Συγκρατημένη αισιοδοξία στο ΥΠΑΝ για τον αγωγό Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη

27

Τον Μάρτιο κατά πάσα βεβαιότητα θα υπογραφεί η διυπουργική συμφωνία Ελλάδας, Ρωσίας και Βουλγαρίας για τον πετρελαιαγωγό Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη.

Σύμφωνα με το υπουργείο Ανάπτυξης η επόμενη συνεδρίαση της Τριμερούς Διακυβερνητικής Επιτροπής να γίνει στις 9 και 10 Μαρτίου στη Μόσχα, με βασικό σκοπό την αξιολόγηση της πορείας εργασιών της ομάδας Πρωτοβουλίας και την ολοκλήρωση της προετοιμασίας για την υπογραφή του Μνημονίου Συνεργασίας των τριών χωρών, που θα γίνει στη Σόφια έως τις 15 Μαρτίου. Συντονιστής της ομάδας ορίστηκε η ρωσική εταιρεία TNΚ-BP.

Όπως αναφέρει Το Βήμα, οι συνομιλίες στη ρωσική πρωτεύουσα, την Πέμπτη, μεταξύ ελληνικής αντιπροσωπείας (με τη συμμετοχή του υφυπουργού Ανάπτυξης Γ.Σαλαγκούδη και του γγ του υπουργείου Ν.Στεφάνου), του Ρώσου υπουργού Ενέργειας Βίκτορ Χριστένκο και Βούλγαρων επισήμων απέφεραν συγκρατημένη αισιοδοξία αλλά και προβληματισμούς.

Η αισιοδοξία εδράζεται στη στάση της ρωσικής πλευράς, η οποία φαίνεται πλέον ότι επιθυμεί την επιτάχυνση των διαδικασιών για την κατασκευή του αγωγού. Αντίθετα, ο προβληματισμός οφείλεται στη συνεχιζόμενη «παλινδρόμηση» των Βούλγαρων, οι οποίοι ακόμη δεν έχουν αποφασίσει με ποιες εταιρείες τους ακριβώς θα συμμετάσχουν στην κοινοπραξία κατασκευής του αγωγού με την επωνυμία Transbalcan Pipeline.

Όπως είναι γνωστό, στην κοινοπραξία θα συμμετάσχουν οι τρεις πλευρές με ισότιμη συμμετοχή 33% η καθεμία. Η Ελλάδα έχει καθορίσει τις δικές της συμμετοχές (ΕΛΠΕ, όμιλος Λάτση, όμιλος Κοπελούζου), οι Ρώσοι έχουν προσδιορίσει τη συμμετοχή τους με κορυφαίες εταιρείες (ΤΝΚ BP, Transneft, Stroytransgas, Yukos, Rosneft), ενώ οι Βούλγαροι, πλην της Neftochem, δεν έχουν αποφασίσει ή καθυστερούν για άγνωστους λόγους να αποφασίσουν τι ακριβώς θα πράξουν.

Βεβαίως οι επικείμενες εκλογές στη Βουλγαρία έχουν επηρεάσει τη συμπεριφορά τους, αλλά ούτως ή άλλως η Σόφια έχει μεταβάλει στάση αρκετές φορές ως τώρα. Το συνολικό κόστος κατασκευής του αγωγού φθάνει τα 700 εκατ. δολάρια με συνολικό μήκος 280 χιλιομέτρων. Με τις σημερινές συνθήκες παραμονής των τιμών πετρελαίου σε υψηλά επίπεδα η βιωσιμότητα του αγωγού είναι πλήρως εξασφαλισμένη. Σε πλήρη ανάπτυξη θα μπορεί να μεταφέρει 35 εκατομμύρια τόνους ρωσικού πετρελαίου τον χρόνο.

Η τεχνικοοικονομική μελέτη της ILF για τον πετρελαιαγωγό προβλέπει βιωσιμότητα της επένδυσης ακόμη και με περίπου 15 εκατ. τόνους πετρελαίου τον χρόνο. Το «κλειδί» για την κατασκευή του αγωγού κρατούν οι Ρώσοι, αφού εκείνοι θα συνεισφέρουν τις ποσότητες πετρελαίου που χρειάζονται. Κρατούν βεβαίως τις ισορροπίες τους και με την τουρκική πλευρά, αφού η βασική διακίνηση ρωσικού πετρελαίου γίνεται μέσω του Βοσπόρου.

Χαρακτηριστικό είναι επίσης ότι ο βασικός πετρελαιαγωγός της ευρύτερης περιοχής, που είναι αυτός του Μπακού-Τσεϊχάν και αντιστοιχεί στα σχέδια των Αμερικανών, ολοκληρώθηκε μεν αλλά αναζητεί ποσότητες πλην του αζερικού πετρελαίου ώστε να γεμίσει.

Σαλαγκούδης: Ο αγωγός παίρνει σάρκα και οστά

Σε δύο σημαντικά σημεία υπήρξε πρόοδος κατά τη συνάντηση της τριμερούς ομάδας εργασίας, που πραγματοποιήθηκε στη Μόσχα, με θέμα την υλοποίηση του έργου, δήλωσε την Παρασκευή ο υφυπουργός Ανάπτυξης Γιώργος Σαλαγκούδης.

«Είχαμε μια σκληρή και επίπονη συνεργασία, είναι γεγονός, αλλά στέφτηκε με επιτυχία. Πετύχαμε δύο σημαντικά πράγματα» είπε.

«Πρώτον, τη δημιουργία της σύστασης της ομάδας πρωτοβουλίας των εταιρειών. Οι εταιρείες αυτές είχαν και την πρώτη τους συνεδρίαση σήμερα και μάλιστα υπέγραψαν και πρωτόκολλο, όπου καθόρισαν συντονιστή την ΤΝΚ-ΒΡ. Παράλληλα προσδιόρισαν τους στόχους και το χρονοδιάγραμμα των εργασιών τους».

»Στη συνέχεια η τριμερής επιτροπή υπέγραψε ένα πρωτόκολλο με το οποίο συμφωνήθηκε η επόμενη συνάντηση να γίνει στις 9-10 Μαρτίου, πάλι εδώ στη Μόσχα. Και τούτο για να εξετάσουμε τα αποτελέσματα των εργασιών τα οποία θα έχει μέχρι τότε πραγματοποιήσει η ομάδα πρωτοβουλίας των εταιρειών, οπότε και θα εισηγηθούμε στις κυβερνήσεις μας μέχρι τις 15 Μαρτίου να υπογραφεί το πολιτικό μνημόνιο».

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