Ράλι Φινλανδίας, 2ο Σκέλος, 18η ΕΔ: Οι M.Gronholm και H.Rovanpera προηγήθηκαν στο 2ο Σκέλος

Ράλι Φινλανδίας, 2ο Σκέλος: Μονόλογος των Μ.Gronholm και H.Rovanpera επί πάτριου εδάφους

ΕΔ 18: Killeri II, 2,06χλμ.

Με την ολοκλήρωση της υπερ-Ειδικής των 2,06 χιλιομέτρων, οι οδηγοί της Peugeot, Marcus Gronholm και Harri Rovanpera, τέθηκαν επικεφαλής του αγώνα, αφού θα ξεκινήσουν αύριο πρώτοι στις υπόλοιπες τρεις ΕΔ που απομένουν.

O περσινός νικητής του Ράλι Φινλανδίας ολοκλήρωσε το 2ο Σκέλος με συνολική διαφορά 14,2 δευτερολέπτων από τον team-mate του που τερμάτισε δεύτερος, ενώ ο Richard Burns κατέλαβε την τρίτη θέση, με διαφορά 24,1 δευτερολέπτων από τον H.Rovanpera.

Μόλις 3,7 δευτερόλεπτα χωρίζουν το Βρετανό οδηγό της Subaru από τον Colin McRae, ο οποίος κατέλαβε την τέταρτη θέση, ενώ ο Markko Martin τερμάτισε πέμπτος, με διαφορά 20,1 δευτερολέπτων από το δεύτερο οδηγό της Ford, Carlos Sainz, που κατέλαβε την έκτη θέση.

Έβδομος τερμάτισε ο Φινλανδός Sebastian Lindholm με Peugeot 206 WRC, ταχύτερος συνολικά κατά 2,8 δευτερόλεπτα από τον οδηγό της Subaru, Petter Solberg. Την ένατη θέση κατέλαβε ο, επίσης Φινλανδός, Juuso Pykalisto, με Toyota Corolla WRC.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το δεύτερο ταχύτερο χρόνο -μετά τον M.Gronholm που κέρδισε τη 19η ΕΔ- τον σημείωσαν οι Petter Solberg και Markku Alen με Ford Focus WRC του 99· ιδιαίτερα ο δεύτερος ξεσήκωσε τους συμπατριώτες του θεατές.

Στη δέκατη θέση τερμάτισε ο οδηγός της Hyundai, Alister McRae, μπροστά από το Φινλανδό Pasi Hagstrom με Toyota Corolla WRC, και 12ος τερμάτισε ο οδηγός της Mitsubishi, Freddy Loix.

Τη 13η θέση κατέλαβε ο, επίσης Φινλανδός, Janne Tuohino με Toyota Corolla WRC, ενώ 14ος τερμάτισε ο δεύτερος οδηγός της Mitsubishi, Toni Gardemeister.

Ο οδηγός της Ford, Francois Delecour, τερμάτισε 15ος, κατά 6,3 δευτερόλεπτα ταχύτερος από τον Raphael Sperrer με Peugeot 206 WRC, ενώ την επόμενη θέση κατέλαβε ο Gilles Panizzi.

Oι Kenneth Eriksson και Armin Schwarz κατέλαβαν τη 18η και τη 19η θέση αντίστοιχα, και 20ός τερμάτισε ο Φινλανδός Μarkku Alen με Ford Focus WRC, μπροστά από το συμπατριώτη του Jouni Ahvenlammi με Toyota Corolla WRC.

O δεύτερος οδηγός της Skoda, Bruno Thiry, τερμάτισε 22ός, ενώ ο φιλοξενούμενος οδηγός της τσεχικής ομάδας, Σουηδός Stig Blomqvist, τερμάτισε 26ος, μπροστά από το Φινλανδό Jouni Ampuja με Mitsubishi Carisma GT, ο οποίος προηγείται στην ομάδα Ν.

Στην 36η θέση τερμάτισε ο Sebastien Loeb με Citroen Saxo VTS, ο οποίος προηγήθηκε στην κατηγορία Super 1600, με δεύτερο τον Francois Duval με Ford Puma.

