Η βασική έκδοση του Impreza μπορεί να κέρδισε 10 ίππους, σε σχέση με εκείνη του 1,6 λίτρου με 95 ίππους, αλλά το όφελος σε επιδόσεις δεν είναι εμφανές.
Ποιος είπε ότι όλα τα Subaru Impreza είναι πάντοτε γρήγορα, επιθετικά και με κραυγαλέα αμαξώματα; Χάρη στο λανσάρισμα της βασικής έκδοσης του 1,5 λίτρου, μπορείτε τώρα να αποκτήσετε ένα Impreza με επιδόσεις supermini.
Ωστόσο, η νέα πεντάπορτη έκδοση 1.5R, εξοπλίζεται με το ίδιο σύστημα τετρακίνησης των πιο γρήγορων εκδόσεων, καθιστώντας το έτσι ένα από τα πιο φθηνά τετρακίνητα μοντέλα της αγοράς. Φυσικά, εξοπλίζεται και με επίπεδο κινητήρα boxer, χωρίς όμως υπερτροφοδότη, οπότε το αλουμινένιο σύνολο αποδίδει 105 ίππους.
Στο δρόμο, ο κινητήρας με το χαρακτηριστικό μπάσο ήχο, αποδεικνύεται ράθυμος στις χαμηλές στροφές. Η μόνιμη τετρακίνηση δεν χρησιμεύει στις διασταυρώσεις, αφού παράλληλα ο κινητήρας δείχνει να κομπιάζει ενώ για να παρακολουθήσει την κυκλοφορία, ο οδηγός θα πρέπει να χρησιμοποιήσει όλη την διαθέσιμη ισχύ.
Η άποψή μας
Είναι δύσκολο να δικαιολογηθεί η υψηλή τιμή της νέας βασικής έκδοσης του Impreza, που υπολείπεται σημαντικά σε επιτάχυνση. Ωστόσο το σύστημα τετρακίνησης προσθέτει ευελιξία, ενώ η οδκή συμπεριφορά είναι διασκεδαστική. Παραμένει όμως στενάχωρο και παρωχημένο στο εσωτερικό, ενώ υπάρχουναρκετές εναλλακτικές λύσεις,με λιγότερα χρήματα.
Παρόλο που η ανάρτηση είναι μαλακή προς όφελος της άνεσης, η οδική συμπεριφορά παραμένει άριστη, χάρη στο άψογα ισορροπημένο πλαίσιο. Το τιμόνι είναι μεν ελαφρύ, αλλά ακριβές και όπως περιμένει κανείς από ένα τετρακίνητο μοντέλο, τα περιθώρια πρόσφυσης είναι υψηλά. Από τη στιγμή δε που θα βρεθεί στον ανοιχτό δρόμο, αυτό το Impreza δείχνει πιο γρήγορο απ΄ότι είναι στα χαρτιά και αρκετά διασκεδαστικό. Ωστόσο, η κατανάλωση καυσίμου αγγίζει ταπερίπου 8 λίτρα/100χλμ. στον μεικτό -τυποποιημένο- κύκλο.
Παράλληλα, στο εσωτερικό το μοντέλο δείχνει την ηλικία του, με σκληρά, γυαλιστερά πλαστικά και παρωχημένο σχεδιασμό. Η έλλειψη χώρων για τους πίσω επιβάτες, δεν θα κάνει τη ζωή τους εύκολη σε πολύωρα ταξίδια, αν και η πεντάθυρη έκδοση προσφέρει ικανοποιητικό χώρο αποσκευών.
Βέβαια το 1.5R είναι και καλά εξοπλισμένο, με αυτόματο κλιματισμό, έξι αερόσακους και τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα στη βασική έκδοση.
Παραδοσιακά, οι πεντάθυρες εκδόσεις των Impreza είναι εξοπλισμένες και με κοντές σχέσεις και το 1.5R δεν αποτελεί εξαίρεση, κάτι που το συνιστά ιδανικό για λασπώδεις διαδρόμες, ενώ παράλληλα είναι από τα ελάχιστα επιβατικά μοντέλα -προσοχή: όχι εκτός δρόμου- με… 10 ταχύτητες!
Σε αυτό προσθέστε την άνετη ανάρτηση καιτην άψογη πρόσφυση και θα διαπιστώσετε ότι αυτό το Subaru είναι μαλακό αλλά πολύ ικανό εκτός ασφάλτου.
Το… πρόβλημα ωστόσο είναι ότι η Mitsubishi ετοιμάζει επίσης τη βασική έκδοση του EVO.Η δίλιτρη, βασική, έκδοση του EVO όχι μόνο είναι πιο γρήγορη από την 1.5R αλλά και κατά 750 ευρώ -στην Αγγλία- φθηνότερη.
Στο βρετανικό πεδίο των φθηνών οικογενειακών αυτοκινήτων ένας ακόμα πιθανός ανταγωνιστής τουImpreza 1.5Rείναι το Dodge Caliber 1.8 S που ξεκινά από τα 17.000 ευρώ στην Αγγλία (17.500 ευρώ στην Ελλάδα), σχεδόν 1.500 ευρώ λιγότερα, δηλαδή, από το Impreza.
Έτσι λοιπόν, το Impreza 1.5R μπορεί να είναι το πιο φθηνό Subaru της αγοράς, ωστόσο δείχνει ακριβό, παρά τα δοκιμασμέναμηχανικά τουμέρη.
![Άκρως Ζωδιακό: Τα Do’s και Don’ts στα ζώδια σήμερα [Δευτέρα 19.01.2026]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/01/lucas-marconnet-Kls_Hq8p-xI-unsplash-315x220.jpg)
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232442