H εξέλιξη του 2ου Σκέλους του Ράλι Κύπρου

13η ΕΔ, Πλάτρες-Σαϊττάς ΙΙΙ

Εν μέσω θυελλωδών συνθηκών, ο οδηγός της Ford, Colin McRae, κατάφερε να προηγηθεί και στο δεύτερο Σκέλος του Ράλι Κύπρου, αφού εκμεταλλεύτηκε ορθά τις καιρικές συνθήκες του αγώνα, με τις σωστές επιλογές ελαστικών.

Όπως και ο Carlos Sainz, ο Σκοτσέζος οδηγός επέλεξε ελαστικά τύπου Κ της Pirelli, αποφεύγοντας τον τύπο XR , που έχει πυκνότερη διάταξη του πέλματος, και ενδείκνυται για στενό χώμα. Η διαφορά του Colin McRae στο λασπώδες -λόγω της λεπτής σκόνης που μετατρέπονταν σε πηλό στη βροχόπτωση- έδαφος των δύο πρώτων και των δύο τελευταίων ΕΔ της ημέρας (η 14η ΕΔ ακυρώθηκε) από τον Marcus Gronholm, έφτασε ακόμη και το μισό δευτερόλεπτο ανά χιλιόμετρο, γεγονός που του έδωσε προβάδισμα 26,2 δευτερολέπτων μέχρι το τέλος της ημέρας.

O Φινλανδός οδηγός της Peugeot, χρησιμοποίησε -όπως και ο Richard Burns- ελαστικά τύπου GW της Michelin, τα οποία όμως ήταν κατάλληλα για στεγνό χώμα, και μόνο στις ενδιάμεσες ΕΔ οι δύο οδηγοί κατάφεραν να σημειώσουν χρόνους αντίστοιχους του ανταγωνισμού. Στη στεγνή ένατη ΕΔ, ο Marcus Gronholm κατάφερε να φτάσει σε απόσταση αναπνοής από τον Colin McRae, ο οποίος την ολοκλήρωσε χωρίς υποβοήθηση του τιμονιού, αλλά όταν στην επόμενη άρχισε η καταιγιστική βροχόπτωση, αναγκάστηκε να ελαττώσει το ρυθμό του και να παραμείνει δεύτερος, ενώ ο Richard Burns, έχοντας ξεκινήσει από την ένατη, κατάφερε να ανέβει στην τέταρτη θέση και να απειλεί -αν οι αυριανές ΕΔ είναι στεγνές- τον Tommi Makinen. Ο Harri Rovanpera κατέλαβε την πέμπτη θέση, ενώ το πρωΐ είχε σημειώσει ανατροπή, και στο πλαϊνό παράθυρο είχε τοποθετήσει πλαστικό κομμάτι.

Μύρια όσα προβλήματα αντιμετώπισε ο Tommi Makinen, εντούτοις κατάφερε να διατηρήσει την τρίτη θέση, που κατέλαβε στην 9η ΕΔ, όταν σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο, με σημαντική διαφορά από τους αντιπάλους του. O Φινλανδός, οδήγησε στην όγδοη ΕΔ χωρίς ψεκασμό ύδατος, ολοκλήρωσε τη 12η ΕΔ με τρεις τροχούς, έχοντας κατεστραμμένη την πίσω δεξιά ζάντα και την πόρτα του, αλλά είχε τη φαεινή ιδέα να χρησιμοποιήσει ελαστικά τύπου XR της Pirelli, που ήταν καταλληλότερα στη λάσπη και ανθεκτικότερα στις γυμνές πέτρες. Το βράδυ, πρόκειται να αντικαταστήσει το σύστημα μετάδοσης, ώστε αύριο να αντιμετωπίσει την επίθεση που πρόκειται να εξαπολύσει ο Richard Burns, που βρίσκεται πίσω του με διαφορά 10,3 δευτερολέπτων.