Δηλώσεις των οδηγών στο Service Park G (Halli)

Harri Rovanpera (Peugeot): Δεν γνωρίζω τι θα γίνει αύριο. Αυτήν τη στιγμή ο Marcus (Gronholm) προηγείται. Ωστόσο, η χρονική διαφορά του Richard (Burns) από εμένα δεν είναι μεγάλη.

Jean-Pierre Nicolas (διευθυντής της Peugeot Sport): Θα δούμε αν θα υπάρξουν οδηγίες στους οδηγούς μας, είναι πολύ πιθανόν. Αν η Peugeot ενδιαφέρεται για τα Πρωταθλήματα Οδηγών και Κατασκευαστών, ο H.Rovanpera θα έχει μαθηματικές ελπίδες για τον τίτλο, αν κερδίσει σε αυτό τον αγώνα.

Marcus Gronholm (Peugeot): Στο μέσο της 16ης ΕΔ είχα ένα σκασμένο ελαστικό και δυσκολευόμουν να στρίψω. Θα πρέπει να υπάρχει πρόβλημα σε κάποιο αμορτισέρ. Αύριο θα οδηγήσω οριακά. Τους τελευταίους εννέα μήνες δεν είχα εμπλακεί σε τέτοιον ανταγωνισμό και έχω χάσει τη μαχητικότητά μου. Κανείς δεν επιθυμεί οδηγίες από την ομάδα.

Richard Burns (Subaru): Συνάντησα δύο φορές πρόβλημα με τα ελαστικά μου, δέκα χιλιόμετρα πριν από το τέλος της 16ης ΕΔ. Ο αφρός σε έναν μπροστινό τροχό καταστράφηκε και παρουσιάστηκαν κραδασμοί. Αν δεν συνέβαινε αυτό, θα είχα καλύτερη θέση. Στις δύο προηγούμενες ΕΔ υπήρχε ολισθηρό χώμα στα στενά τμήματα. Παρ όλα αυτά, δεν είναι και ό,τι χειρότερο να ξεκινώ πρώτος. Ο Colin (McRae) είναι πολύ ταχύς, αλλά ξεκινά από πλεονεκτικότερη θέση σε σχέση με μένα.

Colin McRae (Ford): Θα περιμένω να δω την εξέλιξη, η οποία εξαρτάται από το πόσο έχει πρόθεση ο Richard (Burns) να πιέσει. Δεν είμαι διατεθειμένος να διακινδυνέυσω προκειμένου να κρατηθώ στην τρίτη θέση.

Markko Martin (Subaru): Η 16η ΕΔ ήταν η χειρότερη για μένα. Οι μηχανικοί στο Service Park δεν είχαν το χρόνο να διορθώσουν τίποτα άλλο, εκτός από την εξάτμιση. Υπήρχαν πολλά τμήματα των ΕΔ που θα μπορούσα να χρησιμοποιήσω την έκτη σχέση, αλλά ήταν αδύνατο λόγω της πτώσης της απόδοσης του κινητήρα, τον οποίο διόρθωσα στο επόμενο Service. Δεν ξαναδεί τις φινλανδικές διαδρομές τόσο υγρές και ολισθηρές.

Freddy Loix (Mitsubishi): Στη 16η και τη 17η ΕΔ τα φρένα είχαν την τάση να μπλοκάρουν. Ήμαστε αναγκασμένοι να πλαγιολισθαίνουμε διαρκώς, χάνοντας την ταχύτητά μας στις υψηλές ταχύτητες· ελπίζουμε να λύσουν το πρόβλημα οι τεχνικοί της ομάδας μας.

Toni Gardemeister (Mitsubishi): Στη 16η ΕΔ κινήθηκα χωρίς πρόβλημα, αλλά στην επόμενη το πεντάλ του φρένου έχασε τη διαδρομή του.

ΕΔ 17: Vaheri, 25,42χλμ.

