Κόντρα στη Βουλή μεταξύ κυβέρνησης και ΠΑΣΟΚ για τις Ολυμπιακές Αερογραμμές

38

«Η Ολυμπιακή σήμερα είναι σε καλύτερη θέση από αυτήν που παρέλαβα πριν από τρία χρόνια – και είμαστε πιο κοντά στη λύση» ανέφερε στη Βουλή ο υπουργός Μεταφορών Μιχάλης Λιάπης, απαντώντας σε επερώτηση του ΠΑΣΟΚ.

Απορρίπτοντας στοιχεία της αξιωματικής αντιπολίτευσης περί συρρίκνωσης του έργου της εταιρείας, ο κ. Λιάπης τόνισε πως η πληρότητα των πτήσεων της εταιρείας παρουσιάζει αύξηση, έχοντας φθάσει το 70% (έναντι 64-66% τη διετία 2003-4) και πως επί ΝΔ κόπηκαν μόνον τρεις γραμμές, έναντι 21 γραμμών την τριετία 2001-3.

Οι βουλευτές του ΠΑΣΟΚ Τσιόκας, Ρόβλιας, Χριστοφιλοπούλου, Ράπτη και Βερελής επισήμαναν πως η κυβέρνηση οδηγεί την εταιρεία σε μαρασμό προς όφελος των ανταγωνιστών της, με ενδεχόμενη επιδίωξη το κλείσιμό της μετά τις εκλογές.

Ως βασικά επιχειρήματα της πιο πάνω θέσης επικαλέστηκαν επιστολή του γ.γ. του υπουργείου Μεταφορών προς την Κομισιόν (Ιούνιος 2005), όπου αναφέρονται οι «Ολυμπιακές Αερογραμμές» ως διάδοχο σχήμα της παλιάς «Ολυμπιακής» (κληρονομώντας συνεπώς και τα χρέη της) και ο πολλαπλασιασμός των ελλειμμάτων των Αερογραμμών, τα οποία «μαζί με την παλιά εταιρεία, το συσσωρευμένο έλλειμμα των εταιρικών χρήσεων 2004-5 ξεπερνάει τα 500 εκατ. ευρώ, όσο δηλαδή ήταν το συσσωρευμένο έλλειμμα της περιόδου 1994-2002».

Ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ Μιλτιάδης Παπαϊωάννου ανέφερε πως ο κ. Λιάπης «πολλές φορές εκφράζει ευαισθησίες σε σχέση με το δημόσιο συμφέρον, πολύ παραπέρα απ’ ό,τι η κυβέρνησή του. Όμως ο αυθεντικός εκφραστής της οικονομικής πολιτικής, πέραν του πρωθυπουργού που λειτουργεί ως Πόντιος Πιλάτος, είναι ο κ. Αλογοσκούφης, που έχει τη λογική να δοθούν τα πάντα στον ιδιωτικό τομέα».

Απαντώντας, ο Μ.Λιάπης υπενθύμισε τα αποτυχημένα προγράμματα των κυβερνήσεων του ΠΑΣΟΚ για την εξυγίανση της Ολυμπιακής. Σχετικά με την επιστολή του γ.γ. του υπουργείου Μεταφορών προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ο κ. Λιάπης υπογράμμισε ότι «η κυβέρνηση αντιμετωπίζει το θέμα της Ολυμπιακής με υπευθυνότητα» για να συμπληρώσει: «Ενδεχομένως -και θέλω να είμαι πολύ προσεκτικός- η κατάθεση της αλληλογραφίας μεταξύ του ελληνικού Δημοσίου και της ΕΕ καθ’ όλη τη διάρκεια του 2003 ως προς τον κίνδυνο διαδοχής, τον οποίο διέτρεχε από τότε το εγχείρημα των Ολυμπιακών Αερογραμμών, θα ήταν άκρως αποκαλυπτική, ακόμη και για τους πλέον δύσπιστους».

Στο ίδιο πλαίσιο, ο κ. Λιάπης επικαλέστηκε ανακοίνωση της Κομισιόν, σύμφωνα με την οποία «η Επιτροπή αμφισβητεί τη νομιμότητα των πλεονεκτημάτων, από τα οποία δύνανται να επωφεληθούν οι Ολυμπιακές Αερογραμμές ως κληρονόμος της Ολυμπιακής».

«Το πρόβλημα με την ΕΕ πάντα θα υπάρχει και η ΕΕ, όπως συνέβη με την Alitalia, αφήνει τα πράγματα και κρίνει εκ του αποτελέσματος» ανταπάντησε ο κ. Παπαϊωάννου. «Εσείς, ως διοίκηση και ως κυβέρνηση, δεν οδηγήσατε σε λύσεις, αλλά σε απαξίωση».

«Έπειτα από οκτώ χρόνια υπομονής, η Επιτροπή απεφάσισε να μην επιτρέψει άλλο το θέατρο του παραλόγου και μας παρέπεμψε επί δικής σας εποχής. Οι αποφάσεις βγαίνουν τώρα, αλλά οι αποφάσεις της ΕΕ δρομολογήθηκαν επί των ημερών σας» τόνισε ο κ. Λιάπης.

Από πλευράς ΚΚΕ, η Βέρα Νικολαΐδου υποστήριξε πως «οι ελληνικές κυβερνήσεις, τόσο του ΠΑΣΟΚ, όσο και της ΝΔ, μέχρι τώρα, μαζί και χώρια, δουλεύουν για να υπονομεύσουν και να χρεοκοπήσουν την Ολυμπιακή Αεροπορία στα μάτια του λαού, για να την παραδώσουν, αυτή και τις αερομεταφορές, σε ιδιώτες.

Ο εκπρόσωπος του Συνασπισμού Αθανάσιος Λεβέντης εκτίμησε πως «η σημερινή κυβέρνηση έχει βάλει κατά νου λίγο-λίγο να τεμαχίσει την Ολυμπιακή και να απαλλαγεί από αυτήν. Ενισχύουμε τον ανταγωνισμό, μόνον όταν ενισχύουμε τους ανταγωνιστές; Η τουριστική βιομηχανία που δίνει το 20% του ΑΕΠ της χώρας, αποτελεί βασικό σημείο αναπτυξιακής πολιτικής για το δημόσιο αερομεταφορέα. Μια τέτοια στρατηγική χρειάζεται, αλλά ουδέποτε εφαρμόστηκε και σήμερα ακόμη, δεν επιδιώκεται».

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,ΑΠΕ-ΜΠΕ