Τις ίδιες επιλογές έκανε και ο Petter Solberg, που μετέβαλε το set-up του Subaru Impreza S44 WRC P2002 μετά την πρώτη τουλίπα του Σκέλους, και κατάφερε να κερδίσει τρεις ΕΔ για να αναρριχηθεί από τη 16η στην όγδοη θέση.

Ο Markko Martin ξεκίνησε από την τρίτη θέση, για να πέσει στην έκτη, ενώ ο Francois Duval εγκατέλειψε στην ένατη ΕΔ, λόγω μηχανικού προβλήματος. Παράλληλα, ο Carlos Sainz πέρασε στην επίθεση στις δύο πρώτες ΕΔ της ημέρας, και από την 23η θέση, ανέβηκε στη 12η, μπροστά από τον Gilles Panizzi.

Ο οδηγός της Skoda, Kenneth Eriksson, τερμάτισε σήμερα στην έβδομη θέση, αντιμετωπίζοντας πρόβλημα με τα υδραυλικά των διαφορικών και τη διαρροή λιπαντικού στη 10η ΕΔ, ενώ ο Toni Gardemeister τερμάτισε 17ος, έχοντας χάσει έξι θέσεις, λόγω προβλήματος στο κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ οδήγησε τυφλωμένος στη βροχόπτωση της 12ης ΕΔ, λόγω βλάβης των υαλοκαθαριστήρων, και αργότερα κατέστρεψε το ψαλίδι της εμπρός αριστερής ανάρτησης σε ένα βράχο.

To ίδιο πρόβλημα με τους υαλοκαθαριστήρες αντιμετώπισε και ο oδηγός της Mitsubishi, Francois Delecour, o oποίος τερμάτισε 14ος, έχοντας χάσει χρόνο στην ένατη ΕΔ, όταν κόπηκε ένα ημιαξόνιο, ενώ μαλάκωσε την ανάρτηση του αυτοκινήτου, τοποθέτησε όμως σκληρά ελαστικά. Ο Jani Paasonen εγκατέλειψε νωρίς, όταν κατέστρεψε το σύστημα διεύθυνσης, χτυπώντας με τον αριστερό τροχό ένα βράχο.

Στην καταστροφική 12η ΕΔ εγκατέλειψε ο Freddy Loix,όταν έμεινε με την 1η σχέση του κιβωτίου ταχυτήτων, ο Alister McRae, o Bruno Thiry και ο Roman Kresta, ενώ ο Gabriel Pozzo τερμάτισε 24ος.

O Αrmin Schwarz κατέλαβε την όγδοη θέση, με διαφορά μόλις ενός δευτερολέπτου από τον Kenneth Eriksson, ενώ οι σταθεροί Manfred Stohl και Janne Tuohino, τερμάτισαν στη δέκατη και την 11η θέση.

To Proton Pert με τον Μαλαισιανό Karamjit Singh, τερμάτισε στη 16η θέση, πίσω από τον Tomasz Kuchar, ενώ ο Giovanni Manfrinato, που ήταν επικεφαλής στην Ομάδα Ν, εγκατέλειψε στην 8η ΕΔ, όταν σημείωσε ανατροπή και κόπηκε ο ιμάντας του εκκεντροφόρου.

Στη 18η θέση τερμάτισε ο Γιάννης Παπαδημητρίου με το Subaru Impreza WRC, μπροστά από τον ανδρέα Τσουλόφτα με Mitsubishi Lancer Evo VI Gr.A, στην 26η οι αδελφοί Κουνέλη με Mitsubishi Lancer Evo Gr.N, ενώ ο Στρατισίνο εγκατέλειψε στην 9η ΕΔ, λόγω βλάβης του κινητήρα του Mitsubishi Lancer Evo VII Gr.N.

Δηλώσεις των οδηγών στο Service Park F

Petter Solberg (Subaru): Η 12η ΕΔ (ακυρώθηκε η επανάληψή της, λόγω της καταιγίδας που την κατέστησε αδιαπέραστη) ήταν η χειρότερη που συνάντησα στην καριέρα μου. Δεν μπορώ να πιστέψω πως καταφέραμε να την ολοκληρώσουμε.