Ο Colin McRae κέρδισε τη 17η και προτελευταία ΕΔ του 2ου σκέλους, με διαφορά 1,1 δευτερολέπτου από τον Marcus Gronholm, ο οποίος προηγείται στον αγώνα. Ο Σκοτσέζος οδηγός της Ford κινήθηκε ταχύτερα, εκμεταλλευόμενος τα αργά τμήματα της διαδρομής ανάμεσα στα yumps, κάτι που ευνοεί σχετικά όσους οδηγούς δεν διαθέτουν -όσο οι Φινλανδοί- την εμπειρία των δρόμων, και μείωσε τη διαφορά του από τον Richard Burns στα 3,1 δευτερόλεπτα.

O δεύτερος οδηγός της Peugeot, Harri Rovanpera, μείωσε το ρυθμό του για να εξασφαλίσει τη δεύτερη θέση -που θα του δώσει αύριο το σχετικό πλεονέκτημα έναντι του team-mate του. Ωστόσο, σημείωσε τον τέταρτο ταχύτερο χρόνο, αργότερος κατά 1,2 δευτερόλεπτο από το δεύτερο οδηγό της Ford, Carlos Sainz, ο οποίος βρίσκεται στην έκτη θέση της κατάταξης.

O Richard Burns έχει σταθεροποιηθεί στην τρίτη θέση, μπροστά από τους Colin McRae και Markko Martin, ενώ ο Sebastian Lindholm πέρασε στην έβδομη θέση, μπροστά από τον οδηγό της Subaru, Petter Solberg.

ΕΔ 16: Ouninpohja I, 34,11χλμ.

Οι βαθμολογούμενοι οδηγοί της Peugeot, Μarcus Gronholm και Harri Rovanpera, συνεχίζουν τη χαμηλή πτήση τους στις φινλανδικές διαδρομές σημειώνοντας τους ταχύτερους χρόνους, χωρίς οι αντίπαλοί τους να είναι σε θέση να τους απειλήσουν.

Στη 16η ΕΔ του αγώνα, ο Harri Rovanpera σημείωσε τον πρώτο χρόνο, ενώ ο συμπατριώτης του το δεύτερο, έχοντας και πάλι στραβώσει τον ένα πίσω τροχό, σε ένα άλμα. Ο Richard Burns έχασε πολύτιμο χρόνο όταν έσκασε το μπροστινό δεξί ελαστικό δέκα χιλιόμετρα πριν από το τέλος της ΕΔ, αυξάνοντας τη διαφορά του από τον Η. Rovanpera στα 20,9 δευτερόλεπτα.

Ο Markko Martin βρίσκεται στην πέμπτη θέση, πίσω από τον Colin McRae, o oποίος ανέφερε ότι δεν πιστεύει πως ο H.Rovanpera μπορεί να κινείται τόσο γρήγορα χωρίς να του έχει συμβεί κάτι. Ο Εσθονός οδηγός της Subaru συνεχίζει να αντιμετωπίζει πρόβλημα με την πτώση της απόδοσης του κινητήρα, αδυνατώντας να χρησιμοποιήσει την έκτη σχέση του κιβωτίου ταχυτήτων· παράλληλα, έχει χρεωθεί με ποινή δέκα δευτερολέπτων, αναχωρώντας καθυστερημένα κατά ένα λεπτό από το Service Park.

O δεύτερος οδηγός της Ford, Carlos Sainz, βρίσκεται στην έκτη θέση, διατηρώντας απόσταση ασφαλείας 49,6 δευτερολέπτων από τον οδηγό της Subaru, Petter Solberg. Ακολουθούν οι Sebastian Lindholm (Peugeot 206 WRC) και Juuso Pykalisto (Toyota Corolla WRC), που προηγούνται του Alister McRae, ο οποίος συμπληρώνει την πρώτη δεκάδα.

O δεύτερος οδηγός της Hyundai, Juha Kankkunen, αναγκάστηκε να εγκαταλείψει όταν σταμάτησαν να λειτουργούν τα μπροστινά φρένα και έσβησε ο κινητήρας. Ο Φινλανδός οδηγός τον έθεσε σε λειτουργία έπειτα από μισό λεπτό, σε λίγο όμως παρουσιάστηκε βλάβη και στα πίσω φρένα, αναγκάζοντάς τον να παρκάρει στην άκρη του δρόμου.

