Πλεονέκτημα 170… χιλιοστών του δευτερολέπτου για τη Ferrari
Από το ξεκίνημα του φετινού πρωταθλήματος Formula 1, υπάρχουν αρκετές ανεπιβεβαίωτες φήμες που υποστηρίζουν ότι οι εξαιρετικές επιδόσεις των φετινών μονοθεσίων της Ferrari οφείλονται στη χρήση παράνομου συστήματος traction control. Ωστόσο, η συγκεκριμένη κατηγορία δεν έχει αποδειχθεί.
Από το ξεκίνημα του φετινού πρωταθλήματος Formula 1, υπάρχουν αρκετές ανεπιβεβαίωτες φήμες που υποστηρίζουν ότι οι εξαιρετικές επιδόσεις των φετινών μονοθεσίων της Ferrari οφείλονται στη χρήση παράνομου συστήματος traction control. Ωστόσο, η συγκεκριμένη κατηγορία δεν έχει αποδειχθεί.
Πιθανή εξήγηση για τη φετινή κυριαρχία της Ferrari στα Grand Prix που έχουν διεξαχθεί μέχρι σήμερα έρχεται να δώσει το βρετανικό περιοδικό F1 Racing. Σε άρθρο του αναφέρεται ότι η ιταλική ομάδα ανακάλυψε ένα “παραθυράκι” στους τεχνικούς κανονισμούς το οποίο και εκμεταλλεύτηκε έξυπνα εξελίσσοντας ένα σύστημα που ελέγχει το σπινάρισμα των τροχών.
Οι νέοι κανονισμοί που θέσπισε η FIA για το 2001 αναφέρουν ότι ο μέγιστος χρόνος για την αλλαγή ταχύτητας δεν πρέπει να ξεπερνά τα 200 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Στη θεωρία, αυτό περιορίζει την πιθανότητα χρήσης συστήματος traction control: αφού οι κανονισμοί μπορούν να ορίσουν το χρόνο που το γκάζι και ο συμπλέκτης ελέγχονται από τα ηλεκτρονικά συστήματα, μειώνεται η πιθανότητα κατασκευής ενός πανομοιότυπου συστήματος ελέγχου της πρόσφυσης, κάτι το οποίο μπορεί να γίνει με τη βοήθεια της χαρτογράφησης του κινητήρα.
Αυτό που δεν γνώριζε όμως η FIA είναι ότι η Ferrari εξέλιξε πέρσι ένα κιβώτιο ταχυτήτων με το οποίο απαιτούνται μόλις 30 χιλιοστά του δευτερολέπτου για να πραγματοποιηθεί μια αλλαγή ταχύτητας. Το σημαντικό μάλιστα είναι ότι δεν έθεσαν ελάχιστο χρόνο για την αλλαγή κάθε ταχύτητας.
Σύμφωνα με το F1 Racing, αυτό σημαίνει ότι απομένουν στα ηλεκτρονικά της Ferrari 170 χιλιοστά του δευτερολέπτου για να ελέγξουν νόμιμα την απώλεια πρόσφυσης των τροχών και στην ίδια το επιχείρημα ότι πραγματοποιεί αλλαγή ταχύτητας.
Εάν το γεγονός αυτό αληθεύει, τότε σίγουρα δεν μπορεί να αποτελέσει έκπληξη το γεγονός ότι η Ferrari καθυστέρησε την εισαγωγή του traction control μέχρι το Grand Prix Ισπανίας, χρόνος που όπως έχει αποδειχθεί της ήταν αρκετός για να δημιουργήσει σημαντική διαφορά από τους αντιπάλους της.
![Άκρως Ζωδιακό: Τα Do’s και Don’ts στα ζώδια σήμερα [Κυριακη 10.05.2026]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/05/guillermo-suarez-ngYaz4_SFqk-unsplash-315x220.jpg)
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232442