Colin McRae (Ford): Στις διαδρομές υπήρχαν ρυάκια και διάσπαρτες πέτρες. Ήταν σαν να κυλούσαμε σε ποτάμι, και δεν μας απασχολούσε ο χρόνος, αλλά να παραμείνουμε επάνω στο δρόμο. Σε κάθε φρενάρισμα παρουσιάζονταν υδρολίσθηση, ενώ σε κάθε στροφή χρησιμοποιούσαμε το χειρόφρενο.

Marcus Gronholm (Peugeot): Είναι δύσκολο να φτάσω τον Colin (McRae). Θα μπορούσα να προσπαθήσω περισσότερο, αλλά τα ελαστικά μου για το στεγνό δρόμο δεν ήταν αποτελεσματικά στις τελευταίες ΕΔ>

Richard Burns (Peugeot): Η ποσότητα της βροχόπτωσης ήταν απίστευτη. Αντί της 4ης σχέσης, χρησιμοποιούσαμε τη 2η, για να μη γλιστράμε.

Harri Rovanpera (Peugeot): Ήταν αδύνατο να δούμε, καθώς τα νερά πέρασαν στο εσωτερικό του παρμπρίζ. εκτός αυτού, υπάρχει κάποιο πρόβλημα στον κινητήρα.

Markko Martin (Ford): Η κατάσταση ήταν απερίγραπτη. Το σύστημα θέρμανσης του παρμπρίζ δεν λειτουργούσε, και είχε θολώσει. Να φανταστείτε, στρίβαμε λέγοντας: Υπάρχει δεξιά στροφή μπροστά μας, αλλά που είναι;.

12η ΕΔ, Φοινί-Κοιλίνια

Καθώς εντάθηκε η βροχόπτωση, ο Colin McRae σημείωσε το δεύτερο ταχύτερο χρόνο της ΕΔ και αύξησε σημαντικά τη διαφορά του από τον Marcus Gronholm στα 25,4 δευτερόλεπτα, ενώ ο Petter Solberg κέρδισε ακόμη μία ΕΔ, πλησιάζοντας τον Armin Schwarz, που βρίσκεται στην όγδοη θέση.

H ΕΔ κατέστη αδιαπέραστη, λόγω της καταιγίδας, και οι αγωνοδίκες αποφάσισαν να ακυρώσουν την επανάληψή της, με αποτέλεσμα το 2ο Σκέλος να ολοκληρωθεί με τη 13η ΕΔ.

O Τοmmi Makinen ολοκλήρωσε την ΕΔ με σπασμένη την πίσω δεξιά ζάντα, την οποία χτύπησε σε ένα βράχο, ενώ αργότερα καταστράφηκε η πόρτα του όταν σημείωσε έξοδο, και στο service park βγήκε από την πόρτα του συνοδηγού!

Oι Freddy Loix και Alister McRae εγκατέλειψαν από πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων -έμπαινε μόνο η πρώτη- και στη μετάδοσης αντίστοιχα, ενώ ο Francois Delecour σταμάτησε δύο φορές στη διαδρομή, προκειμένου να επισκευάσει τους υαλοκαθαριστήρες του παρμπρίζ, πρόβλημα που αντιμετώπισε και ο Toni Gardemeister.

Στην ίδια ΕΔ εγκατέλειψε οι Bruno Thiry, σημειώνοντας έξοδο, ενώ ο Roman Kresta σταμάτησε εντός της ΕΔ λόγω μηχανικού προβλήματος.

11η ΕΔ, Πλάτρες-Σαϊττάς ΙΙ

O Colin McRae αύξησε τη διαφορά του από τον Marcus Gronholm στα 9,9 δευτερόλεπτα, στην ολισθηρή 11η ΕΔ, ενώ ο Tommi Makinen πλησίασε ακόμη περισσότερο τον Φινλανδό οδηγό της Peugeot.

