Ράλι Monte Carlo: Ο Τ.Makinen νικητής για τρίτη συνεχόμενη φορά
Έπειτα από ένα συγκλονιστικό αγώνα, ο Φινλανδός οδηγός της Mitsubishi Ralliart Tommi Makinen, νικώντας σε τέσσερις από τις 15 Ε.Δ. του αγώνα, τερμάτισε στην πρώτη θέση της κατάταξης, επιδεικνύοντας άλλη μία φορά την οδηγική του ωριμότητα, που εντοπίζεται στην επιμονή, τη μεθοδικότητα και το αθλητικό πνεύμα που τον διακρίνουν.
Έπειτα από ένα συγκλονιστικό αγώνα, ο Φινλανδός οδηγός της Mitsubishi Ralliart Tommi Makinen, νικώντας σε τέσσερις από τις 15 Ε.Δ. του αγώνα, τερμάτισε στην πρώτη θέση της κατάταξης, επιδεικνύοντας άλλη μία φορά την οδηγική του ωριμότητα, που εντοπίζεται στην επιμονή, τη μεθοδικότητα και το αθλητικό πνεύμα που τον διακρίνουν.
Σε έναν αγώνα που κρίνεται κατά βάση στις επιλογές των ελαστικών, ο Φινλανδός πρωταθλητής αποδείχθηκε σοφότερος, χρησιμοποιώντας τον κατάλληλο τύπο σε κάθε Ε.Δ.
Η εγκατάλειψη του Colin McRae δεν μειώνει τη σημασία της νίκης του οδηγού της Mitsubishi, ο οποίος ομολόγησε ότι επιθυμούσε να παραμείνει στον αγώνα ο Βρετανός αντίπαλός του, ώστε η αναμέτρησή τους να δώσει περισσότερη αξία στον τελικό νικητή.
Αντίστοιχα, η εγκατάλειψη του Colin McRae δεν μειώνει τη μαχητικότητα του Βρετανού, ούτε την ανταγωνιστικότητα της Ford, που έδειξε ότι τη φετινή αγωνιστική περίοδο θέτει σοβαρή υποψηφιότητα για τον τίτλο.
Η “καταστροφική” εμφάνιση των ομάδων της Peugeot και της Subaru σίγουρα δεν αφορά στην ανταγωνιστικότητά τους, αλλά στις εσφαλμένες επιλογές στο συγκεκριμένο αγώνα. Στις “αλλοπρόσαλλες” όμως συνθήκες των διαδρομών του Μonte Carlo δεν μετρά μόνο η πρόβλεψη, αλλά και η εμπειρία των πληρωμάτων. Γι αυτό, κατά παράδοση, οι αγωνιζόμενοι που διακρίθηκαν στον ιστορικό αγώνα δεν ήταν απαραίτητα οι ταχύτεροι, ούτε όσοι οδήγησαν το καλύτερο αυτοκίνητο, αλλά όσοι απέκτησαν με την “τριβή” των χιλιομέτρων τη γνώση των ιδιαιτεροτήτων του αγώνα και όσοι νεότεροι ακολούθησαν την τακτική τους. Η τελική κατάταξη επιβεβαιώνει τον κανόνα και η σειρά έχει σχέση μόνο με την τεχνική αρτιότητα των ομάδων ή το αντίστοιχο “budget”.
Οι ομάδες της Skoda και της Hyundai πραγματοποίησαν άθλο στις δύσκολες συνθήκες του Monte Carlo, (η δεύτερη συμμετείχε πρώτη φορά στον αρχαιότερο αγώνα του παγκοσμίου πρωταθλήματος), ενώ οι οδηγοί τους επέδειξαν την απαραίτητη ωριμότητα. Σε αυτούς συμπεριλαμβάνονται ο Toni Gardemeister, ο οποίος απέδειξε πόσο ταχύς είναι μετά την “απόλυσή” του από τη Seat Sport, και ο ιδιώτης Oliver Burri, που μέχρι να εγκαταλείψει ανταγωνιζόταν τις εργοστασιακές συμμετοχές.
Η τελική κατάταξη και οι κυριότερες εγκαταλείψεις:
Ράλι Monte Carlo 19-21 Iανουαρίου, 1ος γύρος Π.Πρωταθλήματος Ράλι 2001
Αποτελέσματα
Θέση
Πλήρωμα-αυτοκίνητο
Gr
Χρόνος
1
Τ.Makinen-R.Mannisenmaki Mitsubishi Lancer Evo VI Gr.A
A/8
4:38:04,3
2
C.Sainz-L.Moya Ford Focus RS WRC
A/8
4:39:05,1
3
F.Delecour-D.Grataloup Ford Focus RS WRC
A/8
4:40:09,6
4
A.Schwarz-M.Hiemer Skoda Ovtavia WRC Evo2
A/8
4:40:30,3
5
T.Gardemeister-P.Lukander Peugeot 206 WRC
A/8
4:43:56,4
6
F.Loix-S.Smeets Mitsubushi Carisma GT Gr.A
A/8
4:44:30,2
7
A.McRae-D.Senior Hyundai Accent WRC
A/8
4:47:08,3
8
B.Thiry-S.Prevot Skoda Ovtavia WRC Evo2
A/8
4:51:59,3
9
O.Gillet-F.Delorme Mitsubushi Carisma GT Gr.N
N/4
4:54:28,2
10
M.Stohl-I.Petrasko Mitsubushi Carisma GT Gr.N
N/4
4:55:54,6
14
P.Bugalski-J.P.Chiaroni Citroen Saxo Kit Car
Α/6
5:03:28,4
Κυριότερες εγκαταλείψεις
Πλήρωμα – αυτοκίνητο
ε.δ.
Αιτία
M.Gronholm-T.Rautiainen Peugeot 206 WRC
3
Aντλία νερού
D.Auriol-D.Giraudet Peugeot 206 WRC
4
Έξοδος
C.McRae-N.Grist Ford Focus RS WRC
13
Πρόβλημα στο γκάζι
R.Burns-R.Reid Subaru Impreza WRC 2001
7
Mηχανική βλάβη
M.Martin-M.Park Subaru Impreza WRC 2001
1
Mηχανική βλάβη
P.Liatti-C.Gassina Hyundai Accent WRC
2
Πίεση λαδιού
G.Panizzi-H.Panizzi Peugeot 206 WRC
3
Έξοδος
P.Solberg-P.Mills Subaru Impreza WRC 2001
5
Έξοδος-τιμόνι
O.Burri-J.P.Patthey Toyota Corolla WRC
12
Eξοδος
H.Gassner-S.Schrankl Mitsubishi Lancer Evo VI Gr.N
![Άκρως Ζωδιακό: Τα Do’s και Don’ts στα ζώδια σήμερα [Κυριακη 10.05.2026]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/05/guillermo-suarez-ngYaz4_SFqk-unsplash-315x220.jpg)
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232442