Τα σχέδια του Δυτικού Σιδηροδρομικού Αξονα παρουσίασε στα Ιωάννινα ο Χ.Βερελής
Εργο πνοής για τη Δυτική Ελλάδα θα αποτελέσει ο Δυτικός Σιδηροδρομικός Αξονας που παρουσιάστηκε τη Δευτέρα από τον υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών στα Ιωάννινα. Το δίκτυο, ένα από τα 29 έργα προτεραιότητας της ΕΕ, θα ολοκληρωθεί το 2014.
Εργο πνοής για την Ήπειρο, και γενικότερα για τη Δυτική Ελλάδα, θα αποτελέσει ο Δυτικός Σιδηροδρομικός Αξονας της Ελλάδας που παρουσιάστηκε τη Δευτέρα από τον υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών Χρίστο Βερελή, σε ειδική εκδήλωση στα Ιωάννινα.
Το δίκτυο, που περιλαμβάνεται στα 29 έργα προτεραιότητας της Ευρωπαϊκής Ένωσης, θα ολοκληρωθεί σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα το 2014.
Ο Δυτικός Αξονας, που εντάσσεται στα Διευρωπαϊκά Δίκτυα, θα αποτελέσει μοχλό ανάπτυξης για τη Δυτική Ελλάδα και θα αλλάξει το τοπίο στις συνδυασμένες μεταφορές της Ευρώπης, σε συνδυασμό με τον Θαλάσσιο Διάδρομο Αδριατικής-Ιονίου-Κρήτης-Κύπρου.
Η «σιδηροδρομική Εγνατία» θα ενώνει την Κεντρική Μακεδονία, την Ήπειρο, τη Δυτική Ελλάδα και τη Δυτική Πελοπόννησο, από την Κοζάνη μέχρι την Καλαμάτα. Θα εξυπηρετεί πάνω από 1,5 εκατομμύρια κατοίκους και θα δώσει ζωή σε περιοχές όπως η Ήπειρος, η οποία χαρακτηρίζεται από τις πιο φτωχές στην Ευρωπαϊκή Ένωση.
Ο συνολικός προϋπολογισμός φτάνει τα 2,7 δισ. ευρώ, περίπου ένα τρισεκατομμύριο δραχμές. Ο Δυτικός Σιδηροδρομικός Αξονας χωρίζεται σε τρία επιμέρους τμήματα: – Ηγουμενίτσα – Ιωάννινα – Καλαμπάκα, τμήμα που ολοκληρώνει τον σιδηροδρομικό άξονα Ηγουμενίτσας-Βόλου. – Ηγουμενίτσα – Ιωάννινα – Αντίρριο/Ριο – Καλαμάτα, ο κατακόρυφος σιδηροδρομικός άξονας της Δυτικής Ελλάδας. – Καλαμπάκα – Κοζάνη, τμήμα που συνδέει τη Βόρεια με την Κεντρική Ελλάδα, ολοκληρώνοντας το σιδηροδρομικό διευρωπαϊκό στο ελληνικό έδαφος.
Οι δύο πρώτοι άξονες διέρχονται από την Ήπειρο και τη Δυτική Ελλάδα, περιοχές των οποίων αποκτούν για πρώτη φορά σιδηροδρομική σύνδεση με το υπόλοιπο σιδηροδρομικό δίκτυο.
Ο άξονας Καλαμπάκας – Κοζάνης επιτυγχάνει την απ΄ευθείας σύνδεση της Βορειοδυτικής Μακεδονίας με την Κεντρική, Δυτική και Νότια Ελλάδα, ενώ ο άξονας Ρίου – Πατρών – Καλαμάτας θα εξυπηρετεί τη Δυτική Πελοπόννησο.
Το έργο απαιτεί τη διάνοιξη 18 σηράγγων, από τις οποίες η μεγαλύτερη θα έχει μήκος ελάχιστα μικρότερο από οκτώ χιλιόμετρα, ενώ το συνολικό μήκος θα φτάνει τα περίπου 42 χιλιόμετρα. Η ταχύτητα που θα αναπτύσσουν οι συρμοί θα φτάνει τα 160 χιλιόμετρα ανά ώρα.
Στην εκδήλωση της Δευτέρας παρέστησαν, εκτός από τον κ. Βερελή, άλλα μέλη της κυβέρνησης, οι βουλευτές της Ηπείρου και άλλοι επίσημοι.
![Άκρως Ζωδιακό: Τα Do’s και Don’ts στα ζώδια σήμερα [Κυριακή 26.04.2026]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/04/aung-myin-thu-xaoDaS7tT8-unsplash-315x220.jpg)
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232442