Μία ιδιαίτερα δημοφιλής φίρμα στην αμερικανική αγορά, όπως η Lexus, θα ήταν θεωρητικά αδύνατο να μην αντιπαραθέσει τις δικές της εκπλήξεις απέναντι σε εκείνες του ανταγωνισμού στην έκθεση του Detroit. Έτσι, με δύο παγκόσμιες πρεμιέρες, το ολοκαίνουργιο GS και το RX400h, η ιαπωνική εταιρεία κατάφερε να προσελκύσει το ενδιαφέρον του αμερικανικού -και όχι μόνο- κοινού.
Μία ιδιαίτερα δημοφιλής φίρμα στην αμερικανική αγορά, όπως η Lexus, θα ήταν θεωρητικά αδύνατο να μην αντιπαραθέσει τις δικές της εκπλήξεις απέναντι σε εκείνες του ανταγωνισμού στην έκθεση του Detroit. Έτσι, με δύο παγκόσμιες πρεμιέρες, το ολοκαίνουργιο GS και το RX400h, η ιαπωνική εταιρεία κατάφερε να προσελκύσει το ενδιαφέρον του αμερικανικού -και όχι μόνο- κοινού.
Μπροστά στη μελλοντική εκδοχή του GS430 που παρουσιάστηκε πριν από μερικούς μήνες στο Τόκιο, αυτή που αποκαλύφθηκε στο Detroit δείχνει σαφώς περισσότερο ρεαλιστική χωρίς ωστόσο να θεωρείται συντηρητική.
Κάθε άλλο, μάλιστα. Το πολυτελές μοντέλο της Lexus διαθέτει σύγχρονη εμφάνιση, ειδικά στο πίσω μέρος με τις διπλές απολήξεις. H εμπρός όψη μάλλον προδίδει τη χώρα προέλευσης του αυτοκινήτου, αφού ο σχεδιασμός διαθέτει τις συνηθισμένες ιαπωνικές καταβολές. Το ολοκαίνουργιο GS θα κινούν δύο κινητήρες, ένας τρίλιτρος V6 και ο μεγαλύτερος V8 χωρητικότητας 4,3 λίτρων.
Από τεχνολογικής πλευράς το ενδιαφέρον στο Detroit προφανώς μονοπώλησε το υβριδικό RX400h, το οποίο συνδυάζει ηλεκτρική κίνηση με την ισχύ V6 κινητήρα εσωτερικής καύσης χωρητικότητας 3,3 λίτρων. H μέγιστη ισχύς της υβριδικής διάταξης -ίδια με αυτή του Toyota Prius– φτάνει τους 270 ίππους, η τελική ταχύτητα του RX400h κυμαίνεται στα ίδια περίπου επίπεδα με αυτή του RX300, ενώ για να επιταχύνει από στάση στα πρώτα 100χλμ./ώρα απαιτούνται λιγότερο από 8 δευτερόλεπτα.
Τα πλεονεκτήματα του υβριδικού RX300 συνεπάγονται μειωμένες εκπομπές ρύπων και κατανάλωση καυσίμου. Σύμφωνα με τις αμερικανικές προδιαγραφές κατανάλωσης, η αυτονομία του RX400h φτάνει θεωρητικά τα 1.000 χιλιόμετρα.