Υπεγράφη η σύμβαση για την κατασκευή της υποθαλάσσιας αρτηρίας στη Θεσσαλονίκη

38

Υπεγράφη την Τρίτη στο ΥΠΕΧΩΔΕ ανάμεσα στον Γιώργο Σουφλιά και τους εκπροσώπους της κοινοπραξίας «Θερμαϊκή Οδός» η σύμβαση παραχώρησης για την κατασκευή της υποθαλάσσιας αρτηρίας στη Θεσσαλονίκη.

Η σύμβαση θα κατατεθεί στη Βουλή και η κύρωσή της αναμένεται το Φεβρουάριο ή το Μάρτιο του 2007. Οι εργασίες αναμένεται να ξεκινήσουν την ερχόμενη άνοιξη.

Το έργο, όπως δήλωσε ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Γιώργος Σουφλιάς, θα είναι έτοιμο σε τέσσερα χρόνια. Θα έχει μήκος 6,5 χλμ, από τα οποία τα 4 θα είναι υποθαλάσσια σήραγγα με την οροφή της να βρίσκεται τουλάχιστον ένα μέτρο κάτω από τον πυθμένα της θάλασσας. Το έργο θα έχει τρεις λωρίδες ανά κατεύθυνση και η τιμή του διοδίου, όπως δήλωσε ο υπουργός, καθορίστηκε στο 0,90 ευρώ ανά διέλευση.

Η σήραγγα θα συνδέει την πλευρά του λιμανιού στα δυτικά με την απέναντι ακτή στη Μεγάλου Αλεξάνδρου στα ανατολικά στο ύψος του ξενοδοχείου «Μακεδονία Παλάς». Η πρόσβαση στη σήραγγα θα γίνεται με βυθιζόμενο δρόμο.

Το έργο είναι προϋπολογισμού 472 εκατ. ευρώ και η σύμβαση της παραχώρησης θα διαρκέσει 30 χρόνια.

Σουφλιάς: Θλίβομαι ιδιαίτερα

Ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Γ.Σουφλιάς εξέφρασε τη θλίψη του για την κριτική που δέχτηκε το έργο. «Θλίβομαι ιδιαίτερα, καθώς ορισμένοι, επηρεασμένοι από το προεκλογικό κλίμα, ασκούν κριτική στο μεγάλο αυτό έργο. Με τα όσα λένε αυτοδιαψεύδονται και τα λεγόμενά τους δεν στηρίζονται σε επιστημονικά στοιχεία» είπε.

Το έργο αυτό, πρόσθεσε, δεν μπορεί να σταματήσει, γιατί πέραν των άλλων δεν μπορεί να διακυβεύεται η σοβαρότητα του ελληνικού κράτους από τις διαφωνίες και παλινωδίες κάποιων. Είναι ένα έργο που το έχει ανάγκη η Θεσσαλονίκη. «Τους καλώ να αφήσουν τους πολίτες να χαρούν ό,τι καλό γίνεται στην πόλη τους» συμπλήρωσε.

Ακόμη, επισήμανε ότι όλοι οι εμπλεκόμενοι στις νομαρχιακές και δημοτικές εκλογές δεν είχαν εκφράσει διαφωνίες, όταν ο ίδιος τον περασμένο Σεπτέμβριο στη Θεσσαλονίκη είχε παρουσιάσει το έργο. Μάλιστα, είπε, ασκούσαν κριτική στην κυβέρνηση, γιατί δεν είχε εγκαταστήσει ακόμη τους εργολάβους.

Παρουσιάζοντας την ιστορία του έργου, ο κ. Σουφλιάς είπε ότι, όταν ανέλαβε υπουργός ΠΕΧΩΔΕ, υπήρχε ουσιαστικά ένα «κολοβό» έργο, για το οποίο δεν είχαν μελετηθεί οι αρτηρίες πρόσβασης σε αυτό.

Σύμφωνα με τον υπουργό, το έργο της υποθαλάσσιας αρτηρίας θα ανακουφίσει το κυκλοφοριακό και θα απελευθερώσει το κέντρο της πόλης από 80.000 αυτοκίνητα, καθώς θα μετατοπιστεί εκτός κέντρου το 40 με 50% του κυκλοφοριακού φόρτου.

Παράλληλα θα αναβαθμιστεί όλο το παραλιακό μέτωπο και θα πεζοδρομηθεί η λεωφόρος Νίκης.

Καταλήγοντας ο κ. Σουφλιάς υπογράμμισε ότι στη Θεσσαλονίκη η κυβέρνηση υλοποιεί προσδοκίες δεκαετιών. Όλα τα έργα μπήκαν στο δρόμο τους και με το μετρό, την υποθαλάσσια ζεύξη, τα έργα στο αεροδρόμιο και στο λιμάνι δίνεται η δυνατότητα να καθιερωθεί η Θεσσαλονίκη ως πραγματικό επιχειρηματικό και ναυτιλιακό κέντρο των Βαλκανίων.

Ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ ανέφερε επίσης ότι πολύ σύντομα αναμένεται να ανακοινώσει την υπογραφή της σύμβασης και για ένα ακόμη μεγάλο έργο παραχώρησης που αφορά τις εθνικές οδούς.

Σε δημοψήφισμα;

Στο μεταξύ, τη διενέργεια δημοψηφίσματος για την υποθαλάσσια αρτηρία συζητά το δημοτικό συμβούλιο Θεσσαλονίκης. Ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης χαρακτήρισε το έργο «υπερτοπικής σημασίας» και τόνισε ότι πρέπει «να συνεχιστεί η ενημερωτική προσπάθεια για το έργο, κατάληξη της οποίας θα είναι συγκεκριμένο δημοψήφισμα».

Ο Β. Παπαγεωργόπουλος, απευθυνόμενος σε όσα μέλη του δημοσιτκού συμβουλίου έχουν ενστάσεις σημείωσε ότι «από το 1996 που σχεδιάστηκε το έργο δεν έχει αλλάξει ούτε κατά ένα εκατομμυριοστό» και πρόσθεσε πως «το έργο δεν άλλαξε, η στάση σας άλλαξε». «Η μελέτη δημοπρατήθηκε από την προηγούμενη κυβέρνηση, ολοκληρώθηκε από την κυβέρνηση της ΝΔ και σήμερα υπογράφηκε από το ΥΠΕΧΩΔΕ», υπογράμμισε.

Ο αρχηγός της μείζονος αντιπολίτευσης, Σπύρος Βούγιας, τάχθηκε υπέρ του δημοψηφίσματος, λέγοντας ότι «δημιουργεί μια δυναμική», ώστε το έργο, το οποίο χαρακτήρισε «θεωρητικώς χρήσιμο για την πόλη», να τεθεί στις σωστές του βάσεις.

Τη βεβαιότητα του ότι «το έργο τελικά δεν θα γίνει» εξέφρασε ο Τάσος Κουράκης, αναφερόμενος στις αντιδράσεις κατοίκων της Νέας Παραλίας και της Κίνησης «Πολίτες κατά της Υποθαλάσσιας», εκπρόσωποι της οποίας παραβρέθηκαν και μίλησαν στο δημοτικό συμβούλιο.

Από την πλευρά του ο Αγάπιος Σαχίνης, υποστήριξε ότι «το έργο σχεδιάζεται με βάση τις ανάγκες των εργολάβων και όχι της πόλης», διερωτώμενος «πόσο δεσμευτικό για την κυβέρνηση είναι το δημοψήφισμα, όταν σήμερα υπογράφεται η σύμβαση».

Οι δημοτικοί σύμβουλοι της παράταξης του Γιάννη Μπουτάρη, ζήτησαν να γίνει δημοψήφισμα, αλλά να υπάρξει ψήφισμα του δημοτικού συμβουλίου, με το οποίο να ζητείται «να παγώσει το έργο, μέχρι να αποφανθούν οι πολίτες».

«Για τα μεγάλα έργα υποδομής της Θεσσαλονίκης θα πρέπει να πρυτανεύσει η κοινή λογική. Το μέλλον της πόλης δεν μπορεί να συνδέεται με προσωπικές εμμονές, να αποτελεί αντικείμενο κομματικών αντιπαραθέσεων και να είναι δέσμιο πολυεπίπεδων συμφερόντων» δήλωσε από την πλευρά της η κα Χρύσα Αράπογλου.

»Σε ό,τι αφορά στην υποθαλάσσια αρτηρία, η οποία κατά τρόπο υποκριτικό ήρθε σήμερα προς συζήτηση στο Δημοτικό συμβούλιο, καλούμε τον δήμαρχο να αφουγκραστεί επιτέλους την κραυγή αγωνίας της πόλης και να πράξει τα ακόλουθα:

»Να ζητήσει άμεσα από το υπουργό ΠΕΧΩΔΕ πλήρη ενημέρωση του δημοτικού συμβουλίου ώστε να αποσαφηνιστεί πλήρως η τελική μορφή του έργου, η οποία δυστυχώς δεν είναι γνωστή.

»Να αναλάβει πρωτοβουλία πολύπλευρης και πολυεπίπεδης ενημέρωσης των πολιτών για τα θετικά και τα αρνητικά που θα επιφέρει στην καθημερινότητα και τη ζωή των Θεσσαλονικέων η κατασκευή του.

»Μέχρι να γίνουν όλα αυτά ζητάμε να παγώσει η υπόθεση κατασκευής του έργου της υποθαλάσσιας» πρόσθεσε η κα Αράπογλου.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,ΑΠΕ-ΜΠΕ