Στο club των νικητών της F1 ο J.P.Montoya

Η βαθμολογία Οδηγών και Κατασκευαστών μετά το GP Ιταλίας

Η κατάταξη και οι εγκαταλείψεις του GP Ιταλίας

Κατακτώντας την πρώτη του νίκη στο Πρωτάθλημα F1, ο Juan-Pablo Montoya προσχώρησε πλέον στο club όσων οδηγών ανέβηκαν στο πρώτο σκαλί του βάθρου των αγώνων Grand Prix. Ο Κολομβιανός οδηγός, έπειτα από 15 αγώνες στο φετινό Πρωτάθλημα, και αφού έχασε σε τρεις αγώνες την ευκαιρία να κερδίσει, πέρασε πρώτος τη γραμμή του τερματισμού του ιταλικού Grand Prix.

Όμως, παρά τις -θεωρητικές- δυνατότητες των Williams στο συγκεκριμένο αγώνα, η νίκη του Κολομβιανού οδηγού δεν ήταν εύκολη. Ο Rubens Barrichello δεν ήταν διατεθειμένος από την αρχή να χάσει την ευκαιρία για τη δεύτερη νίκη της καριέρας του, και το έδειξε στον ένατο γύρο, περνώντας τον J.P.Montoya, ο οποίος αντιμετώπισε -όπως και ο team-mate του, Ralf Schumacher- προβλήματα με την απόδοση των ελαστικών της Michelin, όσο η Williams ήταν γεμάτη καύσιμο.

Το μειονέκτημα των γαλλικών ελαστικών αντισταθμίστηκε από την ισχύ των κινητήρων της BMW, και αυτός ήταν ο λόγος που ανάγκασε τη Ferrari να υιοθετήσει την τακτική των δύο pit stop, ώστε τα ιταλικά μονοθέσια – με ελαφρύτερο φορτίο καυσίμου- να είναι σε θέση να κινηθούν ταχύτερα από τα Williams, οι οδηγοί των οποίων ακολούθησαν τη συνήθη στρατηγική του ενός pit stop.

Η τακτική της Ferrari φάνηκε ότι ήταν σωστή, όταν ο Rubens Barrichello τερμάτισε δεύτερος, με πέντε δευτερόλεπτα διαφορά από τον Juan-Pablo Montoya, έχοντας χάσει ουσιαστικά τη νίκη λόγω της καθυστέρησης επτά περίπου δευτερολέπτων επιπλέον στο πρώτο του pit stop, στο οποίο οι μηχανικοί της ιταλικής ομάδας διαπίστωσαν την τελευταία στιγμή ότι ο σωλήνας του ανεφοδιασμού είχε πρόβλημα και χρησιμοποίησαν τον δεύτερο.

Πράγματι, ο Κολομβιανός οδηγός της Williams αντιμετώπισε πρόβλημα υπερστροφής αρχικά, που μειώθηκε σταδιακά με την κατανάλωση του καυσίμου, ενώ στο πέλμα των ελαστικών -ιδιαίτερα των πίσω- παρουσιάστηκαν φουσκάλες, φαινόμενο που δεν έχουν καταφέρει ακόμα να επιλύσουν οι τεχνικοί της γαλλικής εταιρίας. Κατά τον ανεφοδιασμό του, οι μηχανικοί μείωσαν υπερβολικά την αεροδυναμική πίεση της εμπρός πτέρυγας, με αποτέλεσμα την ανεξέλεγκτη… υποστροφή, η οποία μειώθηκε όταν το πέλμα του δεύτερου σετ των ελαστικών ξεπέρασε το αρχικό στάδιο της ασταθούς απόδοσης, ιδιαίτερα στο φρενάρισμα.

Τα ίδια φαινόμενα παρουσιάστηκαν και στο μονοθέσιο του Ralf Schumacher, ο οποίος βρισκόταν στη δεύτερη θέση, έπειτα από τον ανεπιτυχή ανεφοδιασμό του Rubens Barrichello, που τον είχε ρίξει στην τρίτη θέση. Μάλιστα, ο Γερμανός κατέστρεψε το πέλμα του εμπρός αριστερού τροχού μπλοκάροντας τα φρένα σε μία στροφή, τα οποία είχαν υπερθερμανθεί. Ο Βραζιλιάνος, ο οποίος παρατήρησε το πρόβλημα με τα πίσω ελαστικά του οδηγού της Williams, εκμεταλλεύτηκε το γεγονός στην έξοδο της Parabolica και στα φρένα της πρώτης στροφής της πίστας, και πέρασε δεύτερος στον 47ο γύρο, ενώ ο Ralf Schumacher, ο οποίος αναγκάστηκε να περάσει από το σημείο διαφυγής της στροφής, υποχώρησε φοβούμενος ποινή από τους αγωνοδίκες και αρκέστηκε στην τρίτη θέση.

