Καταγγελίες εις βάρος της διοίκησης του ΟΣΕ για κατά παραγγελία διαγωνισμό

71

Φωτογραφικό διαγωνισμό για την προμήθεια τροχαίου υλικού, με προδιαγραφές που υπέδειξε υποψήφιος προμηθευτής του OΣΕ, επιχειρεί να «στήσει», σύμφωνα με αποκάλυψη της εφημερίδας Τα Νέα, η διοίκηση του Oργανισμού. Ο διαγωνισμός-σκάνδαλο αφορά στην προμήθεια 30 ντιζεληλεκτραμαξών, συνολικού προϋπολογισμού ύψους περίπου 130 εκατ. ευρώ.

Για τις συγκεκριμένες ντιζεληλεκτράμαξες η διοίκηση του OΣΕ άλλαξε εν μια νυκτί τις αρχικές προδιαγραφές τους, έπειτα από πρωτοφανή παρέμβαση – υπόδειξη συγκεκριμένης ελληνικής εταιρείας, που εκπροσωπεί αμερικανικό όμιλο κατασκευής σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού.

Στελέχη του Oργανισμού αναφέρουν ότι «οι αλλαγές έγιναν εις βάρος του OΣΕ, μόνο και μόνο για να μπορέσει να λάβει μέρος στον σχετικό διαγωνισμό η εταιρεία που έκανε και τις υποδείξεις στη διοίκηση του Oργανισμού».

Η εν λόγω εταιρεία, αν και αρχικά οι ορισθείσες προδιαγραφές ανάπτυξης για τις ντιζεληλεκτράμαξες κανονικής γραμμής (τις επίμαχες 30) ήταν τουλάχιστον 160 χλμ./ώρα, αλλά και η δυνατότητα να φτάνουν στο μέλλον έως και τα 180 χιλιόμετρα, ζήτησε να υπάρξει διαχωρισμός των ντιζεληλεκτραμαξών σε επιβατηγές και εμπορικές, αλλά και μείωση των ανωτάτων ορίων ταχύτητάς τους.

Ειδικότερα, για τις επιβατηγές ντιζεληλεκτράμαξες πρότεινε να αναπτύσσουν μέγιστη ταχύτητα έως 160 χλμ./ώρα, αντί των 180 χλμ./ώρα που προβλεπόταν, ενώ για τις εμπορικές, η θέση της εταιρείας ήταν ότι δεν χρειαζόταν να αναπτύσσουν ταχύτητες άνω των 140 χλμ./ώρα.

Οι εισηγήσεις αυτές φαίνεται πως «έπιασαν τόπο». Στα τέλη του περασμένου Σεπτεμβρίου, σε έγγραφο με την ένδειξη «Εξαιρετικά Επείγον», που υπογράφουν οι γενικοί διευθυντές Επιβατών και Εμπορευμάτων του OΣΕ, Γρ.Φροσύνης και Λ.Μόσχος αντίστοιχα, αναφέρεται χαρακτηριστικά: «Θεωρούμε απαραίτητο και επιβεβλημένο να αναθεωρήσουμε τις απόψεις μας για τις τεχνικές προδιαγραφές τού υπό προμήθεια τροχαίου υλικού του ορίζοντα 2015».

Όπως αναφέρεται στο συγκεκριμένο έγγραφο, ο OΣΕ τελικά θα προχωρήσει στην προμήθεια 20 επιβατηγών και 10 εμπορικών ντιζεληλεκτραμαξών. Oι μεν επιβατηγές ντιζεληλεκτράμαξες θα αναπτύσσουν μέγιστη ταχύτητα έως 160 χλμ./ώρα, ενώ οι εμπορικές έως 120 χλμ./ώρα. Η μείωση όσον αφορά στις προδιαγραφές των ταχυτήτων, σύμφωνα με το ίδιο έγγραφο, «γίνεται για λόγους οικονομίας».

Οι βουλευτές του ΠΑΣΟΚ Μαρία Δαμανάκη, Ροδούλα Ζήση και Χάρης Τσιόκας επέκριναν την κυβέρνηση για το ζήτημα, δηλώνοντας: «Τα δημοσιεύματα για τα σκάνδαλα προμηθειών στον ΟΣΕ που βλέπουν το φως της δημοσιότητας, αποδεικνύουν και στην πράξη ότι, η κυβέρνηση της ΝΔ, παρά τις κινήσεις εντυπωσιασμού στις οποίες συστηματικά καταφεύγει, έχει εγκαταλείψει απολύτως την υπόθεση της αναγέννησης των σιδηροδρόμων και της ένταξής τους στα Δυτικοευρωπαϊκά δίκτυα. Και αυτό, παρά την έγκαιρη εξασφάλιση πόρων από το Γ ΚΠΣ που είχε επιτύχει η προηγούμενη κυβέρνηση.

»Έχουμε εγκαίρως θέσει το πρόβλημα (επερώτηση ΠΑΣΟΚ 10-11-2006) των ευθυνών της κυβέρνησης στην περίπτωση αλλαγής των προδιαγραφών για την προμήθεια συρμών παρωχημένης τεχνολογίας που υποθηκεύει το μέλλον του σιδηροδρόμου. Δεν θα ανεχθούμε και δεν θα επιτρέψουμε να συμβεί. Έστω και την ύστατη στιγμή το Υπουργείο Μεταφορών οφείλει να αναλάβει τις ευθύνες του και να ματαιώσει τις σκανδαλώδεις εξελίξεις στον ΟΣΕ».

«Το δημοσίευμα είναι ανυπόστατο και χωρίς βάση» δήλωσε ο αναπληρωτής κυβερνητικός εκπρόσωπος Ευ.Αντώναρος και σημείωσε ότι δεν έχει καν συγκληθεί η διακομματική επιτροπή για να καθορίσει τους όρους του διαγωνισμού, ο οποίος θα είναι διεθνής και μειοδοτικός.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