Δηλώσεις των οδηγών στο Service Park F (Halli)

Marcus Gronholm (Peugeot): Ένας από τους πίσω τροχούς είχε στραβώσει. Δυσκολεύτηκα να οδηγήσω και αυτός ήταν ο λόγος που πλαγιολίσθαινα υπερβολικά. Τώρα οι διαδρομές γλιστρούν περισσότερο και είναι επικίνδυνες.

Harri Rovanpera (Peugeot): Νομίζω ότι πήγα πολύ καλά, αλλά o Colin (McRae) θα μπορούσε να οδηγήσει το ίδιο γρήγορα. Πρόκειται για σκληρό οδηγό. Δεν κινούμαι σε καθαρό δρόμο. Τα πληρώματα που ξεκινούν πριν από εμένα ακολουθούν διαφορετικές τροχιές. Η διαδρομή καθαρίζει όταν περάσουν τα πρώτα δέκα πληρώματα.

Colin McRae (Ford): Η 15η ΕΔ με ενέπνευσε να οδηγήσω και ήθελα να πιέσω τους αντιπάλους μου. Δεν είμαι ευχαριστημένος όμως με το αποτέλεσμα. Έκανα μερικά λάθη, λόγω των σημειώσεων, οι οποίες δεν είναι σωστές κατά 100%. Εξαιτίας της υγρασίας η πρόσφυση έχει αυξηθεί και φαίνονται καθαρά τα ίχνη των αντιπάλων μου, τα οποία ακολουθώ· αν καταφέρω να ανέβω στο podium θα είμαι ευτυχής.

Richard Burns (Subaru): Μου άρεσε η 15η ΕΔ. Σε μερικά σημεία έχασα χρόνο, αλλά νομίζω ότι οδήγησα αρκετά καλά.

Markko Martin (Subaru): Σε μία διασταύρωση ακολούθησα λανθασμένη κατεύθυνση. Σε ένα τεράστιο άλμα στη 15η ΕΔ προσγειώθηκα λανθασμένα και νομίζω ότι προκλήθηκε βλάβη στον κινητήρα, του οποίου η απόδοση μειώθηκε, όταν στράβωσε η εξάτμιση. Αργότερα σημείωσα έξοδο και κατέστρεψα την πίσω ανάρτηση.

Carlos Sainz (Ford): Πρέπει να χρησιμοποιήσω σκληρότερα ελατήρια στις αναρτήσεις, όπως οι Colin (McRae) και Francois (Delecour).

Sebastian Lindholm (Peugeot): Έκανα λανθασμένη επιλογή ελαστικών και θα τα αλλάξω με τον τύπο που είχα χρησιμοποιήσει το πρωί.

Freddy Loix (Mitsubishi): Αργησα να επιβραδύνω σε κάποια στροφή και σημείωσα έξοδο. Έχασα 15 δευτερόλεπτα περίπου, προσπαθώντας να επανέλθω στη σωστή κατεύθυνση, ενώ το σύστημα των διαφορικών παρουσίασε πρόβλημα στο φρενάρισμα.

Bruno Thiry (Skoda): Τα ελαστικά μου ήταν πολύ σκληρά για τις συνθήκες της 15ης ΕΔ και έχασα χρόνο λόγω μειωμένης πρόσφυσης.

Αlister McRae (Hyundai): Δεν έχουμε κάποιο πρόβλημα, αλλά είμαστε αργότεροι από τον Juha (Kankkunen) κατά τρία δευτερόλεπτα.

Gilles Panizzi (Peugeot): Είμαι πολύ καλά, αλλά έχω να μάθω πολλά ακόμη γι αυτό τον αγώνα.

ΕΔ 15: Leustu, 23,58χλμ.

Oι οδηγοί της Peugeot, Harri Ρovanpera και Marcus Gronholm, σημείωσαν τον πρώτο και το δεύτερο ταχύτερο χρόνο αντίστοιχα, με διαφορά 5,2 δευτερολέπτων μεταξύ τους, περνώντας στις δύο πρώτες θέσεις της κατάταξης, με την αντίστροφη σειρά.