Παράλληλα, ο Markko Martin αντιμετώπισε πρόβλημα ορατότητας όταν θάμπωσε το παρμπρίζ του Ford Focus RS WRC, χωρίς όμως να χάσει τη θέση του. Αντίθετα, ο Harri Rovanpera σημείωσε ανατροπή -συνεχίζει όμως τον αγώνα- και έπεσε στην έκτη θέση, ενώ ο Richard Burns κατέλαβε την πέμπτη.

Ο Κenneth Eriksson διόρθωσε πρόχειρα το πρόβλημα με τη διαρροή του λιπαντικού και συνεχίζει στην έβδομη θέση, μπροστά από τους Freddy Loix και Armin Schwarz.

O Petter Solberg κινήθηκε ακόμη μία φορά ταχύτατα και κέρδισε την ΕΔ καταλαμβάνοντας τη δέκατη θέση, μπροστά από τους Toni Gardemeister, Manfred Stohl και Janne Tuohino, ενώ έπειτα από την εκκίνηση των τριών πρώτων πληρωμάτων, άρχισε βροχόπτωση.

O Francois Delecour βρίσκεται στη 14η θέση, ακολουθούμενος από τους Carlos Sainz και Gilles Panizzi.

10η ΕΔ, Πραστειό-Πάχνα ΙΙ

Oι Colin McRae και Marcus Gronholm δίνουν σκληρή μάχη για την πρώτη θέση, με τον οδηγό της Ford να διατηρεί υπεροχή δύο μόλις δευτερολέπτων από τον Φινλανδό οδηγό της Peugeot, ενώ ο Tommi Makinen μειώνει αργά, αλλά σταθερά, τη διαφορά του από τους δύο πρώτους.

Ο Petter Solberg κινήθηκε ταχύτατα και σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο της ΕΔ, στην προσπάθειά του να φτάσει τους Manfred Stohl -πέρασε στη δέκατη θέση, μπροστά από τον Toni Gardemeister- και Janne Tuohino. Ο Kenneth Eriksson, ο οποίος είναι έβδομος, σταμάτησε μετά το τέλος της ΕΔ, λόγω διαρροής λιπαντικού του κινητήρα του Skoda Octavia WRC Evo2, πρόβλημα που διόρθωσε πρόχειρα και συνεχίζει τον αγώνα.

Δηλώσεις των οδηγών στο Service Park E

Colin McRae (Ford): H υποβοήθηση του τιμονιού χάθηκε στα τελευταία επτά χιλιόμετρα της 9ης ΕΔ, αλλά δεν χάσαμε σημαντικό χρόνο. Δεν συμπαθώ ιδιαίτερα τον κυπριακό αγώνα, και οι διαφορές είναι πολύ μικρές.

Marcus Gronholm (Peugeot): Οι συνθήκες των ΕΔ μεταβάλλονται συνεχώς. Στη δεύτερη ΕΔ, τα πρώτα πέντε χιλιόμετρα ήταν λασπώδη.

Richard Burns (Peugeot): Πραγματοποιήσαμε αλλαγές στην ανάρτηση και το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται καλύτερα στο λασπώδες έδαφος.

Francois Delecour (Mitsubishi): Κόπηκε ένα εμπρός ημιαξόνιο, και φοβάμαι ότι θα επαναληφθεί. Οι τεχνικοί πρέπει να αλλάξουν κάποια πράγματα μέχρι τον επόμενο αγώνα. μαλακώσαμε την ανάρτηση, αλλά τοποθετήσαμε σκληρά ελαστικά για τις υπάρχουσες συνθήκες.

Alister McRae (Mitsubishi): Σε μία φουρκέτα, οι εξωτερικοί τροχοί βρέθηκαν στο χώμα, με αποτέλεσμα να τουμπάρουμε. Όμως, ο αγώνας συνεχίζεται, και πρέπει να αντιμετωπίσουμε τα προβλήματα με το χαμόγελο.

