Σάββατο 09 Μαϊου 2026
weather-icon 21o
Nissan Micra 2002: Το πρώτο τέκνο της συνεργασίας Nissan-Renault

Nissan Micra 2002: Το πρώτο τέκνο της συνεργασίας Nissan-Renault

Τρία χρόνια μετά την έναρξη της συνεργασίας τους, η Nissan και η Renault παρουσιάζουν τον πρώτο τους καρπό, το νέο subcompact March, ή Micra όπως είναι γνωστό στην Ευρώπη, που βασίζεται στην πλατφόρμα την οποία κατασκεύασαν από κοινού οι δύο αυτοκινητοβιομηχανίες.

Ανακαλύψτε περισσότερα άρθρα στα αποτελέσματα αναζήτησης

Προσθήκη του in.gr στην Google

Τρία χρόνια μετά την έναρξη της συνεργασίας τους, η Nissan και η Renault παρουσιάζουν τον πρώτο τους καρπό, το νέο subcompact March, ή Micra όπως είναι γνωστό στην Ευρώπη, που βασίζεται στην πλατφόρμα την οποία κατασκεύασαν από κοινού οι δύο αυτοκινητοβιομηχανίες.



Σήμερα μπορώ να πω ότι η Nissan βρίσκεται σε πορεία ανάπτυξης ανέφερε ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Carlos Ghosn, κατά την παρουσίαση του νέου μοντέλου στο Τόκιο.



Η Nissan έχει διανύσει μεγάλη απόσταση από το Μάρτιο του 1999, όταν η Renault αγόρασε το 36,8% της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Αφού έκλεισε πέντε κατασκευαστικές μονάδες, κατήργησε 21.000 θέσεις εργασίας, μείωσε στο μισό τον αριθμό των προμηθευτών της και ανακοίνωσε ρεκόρ κερδών, η πρώην πλέον προβληματική Nissan κατάφερε να αποτελέσει πρότυπο αναδιοργάνωσης.



Ωστόσο, το ερώτημα είναι αν θα διατηρήσει την οικονομική αυτή ευμάρεια ή θα υποπέσει στην κατάσταση στην οποία βρισκόταν στο παρελθόν, γι αυτό και οι ελπίδες της στηρίζονται σε μεγάλο βαθμό στο νέο Micra που ακολουθεί τα X-Trail και Primera.



Η αρχική έκδοση Micra που παρουσιάστηκε το 1982 θεωρήθηκε πρωτοπόρος στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων, αλλά έχουν περάσει ήδη δέκα χρόνια από την τελευταία ανανέωση του μοντέλου και οι ανταγωνιστές -όπως, π.χ., το Toyota Yaris- έχουν εξελιχθεί πολύ και εξουσιάζουν πλέον τη συγκεκριμένη κατηγορία.



Ειδικά στην ιαπωνική αγορά τα Toyota Yaris και Honda Jazz έχουν υψηλό μέσο όρο μηνιαίων πωλήσεων, με περίπου 19.000 αυτοκίνητα για το πρώτο και 16.000 για το δεύτερο.



Οι στόχοι που έχουμε θέσει για την ιαπωνική αγορά περιλαμβάνουν 8.000 μηνιαίες πωλήσεις κατά το τέταρτο ή το πέμπτο έτος κυκλοφορίας του, ενώ για τον πρώτο χρόνο υπολογίζουμε περίπου 10.000 πωλήσεις το μήνα δήλωσε ο Kouji Hori, διευθυντής προγράμματος για το Micra. Στην Ευρώπη, όπου το Micra θα προωθηθεί σταδιακά από τις αρχές του 2003, η Nissan αναμένει 160.000 έως 170.000 πωλήσεις ετησίως.



Επενδύοντας περίπου 30 έως 35 δισεκατομμύρια γεν για το νέο αυτοκίνητο στην εγχώρια αγορά, η Nissan ανακοίνωσε ότι τα χρήματα που δαπανήθηκαν για το νέο μοντέλο ήταν περίπου 15% λιγότερα έναντι της προηγούμενης έκδοσης.



Και ενώ οποιαδήποτε σύγκριση είναι δύσκολη, ο K.Hori τονίζει ότι, εάν η Nissan δημιουργούσε μια νέα πλατφόρμα από μόνη της, οι δαπάνες θα ήταν τουλάχιστον 20% μεγαλύτερες από τώρα με την κοινή πλατφόρμα. Χάρη σε αυτό το κέρδος είχαμε πολύ περισσότερη ελευθερία στο σχέδιο πρόσθεσε ο διευθυντής του τμήματος σχεδιασμού του Micra, Satoru Tai.



Η οροφή του νέου μοντέλου είναι κυρτή, όπως αυτή του Volkswagen Beetle, ενώ έχει μεγάλους οβάλ προβολείς. Ο ίδιος ο διευθυντής σχεδισμού αποκάλυψε ότι το μεγαλύτερο δίλημμα που είχε να αντιμετωπίσει ήταν πόσο έντονες έπρεπε να είναι οι γραμμές του αυτοκινήτου. Τελικά επέλεξε τις εντονότερες γραμμές, που αντικατοπτρίζουν τις ευρωπαϊκές προτιμήσεις.



Ωστόσο, η ανάγκη της ιαπωνικής εταιρείας να προωθήσει το March στην αγορά μέχρι το 2002 σήμανε ότι στη νέα πλατφόρμα -το μπροστινό μέρος της οποίας σχεδιάστηκε από τη Renault και το πίσω από τη Nissan- δεν θα τοποθετείται κοινός κινητήρας. Κατά συνέπεια, το Clio της Renault, στο οποίο θα τοποθετηθεί η ίδια πλατφόρμα, θα εξοπλίζεται με κινητήρα της Renault. Πρόκειται για μια απόφαση που αποτρέπει την εσωτερική διαμάχη αναφορικά με το ποια εταιρεία κατασκευάζει τον καλύτερο κινητήρα, αλλά δεν αυξάνει και τα πιθανά οικονομικά οφέλη.



Ακόμα και έτσι πάντως, οι δύο αυτοκινητοβιομηχανίες εμφανίζονται πιο δεμένες από τους ανταγωνιστές τους, οι οποίοι έχουν προχωρήσει σε ανάλογες συμμαχίες. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η συγχώνευση της Chrysler και της Mercedes-Benz το 1998, ενώ το πρώτο δείγμα αυτής της συνεργασίας -το Chrysler Crossfire sport coupe, το 39% των μερών του οποίου προέρχεται από τη Mercedes-Benz- θα παρουσιαστεί μόλις το προσεχές έτος.



Πηγή: Associated Press

auto.in.gr

Ακολουθήστε το in.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις

Προσθήκη του in.gr στην Google

in.gr | Ταυτότητα

Διαχειριστής - Διευθυντής: Λευτέρης Θ. Χαραλαμπόπουλος

Διευθύντρια Σύνταξης: Αργυρώ Τσατσούλη

Ιδιοκτησία - Δικαιούχος domain name: ALTER EGO MEDIA A.E.

Νόμιμος Εκπρόσωπος: Ιωάννης Βρέντζος

Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Συγγρού αρ 340, Καλλιθέα, ΤΚ 17673

ΑΦΜ: 800745939, ΔΟΥ: ΚΕΦΟΔΕ ΑΤΤΙΚΗΣ

Ηλεκτρονική διεύθυνση Επικοινωνίας: in@alteregomedia.org, Τηλ. Επικοινωνίας: 2107547007

ΜΗΤ Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232442

Σάββατο 09 Μαϊου 2026
Cookies