O Richard Burns έπεσε στην τρίτη θέση, με συνολική διαφορά 1,5 δευτερολέπτου από τον H.Rovanpera, ενώ στην τέταρτη θέση βρίσκεται ο Colin McRae, ο οποίος αντιμετώπισε πρόβλημα με τις σημειώσεις, που δεν ήταν σωστές, ωστόσο ανέβηκε στην τέταρτη θέση της κατάταξης.

O Μ.Gronholm oλοκλήρωσε την ΕΔ με στραβωμένη την πλύμνη ενός πίσω τροχού, ενώ ο Markko Martin, ο οποίος βρίσκεται πλέον στην πέμπτη θέση -μπροστά από το δεύτερο οδηγό της Ford, Carlos Sainz, σημείωσε έξοδο τραυματίζοντας την πίσω ανάρτηση του Subaru Impreza WRC 2001. Νωρίτερα είχε μειωθεί η απόδοση του κινητήρα, γεγονός που ο Εσθονός οδηγός απέδωσε σε λανθασμένη προσγείωση σε ένα άλμα.

Ο οδηγός της Mitsubishi, Freddy Loix, σημείωσε έξοδο όταν άργησε να φρενάρει και έχασε 15 δευτερόλεπτα στην προσπάθειά του να γυρίσει προς τη σωστή κατεύθυνση της στενής διαδρομής. Παράλληλα, πρόβλημα με την πρόσφυση των ελαστικών τους αντιμετώπισαν και οι Bruno Thiry και Sebastian Lindholm, οι οποίοι είχαν επιλέξει πολύ σκληρή γόμα.

Ο Φινλανδός Markku Alen, ο οποίος βρίσκεται στην 21η θέση της κατάταξης, αντιμετώπισε πρόβλημα με την απόδοση του κινητήρα του Ford Focus WRC λόγω της υψηλής θερμοκρασίας που επικρατεί.

ΕΔ 14: Parkkola, 15,80χλμ.

Ο Colin McRae, εκμεταλλευόμενος την έκτη θεση του στη σειρά της εκκίνησης των ΕΔ του 2ου Σκέλους, κέρδισε την πέμπτη ΕΔ της ημέρας, οδηγώντας σε καθαρότερο οδόστρωμα έπειτα από το πέρασμα των πέντε πρώτων πληρωμάτων.

Παρ όλα αυτά, ο oδηγός της Ford ήταν μόλις έξι δέκατα του δευτερολέπτου ταχύτερος του Harri Rovanpera, o οποίος πέρασε στην τρίτη θέση της κατάταξης, μόλις 6,9 δευτερόλεπτα πίσω από τον Richard Burns, και 1,5 δευτερόλεπτο μπροστά από τον Markko Martin, που σημείωσε οδηγικά λάθη, στην προσπάθειά του να προηγηθεί από το Φινλανδό οδηγό της Peugeot.

Αντίστοιχα, ο Marcus Gronholm δεν έμεινε ευχαριστημένος από την απόδοσή του στη 14η ΕΔ και σημείωσε τον έκτο ταχύτερο χρόνο, πιθανώς λόγω προβλήματος στην πίσω ανάρτηση του Peugeot 206 WRC.

Ο οδηγός της Hyundai, Juha Kankkunen, έχοντας διορθώσει το πρόβλημα με το turbo του Accent WRC2 στο Service Park, επέστρεψε και πάλι στον ανταγωνισμό, σημειώνοντας τον ένατο ταχύτερο χρόνο, ανεβαίνοντας στη 13η θέση, πίσω από τον οδηγό της Mitsubishi, Freddy Loix. Αξίζει να σημειωθεί ότι τον ίδιο χρόνο πέτυχε και ο συμπατριώτης του, Juuso Pykalisto με Toyota Corolla WRC, ο οποίος βρίσκεται στη δέκατη θέση.

