Renault Laguna II – Στιβαρότερη κατασκευή, βελτιωμένα συστήματα ασφαλείας
Η προσοχή της Renault στράφηκε κυρίως στον τεχνολογικό εξοπλισμό, στον τομέα της ασφάλειας, της άνεσης και της οδικής συμπεριφοράς. Σημαντικές αισθητικές παρεμβάσεις στην εξωτερική της εμφάνιση δέχτηκε μόνο η έκδοση estate, η οποία απέκτησε κομψότερη ανασχεδιασμένη «ουρά» με καμπύλες γραμμές και ιδιαίτερη έμφαση στα νέα φωτιστικά σώματα που «ανοίγουν» στο πλάι του αμαξώματος.
Ανανεωμένο εσωτερικό, προηγμένος ηλεκτρονικός εξοπλισμός
Aναβαθμισμένοι κινητήρες, νέα κιβώτια, ανασχεδιασμένες αναρτήσεις
Η προσοχή της Renault στράφηκε κυρίως στον τεχνολογικό εξοπλισμό, στον τομέα της ασφάλειας, της άνεσης και της οδικής συμπεριφοράς. Σημαντικές αισθητικές παρεμβάσεις στην εξωτερική της εμφάνιση δέχτηκε μόνο η έκδοση estate, η οποία απέκτησε κομψότερη ανασχεδιασμένη «ουρά» με καμπύλες γραμμές και ιδιαίτερη έμφαση στα νέα φωτιστικά σώματα που «ανοίγουν» στο πλάι του αμαξώματος.
Οι τεχνικοί της γαλλικής εταιρείας ισχυρίζονται ότι το αυτοκίνητο παρουσιάζει κατά 2,5 φορές βελτιωμένη ακαμψία από τον προκάτοχό του, χάρη σε ατσάλινα τμήματα, τα οποία χρησιμοποιήθηκαν πρώτη φορά στο συγκεκριμένο μοντέλο.
Σε συνδυασμό με τη στιβαρότερη κατασκευή της, η Laguna ΙΙ διαθέτει βελτιωμένα χαρακτηριστικά ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας. Ο εξοπλισμός της περιλαμβάνει ΑΒS, ΕSP, σύστημα υποβοήθησης φρένων και ελέγχου πρόσφυσης ΑSR, καθώς και σύστημα ελέγχου πίεσης των ελαστικών. Το τελευταίο έχει εξελιχθεί σε συνεργασία με τη Michelin και στηρίζει τη λειτουργία του στην ύπαρξη αισθητήρων στις βαλβίδες των ελαστικών.
Οι αισθητήρες αυτοί επικοινωνούν με τον κεντρικό υπολογιστή του αυτοκινήτου μέσω κωδικοποιημένων ραδιοκυμάτων και προειδοποιούν για την κατάσταση του ελαστικού. Εάν υπάρχει πρόβλημα στο σχεδιάγραμμα του αυτοκινήτου που απεικονίζεται στην ψηφιακή οθόνη της κεντρικής κονσόλας, ανάβουν προειδοποιητικά φωτάκια: με πορτοκαλί χρώμα και την ένδειξη «Service», όταν η πίεση δεν είναι η προβλεπόμενη, και με κόκκινο και την ένδειξη «Stop», όταν απαιτείται άμεση ακινητοποίηση του οχήματος.
Την ασφάλεια των επιβατών σε περίπτωση που δεν αποφευχθεί το… μοιραίο αναλαμβάνει το Restraint and Protection System, σύστημα προστασίας το οποίο εφαρμόστηκε, στα πρώτα στάδια της εξέλιξής του, στα μοντέλα Clio δεύτερης γενιάς το 1998. Περιλαμβάνει μετωπικούς και πλαϊνούς αερόσακους οδηγού-συνοδηγού, καθώς και αερόσακους κεφαλής οι οποίοι, όπως και οι ζώνες ασφαλείας, λειτουργούν σε δύο επίπεδα «ανταπόκρισης», ανάλογα με τη σφοδρότητα της σύγκρουσης. Για τους πίσω επιβάτες υπάρχουν επίσης προσκέφαλα και τρεις ζώνες ασφαλείας τριών σημείων.
auto.in.gr
- Τζόνσον: «Πρέπει να προστατεύουν τον Γουεμπανιάμα, αλλιώς θα το κάνει μόνος του» (vid)
- Άρειος Πάγος: «Λευκός καπνός» για του τρεις Ευρωπαίους εισαγγελείς
- Αμφίπολη, 422 π.Χ.: Ο Κλέων εναντίον του Βρασίδα, η άλογη ελπίδα εναντίον της φρόνησης
- OnlyFans εναντίον Euphoria: Σφοδρές αντιδράσεις για την «σκύλα» Κάσι – «Eξευτελισμός, στερεότυπα»
- «Οδηγίες συστήματος» – Τι κρύβεται στους αόρατους κανόνες που υπακούν τα chatbot
- Πόθεν έσχες: Τα εκατομμύρια των καταθέσεων, οι επενδύσεις και οι οφειλές – Τι δήλωσαν τα πολιτικά πρόσωπα για το 2025
- Παναθηναϊκός: Ο Ρεμπρόφ έμεινε στην ατζέντα και οι υποθέσεις Λέτο-Αλμέιδα
- Παναθηναϊκός: Με προβλήματα η προετοιμασία για Ολυμπιακό – Ξανά εκτός Μπακασέτας, Ρενάτο και Κάτρης
Ακολουθήστε το in.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
![Άκρως Ζωδιακό: Τα Do’s και Don’ts στα ζώδια σήμερα [Δευτέρα 11.05.2026]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/05/francisco-moreno-U8kQFsu9vzw-unsplash-315x220.jpg)
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232442