δημόσιο.

«Όραμα μας είναι να γίνουν οι λιμένες μας πύλες εισόδου από όλο τον κόσμο, να είναι το κέντρο μεταφόρτωσης στη Μεσόγειο η Ελλάδα ώστε να τριπλασιαστεί ο όγκος των μεταφορών με επενδύσεις σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Ζητούμε συναίνεση από τα κόμματα και τη Βουλή ώστε να προσεγγίσουμε μια λύση που θα οδηγήσει σε ένα αναπτυξιακό όραμα με τεράστιες επενδύσεις. Διαφορετικά θα αδικήσουμε τα λιμάνια μας αν δεν κάνουμε την Ελλάδα διαμετακομιστικό κέντρο και πάνε τα πλοία στην Τουρκία», είπε.

«Το όραμά σας για ποιον είναι; Ποιος θα κερδίσει από αυτό; Πάντως, όχι ο εργαζόμενος που δεν θα πάρει ούτε ένα ευρώ. Με τζάμπα χρήματα θα κάνουν τις επενδύσεις οι επιχειρηματίες που παίρνουν δανεικά λεφτά με προνομιακούς όρους», αντέτεινε η κ. Παντελάκη. Παράλληλα, ζήτησε να ακυρωθεί ο διαγωνισμός για την ιδιωτικοποίηση των ελληνικών λιμανιών, η οποία, όπως είπε, «δεν θα περάσει, αν και το ΠΑΣΟΚ εννοεί αυτά που λέει και δεν κοροϊδεύει».

Έντονη κριτική άσκησε από την πλευρά της και η κ. Ξηροτύρη που τόνισε χαρακτηριστικά: «Είναι δυνατό να λέτε ότι θα πουλήσουμε κερδοφόρες επιχειρήσεις; Εσείς κατηγορούσατε το ΠΑΣΟΚ ως αντιπολίτευση, ότι πουλάει τα ασημικά και έρχεστε σήμερα και πουλάτε περισσότερα. Προχωράτε σε προκηρύξεις διαγωνισμών που δεν στηρίζονται σε αναλογιστικές μελέτες με ένα σύστημα προεπιλογής που δεν έχει στοιχεία διαφάνειας».

Απαντώντας, ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας επανέλαβε «ότι ο διάλογος που έχει ξεκινήσει είναι ανοιχτός, δεν υπάρχουν όροι, προϋποθέσεις ή χρονικά περιθώρια, στόχος είναι να καλυφθούν τα αναπτυξιακά ελλείμματα του ΟΛΠ και να δοθεί προοπτική ανάπτυξης».

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,ΑΠΕ,ΑΠΕ-ΜΠΕ