Pole position για τον M.Schumacher στο GP Βρετανίας

Η σειρά της εκκίνησης του GP Βρετανίας

Ο Michael Schumacher κατέκτησε την πρώτη θέση στη σχάρα της εκκίνησης του Grand Prix Βρετανίας, έπειτα από σκληρή αντιπαράθεση με τους οδηγούς της McLaren, Mika Hakkinen και David Coulthard, καταρρίπτοντας το περσινό ρεκόρ του Rubens Barrichello κατά 5,3 δευτερόλεπτα, χαρακτηριστικό της βελτίωσης στην επίδοση των μονοθεσίων παρά τους περιορισμούς της FIA!

Ο Βραζιλιάνος οδηγός της ιταλικής ομάδας σημείωσε τον έκτο χρόνο, αφού σε δύο, τουλάχιστον, περιπτώσεις, εμποδίστηκε από τον οδηγό της Arrows, Enrique Bernoldi. Παράλληλα, δεν έλειψαν και τα ανάλογα παράπονα των περισσότερων οδηγών, ιδιαίτερα του ανταγωνισμού της κορυφής, στο συνωστισμό του τελευταίου εικοσάλεπτου, αφού όλοι περίμεναν την τελευταία στιγμή να χρονομετρηθούν μέχρι να στεγνώσει η πίστα από την υγρασία της πρωινής βροχόπτωσης.

Αξίζει να αναφερθεί ότι λόγω βλάβης του συστήματος χρονομέτρησης σε καθέναν από τους τρεις τομείς της πίστας, οι οδηγοί ήταν αδύνατο να ενημερωθούν για αρκετή ώρα, αδυνατώντας να καθορίσουν σε ποιον τομέα υστερούσαν, για να πραγματοποιήσουν ανάλογες ρυθμίσεις στα μονοθέσιά τους.

Παρά το γεγονός αυτό, ο Michael Schumacher πραγματοποίησε στα τυφλά αλλαγές στις ρυθμίσεις του μονοθεσίου του -το στήσιμο του οποίου δεν είχε ολοκληρωθεί-, οι οποίες ήταν σωστές, βοηθώντας τον να απαντήσει σε κάθε προσπάθεια των οδηγών της McLaren για ταχύτερο χρόνο. Έτσι, οι Mika Hakkinen και David Coulthard κατέλαβαν τελικά τη δεύτερη και την τρίτη θέση αντίστοιχα.

Τα χαρακτηριστικά του αναβαθμισμένου κινητήρα των χρονομετρημένων δοκιμών της Ferrari -τον οποίο η ιταλική ομάδα σκοπεύει να χρησιμοποιήσει και στον αυριανό αγώνα, αφού, σύμφωνα με τους τεχνικούς της Scuderia, προβλέπεται να φανεί αξιόπιστος επί 60 γύρους στην πίστα του Silverstone- ταίριαξαν απόλυτα με τις ιδιομορφίες της βρετανικής πίστας, όπως και των κινητήρων των μονοθεσίων της McLaren, τα οποία αποδείχθηκαν ανίκητα την τελευταία διετία στο Silverstone.

Αντίστοιχα ανταγωνιστικά ήταν και τα μονοθέσια της Jordan, και οι Jarno Trulli και H.H.Frentzen κατέλαβαν την τέταρτη και την πέμπτη θέση αντίστοιχα. Ο πρώτος, στην τελευταία του προσπάθεια κατέστρεψε την εμπρός ανάρτηση του μονοθεσίου του στην έξοδο της στροφής Becketts, η οποία αποτελεί την πιο καταστροφική στροφή της βρετανικής πίστας.

Αντίθετα, οι οδηγοί της συγγενούς -λόγω του κινητήρα της Honda- ομάδας της BAR, Olivier Panis και Jacques Villeneuve, αρκέστηκαν στην 11η και τη 12η θέση αντίστοιχα. Ο Γάλλος οδηγός αντιμετώπισε πρόβλημα με το tractio control, ενώ ο Καναδός πρωταθλητής αναγκάστηκε να χρησιμοποιεί εναλλάξ το μονοθέσιο του αγώνα και το εφεδρικό, αφού στο πρώτο παρουσιάστηκε πρόβλημα με την απόδοση του κινητήρα, ενώ κατά τη διάρκεια των πρωινών δοκιμών αντιμετώπισε δυσκολίες με τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων.

