Αρωμα ανανέωσης στη Nissan

Ο 21ος αιώνας σήμανε την αλλαγή πλεύσης στο στρατόπεδο της Νissan. Η συνεργασία με τη Renault, η οποία ξεκίνησε από την άνοιξη του 2000, χάρισε μία νότα δροσιάς και ρομαντισμού στον αμιγώς κατασκευαστικό χαρακτήρα της ιαπωνικής εταιρείας. Θα μπορούσε να πει κανείς ότι ο συναισθηματισμός και η απλότητα που διακρίνουν τη γαλλική κουλτούρα ενεργοποίησαν τους αντίστοιχους αισθητήρες… και των Ιαπώνων υπευθύνων. Αποτέλεσμα αυτής της ακαταμάχητης συνεργασίας είναι το Nissan Fusion.

Πρόκειται για το πρώτο από τα δέκα πειραματικά αυτοκίνητα που σχεδιάζει να παρουσιάσει η Nissan μέσα στα επόμενα δύο χρόνια. Αν και πειραματικό, το τετραθέσιο Fusion ουσιαστικά εγκαινιάζει μία νέα σχεδιαστική εποχή για τη δεύτερη μεγαλύτερη ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία και αναμένεται να αποτελέσει πηγή έμπνευσης για την επόμενη γενιά Primera αλλά και για τα υπόλοιπα 21 μοντέλα, τα οποία σύμφωνα με τους υπεύθυνους της Nissan θα παρουσιαστούν την επόμενη τριετία.

Το Fusion βασίζεται στο δάπεδο του σημερινού Primera, με τη μόνη διαφορά ότι έχει μεγαλύτερο μεταξόνιο κατά 80 χιλιοστά (2.680 έναντι 2.600 χιλιοστών). Τα φώτα της δημοσιότητας είδε πρώτη φορά φέτος στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου στο Παρίσι.

Όπως αναφέρει το όνομά του, Fusion σημαίνει συγχώνευση. Πρόκειται για τη συγχώνευση της απλότητας και του ρομαντικού στοιχείου με τον ψυχρό συντηρητισμό, που θυμίζει την εμπορικά επιτυχημένη σειρά Ζ της δεκαετίας 1960-1970 και τα φουτουριστικά μοντέλα της Nissan, όπως το Figaro ή το S-Cargo. Αποτελεί μια προοπτική στην οποία δεν μας είχε συνηθίσει η ιαπωνική εταιρεία, καθώς επικέντρωνε την προσοχή της στην κατασκευαστική και την τεχνολογική πλευρά των αυτοκινήτων.

Το Fusion ανατρέπει όλη αυτή τη φιλοσοφία και επιτρέπει στη Nissan να εισέλθει στο στίβο των πρωτότυπων οχημάτων του μέλλοντος. Οι υπεύθυνοι του ευρωπαϊκού κέντρου σχεδιασμού της ιαπωνικής εταιρείας στην Αγγλία ανακάτεψαν το συναισθηματισμό με την απλότητα και το Fusion απέκτησε οικεία, απλή εμφάνιση, χωρίς όμως να στερείται επιθετικότητας.

Αν το δει κανείς από μπροστά, αντιλαμβάνεται το δισυπόστατο του χαρακτήρα του. Όλα τα μέρη του οχήματος μοιάζουν να είναι ένα, από τις μεγάλες εισαγωγές αέρα και το καπό μέχρι το παρμπρίζ. Η αίσθηση της ενιαίας μάζας δίνεται και όταν δει κανείς το αυτοκίνητο από το πλάι, όπου ο μεγάλος προφυλακτήρας ενώνεται με τα μονοκόμματα φτερά. Το δυναμικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου τονίζουν οι τροχοί 18 ιντσών από αλουμίνιο.

Οι μπροστινοί προβολείς είναι τριγωνικοί, εφοδιασμένοι με την τεχνολογία fibre optic της Phillips και φέρουν τρεις ορατές λωρίδες ενδεικτικών λυχνιών neon. Στο πίσω μέρος, τα φώτα χρησιμοποιούν την ίδια τεχνολογία, η οποία επιτρέπει στους λαμπτήρες, ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης, να λειτουργούν σε δύο επίπεδα, είτε ως stop πορείας είτε για να προειδοποιούν στο φρενάρισμα.

Οι προχωρημένες τεχνολογικές λύσεις εφαρμόζονται και σε άλλα τμήματα του οχήματος. Οι χειρολαβές δεν είναι ορατές, αφού οι πόρτες ανοίγουν με τη μέθοδο της αφής, ενώ τη θέση των εξωτερικών καθρεφτών έχουν πάρει δύο μικρές κάμερες, οι οποίες μεταφέρουν την εικόνα τους σε οθόνες που βρίσκονται στον πίνακα οργάνων.

Ο συνδυασμός της απλότητας και του φουτουριστικού στοιχείου κυριαρχεί και στο εσωτερικό. Η ρετρό αισθητική αναμειγνύεται με την υψηλή τεχνολογία. Υλικά, όπως το αλουμίνιο, το plexiglass, το δέρμα και το techno-tatami -μία προχωρημένη συνθετική εκδοχή του παραδοσιακού ιαπωνικού υλικού woven η οποία τοποθετείται στο δάπεδο του οχήματος-, χρησιμοποιούνται ευρύτατα. Ο σχεδιασμός του χώρου επιτρέπει τη μεταφορά τεσσάρων ατόμων και όχι πέντε, αφού η κεντρική κονσόλα επεκτείνεται και στο χώρο των πίσω επιβατών δημιουργώντας ουσιαστικά δύο θέσεις.

Ο πίνακας οργάνων βρίσκεται στο κέντρο του ταμπλό και διαθέτει αναλογικά όργανα VDO. Στην κονσόλα υπάρχει οθόνη TFT, η οποία δίνει πληροφορίες για την κατάσταση του αυτοκινήτου, εμφανίζοντας παράλληλα τα στοιχεία από το σύστημα δορυφορικής πλοήγησης. Μεταξύ των χειριστηρίων της μάλιστα συγκαταλέγεται και ποντίκι. Ιδιαίτερη μνεία αξίζει να γίνει στην οροφή του αυτοκινήτου, η οποία αποτελείται από τρία τμήματα. Δύο γυάλινα ξεχωριστά που αφήνουν το φως της ημέρας να εισέλθει στο χώρο των επιβατών και ένα τρίτο που χρησιμοποιεί την τεχνολογία fibre optic και προσαρμόζει, μόλις έρχεται η νύχτα, το φως στο εσωτερικό του αυτοκινήτου ανάλογα με τη διάθεση των επιβατών.

auto.in.gr