Ο Jani Paasonen, ο οποίος βρισκόταν στην ένατη θέση της κατάταξης, εγκατέλειψε όταν σημείωσε και δεύτερη έξοδο σε μία κλειστή δεξιά στροφή, χτυπώντας το πίσω μέρος του Ford Focus WRC 01 σε έναν κορμό δένδρου.

ΕΔ 13: Ehikki, 19,07χλμ.

Με αλλαγμένα τα αμορτισέρ του Peugeot 206 WRC, o Ηarri Rovanpera συνεχίζει τη χαμηλή πτήση του, κερδίζοντας τη 13η ΕΔ του αγώνα, με διαφορά 2,2 δευτερολέπτων από τον οδηγό της Ford, Colin McRae, ο οποίος βρίσκεται στην πέμπτη θέση της κατάταξης, πίσω από τους Markko Martin και Harri Rovanpera.

O Didier Auriol σταμάτησε εντός της ΕΔ, έχοντας καταστρέψει την ανάρτηση του Peugeot 206 WRC και το σύστημα μετάδοσης, με την όπισθεν ως τη μόνη διαθέσιμη σχέση, έπειτα από ένα τεράστιο άλμα, που είχε ως αποτέλεσμα να βρεθεί εκτός της διαδρομής.

O Μarcus Gronholm, o oποίος συνεχίζει να προηγείται στον αγώνα με διαφορά 18,2 δευτερολέπτων από τον Richard Burns, σημείωσε τον τρίτο ταχύτερο χρόνο και ο Φινλανδός Jani Paasonen με Ford Focus WRC 01 τον τέταρτο.

Έπειτα από την εγκατάλειψη του D.Auriol, o δεύτερος οδηγός της Ford, Carlos Sainz, ανέβηκε στην έκτη θέση, μπροστά από τους Petter Solberg και Sebastian Lindholm. Ο Jami Paasonen βρίσκεται στην ένατη θέση, μπροστά από τον οδηγό της Hyundai, Alister McRae, ενώ ο Pasi Hagstrom με Toyota Corolla WRC βρίσκεται στην 11η θέση.

Δηλώσεις των οδηγών στο Service Park E (Halli)

Marcus Gronholm (Peugeot): Πηγαίνουμε γρήγορα, αλλά το ίδιο συμβαίνει και με τους υπόλοιπους. Έτσι, είμαστε αναγκασμένοι να πιέζουμε συνεχώς. Η επιλογή μας να καθυστερήσουμε στο προηγούμενο Σκέλος, ώστε να μην ξεκινάμε πρώτοι σήμερα, δεν έχει αποδειχθεί ακόμη ότι είναι σωστή. Ωστόσο, κερδίσαμε πολλά δευτερόλεπτα μέχρι στιγμής.

Didier Auriol (Peugeot): Η επιλογή των μαλακών ελαστικών δεν είναι η καλύτερη, εντούτοις δεν είναι και τόσο αργά όσο νομίζαμε στην αρχή, μόνο που επιβράδυνα νωρίτερα.

Colin McRae (Ford): Δεν τα πήγα και τόσο άσχημα, θα μπορούσα όμως να ήμουν ταχύτερος. Τα yumps ήταν πολύ μεγάλα.

Richard Burns (Subaru): Υπήρχε πολύ χώμα στις δύο προηγούμενες ΕΔ, αλλά αντιμετώπισα πρόβλημα μόνο με την τροχιά του αυτοκινήτου και όχι με την ελκτική του ικανότητα. Ομολογώ ότι σε μερικές περιπτώσεις οδήγησα ηρωϊκά. Στην προηγούμενη ΕΔ η πίεση ενός ελαστικού ήταν μειωμένη, ενώ είχα ήδη χρησιμοποιήσει τον εφεδρικό τροχό στη 10η ΕΔ.

Μarkko Martin (Subaru): Οδηγώ οριακά, αλλά είναι η μόνη επιλογή. Φιλοδοξώ να τερματίσω πρώτος ανάμεσα στους μη Φινλανδούς οδηγούς.

Freddy Loix (Mitsubishi): Δεν τα πήγα και τόσο άσχημα. Στη 12η ΕΔ ήμουν πολύ καλύτερα από τις προηγούμενες.

