Ο M.Schumacher ξεκινά πρώτος στο Grand Prix Ισπανίας

Η σειρά εκκίνησης του GP Ισπανίας

Το πρόγραμμα και η εξέλιξη του GP Ισπανίας

Ο Γερμανός οδηγός της Ferrari, Michael Schumacher, κατάφερε να σημειώσει τον ταχύτερο χρόνο των χρονομετρημένων δοκιμών του Grand Prix Ισπανίας, μπροστά από τους οδηγούς της McLaren, Mika Hakkinen και David Coulthard, ενώ ο Rubens Barrichello πέτυχε τον τέταρτο χρόνο.

Πρόκειται για την 36η pole position της καριέρας του Γερμανού πρωταθλητή και την τέταρτη της φετινής χρονιάς, ο οποίος έχει κατακτήσει ήδη τρεις φορές την πρώτη θέση στη σχάρα εκκίνησης του ισπανικού αγώνα, το 1994, το 1995 και το 2000.

Για δεύτερη συνεχή χρονιά, ο Mika Hakkinen ήταν αργότερος του οδηγού της Ferrari, και μάλιστα με διαφορά κατά επτά εκατοστά του δευτερολέπτου περισσότερο από την περυσινή. Ο Φινλανδός πρωταθλητής, ο οποίος είχε χάσει την επαφή του με τον ανταγωνισμό της κορυφής στους τέσσερις πρώτους αγώνες της φετινής αγωνιστικής περιόδου, φαίνεται ότι έχει ανανήψει πλέον επί ευρωπαϊκού εδάφους, βοηθούμενος ιδιαίτερα από την εφαρμογή του traction control.

Παρά τις προβλέψεις ότι η Ferrari δεν θα κατάφερνε να προσαρμόσει επαρκώς το σύστημα ελέγχου της έλξης – πρόσφυσης με τα χαρακτηριστικά του ιταλικού κινητήρα μέχρι τον ισπανικό αγώνα, τα ιταλικά μονοθέσια φάνηκαν ιδιαίτερα ανταγωνιστικά σε σχέση με τα βρετανικά, αν και ο κινητήρας Mercedes που βελτίωσε η Ilmor Engineer είχε σχεδιαστεί κατάλληλα από τον Mario Illien, με σκοπό να αποδίδει τα μέγιστα με τη χρήση του traction control.

Σε αντίθεση, το περιβόητο σύστημα δεν φάνηκε να είναι προσαρμοσμένο κατάλληλα με τον κινητήρα των μονοθεσίων της Williams. Παρ όλα αυτά, ο Ralf Schumacher, με τις κατάλληλες τροποποιήσεις στο στήσιμο του μονοθεσίου, πέτυχε τον πέμπτο ταχύτερο χρόνο λίγο πριν από το τέλος της διαδικασίας, και αύριο θα βασιστεί στην εξαιρετική απόδοση του κινητήρα της BMW Motorsport και στο… αναπτερωμένο ηθικό του, μετά τη νίκη του στο Grand Prix Αγίου Μαρίνου.

Ο team mate του Γερμανού οδηγού, Juan-Pablo Montoya, δεν φάνηκε ιδιαίτερα ευτυχής με τη συμπεριφορά του μονοθεσίου του. Ο Κολομβιανός οδηγός, συνηθισμένος στον τρόπο οδήγησης με υπερστροφή ισχύος, έδειξε να μην είναι σε θέση ακόμη να ανταποκριθεί, όμως, η προσαρμοστικότητά του και το χαρακτηριστικό του πείσμα θα καλύψουν σύντομα το κενό.

Αντίθετα, ο νεαρός οδηγός της Sauber, Kimi Raikkonen, ο οποίος έχει ήδη δικαιώσει τον Peter Sauber για την επιλογή του, βελτιώνεται θεαματικά σε κάθε του εμφάνιση, βασιζόμενος στη μεθοδικότητά του. Αντίστοιχα, ο team mate του, Nick Heidfeld, αν και χρησιμοποίησε το εφεδρικό μονοθέσιο της ομάδας -στημένο για το νεαρό Φινλανδό- κατάφερε να σταθεί στο ύψος του, αν και ολοκλήρωσε ελάχιστους γύρους με το μονοθέσιο της ελβετικής ομάδας, το οποίο, ελέω Ferrari, ήταν ταχύτατο κατά τη διάρκεια των δοκιμών στην Catalunya.

Με τις κατάλληλες αλλαγές στη ρύθμιση των μονοθεσίων τους κατά τη διάρκεια των χρονομετρημένων δοκιμών, οι Jarno Trulli, Jacques Villeneuve, και H.H.Frentzen σημείωσαν τον έκτο, έβδομο και όγδοο χρόνο αντίστοιχα.

Ο οδηγός της Jaguar, Eddie Irvine, παρά την εξαιρετική απόδοσή του στις πρωινές ελεύθερες δοκιμές, έχασε το δρόμο του στις χρονομετρημένες, αντίστοιχα, με τους οδηγούς της Benetton, Giancarlo Fisichella και Jenson Button, τα μονοθέσια των οποίων είχαν εμφανώς αλλοπρόσαλλη συμπεριφορά στην πίστα της Βαρκελώνης.

Παρά τους νέους κανονισμούς, τα μονοθέσια ήταν κατά πολύ ταχύτερα στις φετινές χρονομετρημένες δοκιμές του Grand Prix Ισπανίας, εφοδιασμένα μάλιστα με το traction control, που σύμφωνα με τον τεχνικό διευθυντή της Bridgestone, Hisao Suganuma, θα μείωνε την ταχύτητά τους. Χαρακτηριστικά, 17 οδηγοί κατέρριψαν την περυσινή pole position του Michael Schumacher, ενώ αρκετοί οδηγοί προτίμησαν το χειροκίνητο τρόπο αλλαγής των σχέσεων του κιβωτίου ταχυτήτων, βασιζόμενοι στη δική τους εκτίμηση, παράλληλα με το ότι το αυτόματο σύστημα δεν έχει εξελιχθεί επαρκώς από μερικές ομάδες.

Δημήτρης Πρωτονοτάριος

auto.in.gr