Jani Paasonen (Mitsubishi): Σε μία δεξιά στροφή γλιστρήσαμε και χτυπήσαμε σε ένα βράχο, με αποτέλεσμα να να καταστραφεί το σύστημα διεύθυνσης. Το επισκευάσαμε πρόχειρα, αλλά ήμασταν πλέον εκτός χρόνου.

Tommi Makinen (Subaru): Σημειώσαμε πρόοδο σε σχέση με τη χθεσινή ημέρα. Πραγματοποιήσαμε κάποια λάθη, αλλά είναι η πρώτη φορά που το αυτοκίνητο δοκιμάζεται σε σκληρό χώμα, και η συμπεριφορά των ελαστικών είναι ακόμη άγνωστη. Ωστόσο, βρίσκομαι κοντά στους δύο πρώτους, και θα συνεχίσω την προσπάθειά μου. Οι τεχνικοί δεν είχαν τοποθετήσει επαρκή ποσότητα υγρού στο σύστημα ψεκασμού ύδατος, και μειώθηκε η ισχύς του κινητήρα από το αυτόματο σύστημα προστασίας. Στη δεύτερη ΕΔ γυρίσαμε σε μία φουρκέτα.

Petter Solberg (Subaru): Στην πρώτη ΕΔ γλιστρίσαμε και χτυπήσαμε ελαφρά το αυτοκίνητο σε πέτρες, χωρίς συνέπειες. Η δεύτερη ΕΔ ήταν λασπώδης, αλλά η επόμενη αρκετά στεγνή και κινηθήκαμε γρήγορα. Οι ΕΔ επαναλαμβάνονται και θα καθαρίσουν από τις πέτρες και τη λάσπη, ενώ θα πραγματοποιήσουμε κάποιες αλλαγές στο set-up του αυτοκινήτου.

9η ΕΔ, Koυρδάλι-Σπηλιά Ι

Σε απόσταση αναπνοής βρίσκεται ο Marcus Gronholm πίσω από τον Colin McRae, που οδήγησε χωρίς υδραυλική υποβοήθηση του τιμονιού, καθώς η διαφορά που χωρίζει τον οδηγό της Peugeot από τον Σκοτσέζο οδηγό της Ford, που προηγείται, είναι μόλις 1,9 δευτερόλεπτο, στη στεγνή ΕΔ των 30 χιλιομέτρων.

O Τommi Makinen αναρριχήθηκε στην τρίτη θέση μπροστά από τον Markko Martin, έχοντας σημειώσει τον ταχύτερο χρόνο της 9ης ΕΔ, ενώ ο Francois Duval, ο οποίος βρισκόταν στην τέταρτη θέση, εγκατέλειψε λόγω βλάβης του κινητήρα του Ford Focus RS WRC02.

Ο Carlos Sainz πέτυχε τον τρίτο ταχύτερο χρόνο, και κατάφερε να αναρριχηθεί στη 15η θέση, πίσω από τον Francois Delecour.

Oι Harri Rovanpera και Richard Burns ανέβηκαν στην πέμπτη και στην έκτη θέση αντίστοιχα, ενώ ακολουθούν οι Kenneth Eriksson -με πρόβλημα των υδραυλικών στα διαφορικά- και Freddy Loix, που προηγούνται των Armin Schwarz και Τoni Gardemeister -είχε πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων-, που συμπληρώνουν την πρώτη δεκάδα, μπροστά από τους Manfred Stohl και Janne Tuohino.

Στην 13η θέση βρίσκεται ο Petter Solberg -σημείωσε το δεύτερο ταχύτερο χρόνο-, ενώ ακολουθεί ο Francois Delecour, που ολοκλήρωσε την ΕΔ με ένα κομμένο εμπρός ημιαξόνιο. Παράλληλα, ο Gabriel Pozzo έχασε σημαντικό χρόνο, καθώς έχασε την υδραυλική υποβοήθηση του τιμονιού του Skoda Octavia WRC.