Oι οδηγοί της Sauber, Kimi Raikkonen και Nick Heidfeld, πραγματοποίησαν μία ακόμη εξαιρετική εμφάνιση, σημειώνοντας τον έβδομο και τον ένατο χρόνο. Μετά το τέλος της διαδικασίας, ο δεύτερος εξέφρασε παράπονα για τη συμπεριφορά του Ralf Schumacher, ο οποίος τον εμπόδισε στην τελευταία του προσπάθεια, κινούμενος -μαζί με τους οδηγούς της McLaren- αργά στην πίστα, ζεσταίνοντας τα ελαστικά του.

Οι οδηγοί της Williams, Juan-Pablo Montoya και Ralf Schumacher, δεν κατάφεραν να διακριθούν, αρκούμενοι στην όγδοη και τη δέκατη θέση αντίστοιχα, ενώ τα ελαστικά της Michelin δεν φάνηκαν ιδιαίτερα ανταγωνιστικά στις σημερινές συνθήκες που επικράτησαν στην πίστα του Silverstone. Ο Ralf Schumacher, παρά το καλοστημένο μονοθέσιό του, δεν κατάφερε να κινηθεί γρήγορα, εμποδιζόμενος από τις κυκλοφοριακές συνθήκες, ενώ ο Kολομβιανός οδηγός χρησιμοποίησε το εφεδρικό μονοθέσιο της ομάδας -το οποίο ήταν ρυθμισμένο για το Γερμανό οδηγό-, αφού αντιμετώπισε πρόβλημα με το σύστημα μοχλισμού (pushrod) της εμπρός ανάρτησης της Williams σε μiα επαφή με τα kerbs της στροφής Becketts.

Στην ίδια στροφή, ο Eddie Irvine κατέστρεψε το σύστημα μοχλισμού της εμπρός αριστερής ανάρτησης της Jaguar και αναγκάστηκε να χρησιμοποιήσει το εφεδρικό μονοθέσιο της ομάδας, το οποίο ήταν ρυθμισμένο στα μέτρα του Pedro de la Rosa και, επιπλέον, δεν είχε τις αεροδυναμικές ρυθμίσεις που απαιτούνται στη βρετανική πίστα. Ο Ιρλανδός οδηγός σημείωσε το 15ο χρόνο, ενώ ο team-mate του, τον 13ο.

Ο οδηγός της Arrows, Enrique Bernoldi, αντιμετώπισε πρόβλημα με το γκάζι του αρχικά, ενώ αργότερα εμποδίστηκε από τον… team-mate του, Jos Verstappen. Οι Luciano Burti και Jenson Button αντιμετώπισαν προβλήματα υποστροφής. Ο τελευταίος χρησιμοποίησε τα σκληρότερα ελαστικά της Michelin, ενώ ήταν εμφανής η αεροδυναμική αστάθεια των μονοθεσίων της Benetton, τα οποία χρειάζονται βελτίωση σε πολλούς τομείς.

Αξίζει να αναφερθεί ότι ο οδηγός της Minardi, Tarso Marques, δεν πρόκειται να αγωνιστεί αύριο, καθώς δεν κατάφερε να σημειώσει χρόνο ταχύτερο από το όριο του 107% του χρόνου που πέτυχε ο ταχύτερος οδηγός, λόγω προβλήματος με το γκάζι του κινητήρα. Οι αγωνοδίκες του βρετανικού Grand Prix αποφάσισαν να μην του επιτρέψουν να λάβει μέρος στον αγώνα, σε αντίθεση με τους ομόλογούς τους στο Grand Prix Αυστραλίας, όπου και πάλι ο νεαρός Βραζιλιάνος δεν είχε καταφέρει να συμπεριληφθεί στη σχάρα της εκκίνησης. Αξιοσημείωτο επίσης είναι ότι, εκτός του Tarso Marques, οι υπόλοιποι οδηγοί σημείωσαν σήμερα ταχύτερο χρόνο από το περσινό ρεκόρ του Rubens Barichello.

Δημήτρης Πρωτονοτάριος

auto.in.gr