Formula 1:Πρεμιέρα του H.H. Frentzen στη πίστα της Ινδιανάπολης!

Ο Γερμανός Heinz-Harald Frentzen είναι ο πρώτος οδηγός στη σύγχρονη ιστορία της Formula 1 που είχε την ευκαιρία να επισκεφθεί την 4,2χμ. πίστα Μotor Speedway στην Ινδιανάπολη, όπου θα πραγματοποιηθεί φέτος για πρώτη φορά στις ΗΠΑ, το 15ο Grand Prix του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος.

Ο οδηγός της Jordan, που βρίσκεται στην αμερικανική ήπειρο για το GP του Montreal στον Καναδά την Κυριακή 18 Ιουνίου συνόδευσε τον υπεύθυνο της πίστας, Tony George, σε αναγνωριστική διαδρομή με επιβατικό αυτοκίνητο για ένα γύρο, λίγο πριν περιγράψει τις εντυπώσεις του σε συνέντευξη παρουσία περίπου 50 εκπροσώπων του Τύπου.

Το σχήμα της πίστας, που στην ουσία αποτελείται από δύο τμήματα (το ένα με μία μεγάλη και ανοιχτή δεξιά στροφή, που καταλήγει σε μία επίσης μεγάλη ευθεία, και το άλλο με συνεχόμενες στροφές και μικρότερες ευθείες), προσφέρεται για πολύ υψηλές ταχύτητες από τα μονοθέσια των ομάδων, γεγονός που έκανε το Frentzen να ομολογήσει ότι «θα είναι η ταχύτερη πίστα στην οποία έχουμε αγωνιστεί».

«Η πρόκληση σε αυτή την πίστα για έναν οδηγό της Formula 1 είναι να επιτύχει τις κατάλληλες ρυθμίσεις για τα χρονομετρημένα δοκιμαστικά» δήλωσε ο Frentzen, επισημαίνοντας: «Νομίζω πως για εμάς, τους οδηγούς της Formula 1, δεν είναι δύσκολο να προσαρμοστούμε σε μια νέα πίστα. Μετά το πρώτο σκέλος την Παρασκευή το πρωί θα γνωρίζουμε όλοι την πίστα το ίδιο καλά. Η περισσότερη δουλειά όμως θα γίνει το απόγευμα, όταν θα πρέπει να ετοιμάσουμε το μονοθέσιο αυτήν τη φορά για τις χρονομετρημένες δοκιμές».

Ιδιαίτερη εντύπωση προκάλεσε στο Γερμανό οδηγό, όπως ίσως ήταν αναμενόμενο, το τμήμα της διαδρομής του GP της Ινδιανάπολης που περιλαμβάνει μία από τις δύο μεγάλες ευθείες και μία από τις δύο ανοιχτές στροφές της πίστας, η οποία, όταν διεξάγονται εκεί οι αμερικανικοί αγώνες αυτοκινήτου Ιndianapolis 500, έχει σχήμα ορθογωνίου παραλληλογράμμου με στρογγυλεμένες γωνίες. Το υπόλοιπο τμήμα είναι τόσο γνώριμο στον Frentzen όσο και σε κάθε άλλο οδηγό της Formula, καθώς αποτελείται από μία διαδρομή με συνεχόμενες στροφές και μικρές ευθείες, η οποία διασχίζει διαγώνια το εσωτερικό της πίστας της Ινδιανάπολης ξεκινώντας από το τέλος της μιας ευθείας της εξωτερικής πίστας και καταλήγοντας στο τέλος της άλλης.

«Το γεγονός και μόνο ότι αγωνιζόμαστε στο μισό μιας ελλειπτικού σχήματος πίστας διαμορφώνει εντελώς διαφορετικές συνθήκες για εμάς» σχολίασε ο οδηγός της Jordan και παρατήρησε: «Είναι μία διαδρομή για αγώνες που μπορείς να χωρίσεις σε δύο μέρη: το τμήμα που βρίσκεται στο εσωτερικό της πίστας το οποίο είναι «απαιτητικό» -όπως πρέπει για πίστα της Formula 1-, και το κομμάτι που αποτελεί μέρος της εξωτερικής πίστας ελλειπτικού σχήματος, στο οποίο τα μονοθέσια θα μπορούν να αναπτύσσουν εκπληκτικές ταχύτητες, αν το επιδιώξουμε».

Επομένως, για τον Frentzen: «…η πρόκληση είναι να βρεθεί η χρυσή τομή μεταξύ ενός γρήγορου μονοθεσίου στην εξωτερική ευθεία και ενός εξίσου αποτελεσματικού στο εσωτερικό της πίστας». «Νομίζω ότι θα είναι μία πολύ γρήγορη πίστα για εμάς» επανέλαβε ο οδηγός «με τελικές ταχύτητες που θα φτάνουν τα 320χμ/ώρα. Οι σχέσεις στο κιβώτιο και η ταχύτητα στα κλειστά τμήματα της πίστας θα εξαρτηθούν από τις ρυθμίσεις των κινητήρων και τις αεροδυναμικές επιλογές».

«Αποδεχόμαστε την πρόκληση και είμαστε ικανοποιημένοι από τη δυνατότητα που μας δίνεται να αγωνιστούμε σε μία πίστα με παράδοση στο χώρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού» συμπλήρωσε ο Frentzen.

Σε ό,τι αφορά το θέαμα που ενδέχεται να προσφέρει ο ανταγωνισμός μεταξύ των οδηγών, ο Frentzen δεν παρέλειψε να εξηγήσει: «Υπάρχουν στην πίστα σημεία για προσπέραση, ειδικά στο τέλος κάθε μεγάλης ευθείας. Επίσης κάθε ομάδα μπορεί να ρυθμίσει ανάλογα είτε τους κινητήρες της για μεγαλύτερη απόδοση στις υψηλές ή στις χαμηλές στροφές είτε την ποσότητα των καυσίμων που θα μεταφέρει το μονοθέσιο ανάλογα με το αν θα κάνουν ένα ή δυο pit-stop. Ολα αυτά δημιουργούν τις προϋποθέσεις για έντονο συναγωνισμό».

Σε ερώτηση για το πόσες αλλαγές ταχυτήτων θα χρειαστούν κατά τη διάρκεια του αγώνα, ο Frentzen παρέπεμψε τους δημοσιογράφους στον ηλεκτρονικό εγκέφαλο της ομάδας, ο οποίος μέσω προγράμματος εξομοίωσης θα υπολογίσει τον αριθμό τους και κατέληξε: «Δεν έχω αγωνιστεί ποτέ άλλοτε σε πίστα τέτοιου τύπου, η οποία είναι ένας διαφορετικός κόσμος. Παρ όλα αυτά βρίσκω τέλειο το συνδυασμό ενός circuit με οβάλ σχήμα και μιας πίστας όπως τη γνωρίζουμε από τη Formula 1».

auto.in.gr