Ο Michael Schumacher τερμάτισε στην τέταρτη θέση, έχοντας χάσει την αυτοσυγκέντρωσή του, ευαισθητοποιημένος -όπως είχε αναφέρει νωρίτερα- από τα πρόσφατα δραματικά γεγονότα στις ΗΠΑ και τον χθεσινό, βαρύτατο τραυματισμό του Alessandro Zanardi στον αγώνα CART στη Γερμανία. Μάλιστα, ο Γερμανός οδηγός, προσπάθησε πριν την εκκίνηση να πείσει τους οδηγούς να μην επιχειρήσουν προσπεράσεις στα δύο πρώτα chicane της πίστας, χωρίς όμως επιτυχία, αφού συνάντησε την αντίδραση των Jacques Villeneuve, του Enrique Bernoldi και του επικεφαλής της BAR, Graig Pollock.

Εκτός αυτού, ο Γερμανός οδηγός ακολουθούσε τους προπορευόμενους σε μικρή απόσταση -για να εκμεταλλευτεί το αεροδυναμικό κενό και να αυξήσει την ταχύτητά του- στο μεγαλύτερο τμήμα των ευθειών της πίστας, χάνοντας την πίεση στους εμπρός τροχούς και την απόδοση του κινητήρα στις υψηλές στροφές, λόγω ανεπαρκούς τροφοδοσίας με αέρα. Αντίθετα, ο Rubens Barrichello απέφευγε την υπερβολή στις αντίστοιχες περιπτώσεις, φροντίζοντας να αλλάζει τροχιά εγκαίρως.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Michael Schumacher προσπάθησε να πείσει τα μέλη του συνδέσμου των οδηγών F1 να μη λάβουν μέρος στο Grand Prix ΗΠΑ, ως ένδειξη συμπαράστασης στα θύματα της τρομοκρατικής επίθεσης στη Νέα Υόρκη και την Ουάσινγκτον, δηλώνοντας την πρόθεσή του να μη συμμετάσχει στους δύο αγώνες που απομένουν για να ολοκληρωθεί το φετινό Πρωτάθλημα. Όμως, ο Bernie Ecclestone τους προειδοποίησε ότι αν οι ΗΠΑ είναι σε θέση να διοργανώσουν τον αγώνα στο έδαφός τους, θα πραγματοποιηθεί οπωσδήποτε, επισημαίνοντας ιδιαίτερα ότι ο τίτλος του Πρωταθλήματος οδηγών δεν έχει ακόμη κριθεί, και η FIA έχει το δικαίωμα να αφαιρέσει τους βαθμούς όσων οδηγών παραβούν τους κανόνισμούς, υπονοώντας σαφώς τον Γερμανό οδηγό της Ferrari.

Το ιταλικό Grand Prix ήταν καταστροφικό για την ομάδα της McLaren. Ο David Coulthard εγκατέλειψε στον έκτο γύρο λόγω βλάβης του κινητήρα, ενώ ο Mika Hakkinen αποχαιρέτησε τους οπαδούς του -πρόκειται να αποσυρθεί για ένα χρόνο από τους αγώνες- επί ευρωπαϊκού εδάφους, όταν κόλλησε η πέμπτη σχέση του κιβωτίου ταχυτήτων στο 19ο γύρο, το οποίο στη συνέχεια καταστράφηκε.

Ο οδηγός της Jaguar, Pedro de la Rosa, εκμεταλλεύτηκε το κομφούζιο της πρώτης στροφής του αγώνα -όταν συγκρούστηκαν οι Jarno Trulli και Jenson Button- και βρέθηκε από τη δέκατη θέση στην έκτη, για να τερματίσει τελικά πέμπτος, καθώς η συμπεριφορά των ελαστικών της Michelin βελτιώθηκε όσο ελαττώνονταν το φορτίο του καυσίμου. Αντίθετα, ο Eddie Irvine, παρά το ότι έφτασε στην έβδομη θέση, αναγκάστηκε να εγκαταλείψει στο 14ο γύρο, όταν βραχυκύκλωσε ένα μπουζί του κινητήρα της Ford και οι τεχνικοί τον ειδοποίησαν να σταματήσει πριν καταστραφεί ολοσχερώς.

Ο Jacques Villeneuve έχει κάθε λόγο να είναι ευχαριστημένος με την έκτη θέση που κατέκτησε, χαρίζοντας ένα βαθμό στην ομάδα της BAR, η οποία προηγήθηκε από τη Jordan στη βαθμολογία των Κατασκευαστών. Ο Καναδός οδηγός αναγκάστηκε να κάνει οικονομία καυσίμου στο μεγαλύτερο μέρος του αγώνα, καθώς εφοδιάστηκε με ελάχιστο καύσιμο στο μοναδικό pit stop που πραγματοποίησε, αδυνατώντας να ακολουθήσει το ρυθμό του P.de la Rosa, που προηγήθηκε. Ο Olivier Panis τερμάτισε ένατος, οδηγώντας το εφεδρικό μονοθέσιο της ομάδας, αφού δεν είχε μείνει ευχαριστημένος με το στήσιμο του δικού του.