Harri Rovanpera (Peugeot): Το αυτοκίνητο αναπηδά νευρικά λόγω της διαρροής λαδιού στο μπροστινό αριστερό αμορτισέρ. Πρέπει να είμαι προσεκτικός στα yumps.

Τoni Gardemeister (Mitsubishi): Έχω μερικά προβλήματα με την τροφοδοσία του καυσίμου, με αποτέλεσμα τις συνεχείς διακοπές της λειτουργίας του κινητήρα, ενώ το αυτοκίνητο αναπηδά.

Juha Kankkunen (Hyundai): Το πρόβλημα με την πίεση του turbo ενδέχεται να προέρχεται από το ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου. Στις υψηλές στροφές του κινητήρα δεν υπάρχει πρόβλημα, αλλά στις μεσαίες χάνεται η υπερτροφοδότηση.

ΕΔ 12: Paijala, 12,81χλμ.

Ο οδηγός της Ford, Carlos Sainz, κινήθηκε ταχύτερα από όλους στην τρίτη ΕΔ της ημέρας και σημείωσε τον πρώτο χρόνο, με διαφορά μόλις δύο δεκάτων του δευτερολέπτου από τον Harri Rovanpera. Έτσι, πέρασε στην έβδομη θέση της κατάταξης, μπροστά από τον Petter Solberg.

Ο Harri Rovanpera, ο οποίος φαίνεται αποφασισμένος να παρεισφρήσει στην πρώτη τριάδα του αγώνα, ήταν αντίστοιχα ταχύτερος του συμπατριώτη του, Sebastian Lindholm -με ίδιο αυτοκίνητο- μόλις κατά τρία δέκατα του δευτερολέπτου. Όσο για τον Marcus Gronholm, σημείωσε τον τέταρτο χρόνο, με διαφορά… πέντε δεκάτων του δευτερολέπτου από τον τρίτο ταχύτερο.

Ο Φινλανδός οδηγός της Peugeot κινείται ταχύτατα στις ΕΔ με τα αναρίθμητα yumps, παρά τη διαρροή του λαδιού στο μπροστινό αριστερό αμορτισέρ του 206 WRC, που έχει ως αποτέλεσμα την απρόβλεπτη συμπεριφορά του μπροστινού μέρους, ιδιαίτερα στις προσγειώσεις.

Ο Richard Burns κινήθηκε προσεκτικά σημειώνοντας τον έκτο ταχύτερο χρόνο, όταν, φτάνοντας στο ΣΕΧ της ΕΔ διαπίστωσε ότι ένα ελαστικό έχανε πίεση, ενώ έχει ήδη χρησιμοποιήσει τον εφεδρικό τροχό στην πρώτη ΕΔ της ημέρας. Ο οδηγός της Subaru, o oποίος ξεκινά πρώτος σε κάθε ΕΔ καθαρίζοντας το δρόμο, βρίσκεται στη δεύτερη θέση, μπροστά από τον Markko Martin, και ο τρίτος οδηγός της Subaru, Petter Solberg, στην όγδοη θέση.

ΕΔ 11: Vastila, 17,40χλμ.

Ο δεύτερος οδηγός της Peugeot, Harri Rovanpera, επιτάχυνε το ρυθμό του και κέρδισε τη δεύτερη ΕΔ της ημέρας, με διαφορά μόλις 1,2 δευτερολέπτου από τον Εσθονό Markko Martin και 1,3 από τον Marcus Gronholm, ο οποίος συνεχίζει να προηγείται στον αγώνα.

Τον ίδιο χρόνο με το Φινλανδό σημείωσε και ο οδηγός της Ford, Colin McRae, ο οποίος βρίσκεται στην πέμπτη θέση της κατάταξης. Ο Richard Burns, ο οποίος είναι στη δεύτερη θέση, πέτυχε τον πέμπτο ταχύτερο χρόνο.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Ηarri Rovanpera, ο οποίος βρίσκεται στην τέταρτη θέση της κατάταξης, κινήθηκε προσεκτικά λόγω του μπροστινού αριστερού αμορτισέρ, στο οποίο παρουσιάστηκε διαρροή λαδιού. Αντίστοιχα όμως προσεκτικά κινήθηκαν και οι περισσότεροι οδηγοί, λόγω των μη επακριβών σημειώσεων.