8η ΕΔ, Πλάτρες-Σαϊττάς Ι

O οδηγός της Ford, Carlos Sainz, σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο της 8ης ΕΔ και ανέβηκε στη 17η θέση, ενώ το δεύτερο ταχύτερο πέτυχε ο Colin McRae, και κατάφερε να αυξήσει τη διαφορά του από τον Marcus Gronholm στα 8,4 δευτερόλεπτα.

Οι Markko Martin και Francois Duval, βρίσκονται στην τρίτη και την τέταρτη θέση αντίστοιχα, ωστόσο, ο Tommi Makinen μείωσε τη διαφορά του από το δίδυμο της Ford στα 5,5 δευτερόλεπτα, παρά το πρόβλημα που αντιμετωπίζει με τα υδραυλικά του Subaru Impreza S44 WRC P2002.

O δεύτερος οδηγός της Peugeot, Richard Burns, ανέβηκε στην όγδοη θέση, ενώ ο Armin Schwarz, που συμπληρώνει την πρώτη δεκάδα, απειλεί τον οδηγό της Hyundai, Freddy Loix -βούλωσε το φίλτρο αέρα και υπερθερμάνθηκε ο κινητήρας-, απέχοντας από τον Βέλγο οδηγό μόλις 5,3 δευτερόλεπτα.

O oδηγός της Mitsubishi, Alister McRae, σημείωσε ανατροπή στην ΕΔ, ωστόσο συνεχίζει στον αγώνα, έχοντας πέσει στη 19η θέση της κατάταξης.

Ο Giovanni Manfrinato, που ήταν επικεφαλής στην ομάδα Ν με το Mitsubishi Carisma GT, σημείωσε ανατροπή στο τελευταίο χιλιόμετρο της ΕΔ, με αποτέλεσμα να κοπεί ο ιμάντας του εκκεντροφόρου και να εγκαταλείψει.

7η ΕΔ, Πραστειό-Πάχνα Ι

O Colin McRae συνεχίζει να προηγείται στην πρώτη ΕΔ του 2ου Σκέλους του Ράλι Κύπρου, ενώ ο Marcus Gronholm σημείωσε το δεύτερο ταχύτερο χρόνο και μείωσε τη διαφορά του από τον οδηγό της Ford στα 5,3 δευτερόλεπτα.

Ο Carlos Sainz, o οποίος βρίσκονταν στην 23η θέση της χθεσινής κατάταξης, σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο και ανέβηκε στην 21η, οδηγώντας οριακά στην υγρή ΕΔ.

Παράλληλα, ο οδηγός της Mitsubishi, Jani Paasonen, χτύπησε το Lancer Evo WRC σε ένα βράχο και εγκατέλειψε, έχοντας καταστρέψει το σύστημα διεύθυνσης του αυτοκινήτου.

Στην τρίτη θέση βρίσκεται ο Markko Martin, με διαφορά 3,1 δευτερολέπτων από τον Francois Duval, ενώ ο Tommi Makinen ακολουθεί στην πέμπτη θέση, μπροστά από τους Kenneth Eriksson και Harri Rovanpera.

O Freddy Loix έπεσε στην όγδοη θέση, μπροστά από τον Richard Burns, ενώ ακολουθεί ο Armin Schwarz, που συμπληρώνει την πρώτη δεκάδα.

Στην 11η θέση βρίσκεται ο Toni Gardemeister, μπροστά από τους Manfred Stohl και Janne Tuohino, ενώ ο Francois Delecour ανέβηκε στη 14η θέση, μπροστά από τους Petter Solberg- γλίστρησε και χτύπησε ελαφρά σε μερικές πέτρες-, Gabriel Pozzo, Alister McRae, Roman Kresta και Gilles Panizzi.

auto.in.gr