Formula 1-GP Ισπανίας: Ενα pit-stop όλος ο αγώνας!

Την τρίτη συνεχόμενη νίκη του στην πίστα Catalunya, και την πρώτη του στο φετινό Πρωτάθλημα F1, πέτυχε σήμερα ο Μika Hakkinen, με τον David Coulthard να τερματίζει στη δεύτερη θέση, σε ένα Grand Prix που κρίθηκε στα… pit stops.

Ο Michael Schumacher που προηγήθηκε αρχικά, είδε τον αγώνα να χάνεται στο δεύτερο pit stop του, όταν καθυστέρησε σημαντικά από την ανεπιτυχή προσπάθεια του εφεδρικού εφοδιαστή καυσίμου της Ferrari να προσαρμόσει το στόμιο της αντλίας στην υποδοχή του μονοθεσίου, για να τερματίσει τελικά στην πέμπτη θέση.

Στο προηγούμενο pit stop, ο μηχανικός και εφοδιαστής καυσίμων της ομάδας του Maranello, Nigel Stepney, τραυματίστηκε από την πίσω πτέρυγα της Ferrari, όταν δόθηκε, λανθασμένα, νωρίτερα σήμα να ξεκινήσει ο Γερμανός Πρωταθλητής πριν απομακρυνθούν από το μονοθέσιο οι τεχνικοί.

Εκτός αυτού, ο Michael Schumacher υποχρεώθηκε να μπει εκτάκτως για τρίτη φορά στα pits, προκειμένου να αλλάξει τα ακατάλληλα ελαστικά με τα οποία είχε εφοδιαστεί προηγουμένως.

Κερδισμένος από το κομφούζιο των pit stops της Ferrari, ήταν ο Rubens Barrichello, για χάρη του οποίου, ο Michael Schumacher, έβγαλε εκτός γραμμών τον αδελφό του Ralf, ώστε να περάσει ο Βραζιλιάνος team mate του, και να τερματίσει στην τρίτη θέση.

Ηταν πράξη αβροφροσύνης του Γερμανού προς τον Βραζιλιάνο, ο οποίος το τελευταίο διάστημα παραπονείται συνεχώς για άνιση μεταχείριση προς το πρόσωπο του, ή εντολή από τα pits της Ferrari ; Αυτό μάλλον δεν θα το μάθουμε ποτέ αλλά ούτως ή άλλως, ο Michael Schumacher έχει αρκετούς βαθμούς, ώστε να μη δημιουργηθούν εσωτερικά προβλήματα στη Scuderia.

Τα μονοθέσια της McLaren επέδειξαν εξαιρετική αξιοπιστία, και οι οδηγοί της Βρετανικής ομάδας πέτυχαν για δεύτερη φορά, μετά το Grand Prix στο Silverstone, το 1-2, αποδεικνύοντας ότι βρήκαν το χαμένο, στην αρχή του πρωταθλήματος, δρόμο προς την επιτυχία.

Τα McLaren έδειχναν ότι ήταν ταχύτερα των Ferrari σε όλο τον αγώνα, και ο Michael Schumacher, πολύ έξυπνα, είχε επιλέξει ελαστικά μεσαίας σκληρότητας, ώστε να αντιπαρέλθει το μειονέκτημα, έχοντας λιγότερη πρόσφυση από αυτή που θα αφαιρούσε ισχύ από τον Ιταλικό κινητήρα.

Οταν ο Mika Hakkinen, που ήταν δεύτερος μέχρι το καταστροφικό pit stop του Γερμανού, έχασε βάρος καταναλώνοντας καύσιμα αποδείχθηκε ταχύτερος, παρά τη φθορά των μαλακών ελαστικών του λόγω του άγριου οδοστρώματος.

Εξαιρετική ήταν η επίδοση του Ralf Schumacher, που παρά τον φθοροποιό τρόπο οδήγησής του, αντιμετώπισε επάξια τους David Coulthard και Rubens Barrichello, για να φέρει τελικά την Williams στην τέταρτη θέση.

Αντίστοιχα, ο δεύτερος οδηγός της ομάδας του Frank Williams, Jenson Button δικαίωσε τις προσδοκίες της ομάδας του, όντας ταχύτατος μέχρι το τέλος του αγώνα, όταν αναγκάστηκε, δύο γύρους πριν το τέλος, να σταματήσει λόγω μηχανικού προβλήματος.

Ο αγώνας δεν είχε όμως τα αναμενόμενα αποτελέσματα για τη Jordan, με τον Η.Η. Frentzen να τερματίζει στην έκτη θέση και τον Jarno Trulli στη 12η ενώ στη BAR τα συναισθήματα ήταν ανάμικτα για την όγδοη θέση του R.Zonta και την εγκατάλειψη του J.Villeneuve εξαιτίας μηχανικού προβλήματος.

Στο στρατόπεδο της Sauber τα χαμόγελα για την έβδομη θέση του Mika Salo διαδέχθηκαν την απογοήτευση που επικράτησε στην αρχή του αγώνα όταν ο Pedro Diniz βγήκε από την πίστα.

Για τη Jaguar τι να πει κανείς ; O Eddie Irvine τερμάτισε στην 11η θέση, ο Johnny Herbert χάθηκε σε ένα κομφούζιο ακατανόητων pit stops και o νέος επικεφαλής της Neil Ressler, θα πρέπει να δικαιολογήσει τα αδικαιολόγητα τόσο στη διοίκηση της Ford όσο και στους χορηγούς της ομάδας.

Οι βαθμολογίες Οδηγών – Κατασκευαστών.

Οι δηλώσεις των πρωταγωνιστών.

auto.in.gr