Ο οδηγός της Peugeot, Didier Auriol, ο οποίος επέλεξε πολύ μαλακά ελαστικά χάνοντας πρόσφυση, είναι στην έκτη θέση, μόλις επτά δέκατα του δευτερολέπτου πίσω από τον Colin McRae. Στην έβδομη θέση βρίσκεται ο Petter Solberg, μόλις κατά 1,2 δευτερόλεπτο μπροστά από τον οδηγό της Ford, Carlos Sainz.

Tα προβλήματα με την πίεση στο turbo στις μεσαίες στροφές του κινητήρα του Hyundai Accent WRC2 του Juha Kankkunen συνεχίζονται. Ο Φινλανδός οδηγός μηδένισε τις παραμέτρους της κεντρικής μονάδας του ηλεκτρονικού ελέγχου του κινητήρα σε μία προσπάθεια να επαναφέρει τις αρχικές ρυθμίσεις, χωρίς όμως αποτέλεσμα.

ΕΔ 10: Talvianen I, 30,30χλμ.

Ο οδηγός της Peugeot, Μarcus Gronholm, πέρασε στην επίθεση από την πρώτη ΕΔ του 2ου Σκέλους του Ράλι Φινλανδίας, σημειώνοντας χρόνο κατά 15 δευτερόλεπτα ταχύτερο από αυτόν του Richard Burns, με αποτέλεσμα να βρεθεί στην πρώτη θέση της κατάταξης, με συνολική διαφορά 11,9 δευτερολέπτων από τον οδηγό της Subaru.

Ο Richard Burns έχασε 15 πολύτιμα δευτερόλεπτα, όταν έσκασε το πίσω αριστερό ελαστικό του Subaru Impreza WRC 2001, πέντε χιλιόμετρα πριν από το τέλος της ΕΔ.

O δεύτερος οδηγός της γαλλικής ομάδας, Ηarri Rovanpera, σημείωσε το δεύτερο ταχύτερο χρόνο και είναι πλέον στην τέταρτη θέση, μπροστά από τον τρίτο οδηγό της Peugeot, Didier Auriol, και πίσω από τον Markko Martin. Ο τελευταίος συνεχίζει τη σταθερή του απόδοση, διατηρώντας την τρίτη θέση της κατάταξης.

Ο Jani Paasonen, ο οποίος ήταν επικεφαλής ανάμεσα στους μη εργοστασιακούς οδηγούς, ολοκληρώνοντας το 1ο Σκέλος του αγώνα στην όγδοη θέση, σημείωσε ανατροπή με το Ford Focus WRC 01, καταστρέφοντας το πίσω μέρος της οροφής και το παρμπριζ. O συνοδηγός του, Arto Kapanen, αναγκάστηκε να συγκρατεί τη δεξιά πόρτα του αυτοκινήτου, καταφέρνοντας όμως να διαβάζει τις σημειώσεις του. Το φινλανδικό πλήρωμα τερμάτισε την ΕΔ, βρίσκεται όμως στην 11η θέση της κατάταξης, πίσω από τον οδηγό της Hyundai, Alister McRae.

O Colin McRae είναι στην έκτη θέση, μπροστά από τους Petter Solberg και Carlos Sainz, ενώ ο Sebastian Lindholm με Peugeot 206 WRC στην ένατη θέση, επικεφαλής των μη εργοστασιακών οδηγών.

O oδηγός της Hyundai, Juha Kankkunen, o oποίος τερμάτισε το χθεσινό Σκέλος στη δέκατη θέση της κατάταξης, ολοκλήρωσε τη 10η ΕΔ χωρίς πίεση στον υπερτροφοδότη του Accent WRC2 και βρίσκεται στη 13η θέση, πίσω από τον οδηγό της Mitsubishi, Freddy Loix.

auto.in.gr