Ο οδηγός της Sauber, Kimi Raikkonen, τερμάτισε έβδομος, χάνοντας χρόνο κατά τον ανεφοδιασμό του, αφού είχε προγραμματίσει να κινηθεί αρχικά με λιγοστό φορτίο, πλεονέκτημα που έχασε όταν καθυστέρησε στην πρώτη στροφή του αγώνα, λόγω του J.Trulli. Ο team-mate του, Nick Heidfeld, ξεκίνησε από τα pits με το εφεδρικό μονοθέσιο, λόγω βλάβης του υδραυλικού συστήματος του δικού του, ενώ αντιμετώπισε πρόβλημα με τη φθορά στα χείλη των ελαστικών, για να τερματίσει τελικά 11ος.

Ο οδηγός της Jordan, Jean Alesi, ξεκίνησε 16ος για να φτάσει στην πέμπτη θέση, όταν έπειτα από τον ανεφοδιασμό του, ένα ελαστικό έχασε την πίεσή του και αναγκάστηκε να πραγματοποιήσει δεύτερο pit stop και να τερματίσει τελικά στην όγδοη θέση, ενώ ο team-mate του, Jarno Trulli, εγκατέλειψε στην πρώτη στροφή του αγώνα, όταν συγκρούστηκε με τον Jenson Button.

Ο οδηγός της Benetton, Giancarlo Fisichella, συμπλήρωσε την πρώτη δεκάδα, ξεκινώντας από τα pits με το εφεδρικό -το οποίο ήταν ρυθμισμένο στα μέτρα του Jenson Button- όταν παρατηρήθηκε διαρροή καυσίμου στο δικό του. Στη συνέχεια, το traction control τέθηκε εκτός λειτουργίας, με αποτέλεσμα την πρόωρη φθορά των πίσω ελαστικών, ενώ ο team-mate του, ο οποίος είχε χάσει την εμπρός πτέρυγα του μονοθεσίου του κατά τη σύγκρουσή του με τον J.Trulli στην πρώτη στροφή του αγώνα, εγκατέλειψε λίγο αργότερα όταν καταστράφηκε ο κινητήρας της Renault.

Ο Τσέχος οδηγός της Prost, Tomas Egne, τερμάτισε 12ος πραγματοποιώντας εκπαιδευτικό αγώνα, ενώ ο H.H.Frentzen, ο οποίος χρησιμοποίησε σκληρά ελαστικά, έχασε αρκετές θέσεις στην αρχή, για να εγκαταλείψει τελικά λόγω βλάβης του κιβωτίου ταχυτήτων.

Ο οδηγός της Minardi, Fernando Alonso, τερμάτισε τελευταίος, χρησιμοποιώντας το εφεδρικό μονοθέσιο της ομάδας με την παλαιότερη έκδοση του κιβωτίου ταχυτήτων, ενώ ο Μαλαισιανός Alex Yoong, εγκατέλειψε στον 44ο γύρο, πραγματοποιώντας έξοδο λόγω της έντονης υπερστροφής του μονοθεσίου του.

Οι οδηγοί της Arrows δεν κατάφεραν να τερματίσουν. Ο Jos Verstappen, ο οποίος πραγματοποίησε εκπληκτικό αγώνα ξεκινώντας από τη 19η θέση για να φτάσει στην έβδομη, παρά το πρόβλημα που αντιμετώπισε με τα φρένα του μονοθεσίου του, εγκατέλειψε όταν έπεσε η πίεση του καυσίμου, ενώ ο Enrique Bernoldi, που συνάντησε το ίδιο πρόβλημα με τα φρένα του, εγκατέλειψε όταν καταστράφηκε ο κινητήρας.

Αξίζει να σημειωθεί, ότι τα μονοθέσια της Ferrari εμφανίστηκαν χωρίς τα χρώματα των χορηγών και με βαμμένο μαύρο το ρύγχος -εις ένδειξη πένθους μετά την τρομοκρατική επίθεση στις ΗΠΑ-, ενώ η ομάδα της Jordan αντικετέστησε τα λογότυπα του βασικού της χορηγού, των γερμανικών ταχυδρομείων, με την αμερικανική σημαία. Παράλληλα, δεν έλειψαν ανάλογες αντιδράσεις από τις άλλες ομάδες, ενώ η McLaren δήλωσε ότι προσφέρει δέκα εκατομμύρια δολάρια στα παιδιά των θυμάτων και η BAR ακύρωσε όλες τις προγραμματισμένες εκδηλώσεις της.

Δημήτρης Πρωτονοτάριος

auto.in.gr