Ένας γύρος στο Hungaroring με τον P. de la Rosa
Ο οδηγός της Jaguar, Pedro de la Rosa, μας ξεναγεί με το μονοθέσιό του στην πίστα του Grand Prix Ουγγαρίας.
Τα ελεύθερα δοκιμαστικά του GP Ουγγαρίας
Το πρόγραμμα και η εξέλιξη του GP Oυγγαρίας
Στην πρώτη στροφή μετά την εκκίνηση, η οποία είναι κατηφορική και ανοιχτή φουρκέτα, στρίβω με 2η σχέση του κιβωτίου ταχυτήτων, προσέχοντας την υπερστροφή του πίσω μέρους του μονοθεσίου στο φρενάρισμα, καθώς γλιστρά στο εσωτερικό της τμήμα, ενώ βρίσκομαι σε συνεχή εγρήγορση, αφού οι ευθείες της πίστας είναι κοντές και οι στροφές αλλεπάλληλες.
Η στροφή 2 είναι παρόμοια με την προηγούμενη και πρέπει να φρενάρω δυνατά μέχρι το εσωτερικό της, επιταχύνοντας όσο το δυνατόν νωρίτερα, για να περάσω από τη στροφή 3 με τερματισμένο το γκάζι, εφόσον η ευθεία που ακολουθεί είναι σχετικά μεγάλη.
Περνώντας με 6η σχέση από τη στροφή 4, η οποία είναι τυφλή στην είσοδό της, φτάνω στη στροφή 5, στην οποία στρίβω με 2η σχέση, προσπαθώντας να κρατηθώ στο εσωτερικό της μέχρι την έξοδο. Αν χάσω, λόγω υποστροφής, την εσωτερική τροχιά, θα χάσω παράλληλα και την ταχύτητά μου χωρίς να έχω τη δυνατότητα να την επανακτήσω, διότι γλιστρά υπερβολικά.
Σχεδόν αμέσως φτάνω με 4η στο chicane 6-7, στο οποίο στρίβω με 2η σχέση, διατηρώντας ευθεία πορεία επάνω από τα kerbs. Επιταχύνω με 4η για να φτάσω στη στροφή 8, την οποία περνώ με 3η σχέση, στρίβοντας αμέσως στη στροφή 9.
Στη στροφή 10 χρησιμοποιώ όλο το πλάτος της πίστας, ώστε να μη χάσω την επιτάχυνσή μου και να φτάσω ταχύτερα στη στροφή 11, η οποία έχει άνοιγμα 90 μοιρών και είναι ιδιαίτερα σημαντική. Στρίβω με 4η σχέση, εκμεταλλευόμενος την πρόσφυσή της -λόγω του ίχνους των ελαστικών στο οδόστρωμα- για να πετύχω όσο το δυνατόν μεγαλύτερη ταχύτητα εξόδου.
Επιταχύνοντας με 5η, φτάνω στο δεύτερο chicane της πίστας -12- το οποίο περνώ με 3η. Ανοίγω όσο μπορώ την τροχιά μου στην έξοδο, πατώντας πάνω στο kerb, ακόμα και στο γρασίδι, και επιταχύνω στην ευθεία που ακολουθεί με 5η, για να φτάσω στη στροφή 13, την οποία περνώ με 2η. Από την έξοδό της μέχρι της είσοδο της επόμενης στροφής, η πρόσφυση του οδοστρώματος είναι ελάχιστη και η ελκτική ικανότητα μειωμένη.
Φτάνοντας στη στροφή 14, την τελευταία της πίστας, προσέχω στο φρενάρισμα, διότι στην είσοδό της η επιφάνεια του οδοστρώματος είναι ανώμαλη. Φτάνοντας στην κορυφή της πατώ το γκάζι όσο το δυνατόν νωρίτερα, για να επιτύχω μεγαλύτερη ταχύτητα εξόδου, η οποία θα μου δώσει τη δυνατότητα για ένα πιθανό προσπέρασμα στο τέλος της ευθείας των pits.
auto.in.gr
- Ιράν: «Εντελώς απαράδεκτη» κρίνει ο Τραμπ την απάντηση της Τεχεράνης στην αμερικανική πρόταση
- ΗΠΑ: Το τοπικό Κογκρέσο στην Οκλαχόμα απαγόρευσε τον γάμο ανηλίκων
- Στα «ΝΕΑ» της Δευτέρας: Το drone «μίλησε»
- Αναζητούν πετρέλαιο – «Dril, baby drill» από Τραμπ και για τις αμερικανικές στρατιωτικές βάσεις
- Πόλεμος Ιράν: Ποιες ριζικές αλλαγές θα επιφέρει στο παγκόσμιο ενεργειακό σύστημα
- Γιατί το Netflix στρέφει το streaming προς την παραδοσιακή TV
- Μπαρτσελόνα – Ρεάλ Μαδρίτης 2-0: Κατέκτησε το 29ο πρωτάθλημα στην ιστορία της η «Μπάρτσα»!
- Γιορτή σήμερα 11 Μαΐου – Ποιοι γιορτάζουν | Εορτολόγιο
Ακολουθήστε το in.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
![Άκρως Ζωδιακό: Τα Do’s και Don’ts στα ζώδια σήμερα [Δευτέρα 11.05.2026]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/05/francisco-moreno-U8kQFsu9vzw-unsplash-315x220.jpg)
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232442