Όσοι γλυκοκοιτάζουν την C-Class, θα πρέπει να έχουν υπόψη τους ότι από τον Ιούνιο θα διατίθενται στην ελληνική αγορά δύο νέες -V6- εκδόσεις ισχύος 272 και 224 ίππων.
Με δύο νέες εκδόσεις πρόκειται να εμπλουτιστεί η γκάμα της C-Class θέτοντας νέα δεδομένα στις επιλογές του αγοραστικού κοινού. Συγκεκριμένα, η βενζινοκίνητη έκδοση φέρει τα διακριτικά C 350 που σηματοδοτούν την ύπαρξη κάτω από το καπό V6 κινητήρα χωρητικότητας 3,5 λίτρων. Το 24βάλβιδο μοτέρ αποδίδει 272 ίππους και 350Nm από τις 2.500 έως τις 5.000σ.α.λ., όπως ισχυρίζεται ο κατασκευαστής του.
Σύμφωνα με την γερμανική φίρμα, η C 350 προσφέρει 13% περισσότερη ροπή και 25% μεγαλύτερη ισχύ από την έκδοση -την C 320- που αντικαθιστά. Σε σχέση με την τελευταία, η C-Class με τους 272 ίππους χρειάζεται για την διαδικασία των 0-100χλμ/ώρα σχεδόν ένα δευτερόλεπτο λιγότερο -συνολικά 6,4- ενώ η τελική της ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250/χλμ/ώρα.
Οι παραπάνω τιμές των επιδόσεων αφορούν στην έκδοση sedan με το αυτόματο κιβώτιο 7G-TRONIC -επτά σχέσεων- το οποίο διατίθεται στον προαιρετικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου. Το ίδιο κιβώτιο ταχυτήτων τοποθετείται και στη νέα έκδοση diesel C 320 CDI στην οποία τοποθετείται αναβαθμισμένος V6 κινητήρας που αποδίδει 224 ίππους και συνδυάζεται με σύστημα turbo .
Στην βασική έκδοση της C320 CDI, με μηχανικό εξατάχυτο κιβώτιο, η μέγιστη τιμή της ροπής φτάνει τα 510Nm από τις 1.600σ.α.λ. Στην έκδοση με το κιβώτιο 7G-TRONIC, η ροπή περιορίζεται στα 415Nm από τις 1.400σ.α.λ., προφανώς διότι τα αυτόματα κιβώτια απαιτούν μεγαλύτερη ισχύ και αφετέρου για την ομαλότερη λειτουργία της πιο πολύπλοκης μονάδας -λόγω των επτά σχέσεων.
Αν ανταποκρινόμαστε στα λάθη που όλοι μας κάνουμε με ηρεμία, αν τα αναλύουμε, μαθαίνουμε από αυτά και προσαρμοζόμαστε αναλόγως, μπορούμε να μετατρέψουμε τις αποτυχίες σε νίκες
Το χαμένο δραματικό ειδύλλιο «Ο μαγεμένος βοσκός», που ο Σπυρίδων Περεσιάδης έγραψε το 1909 παρουσιάζεται μέσα από τη σύγχρονη, λυρική ανάγνωση του Γιάννη Σκουρλέτη.