Ένας γύρος στην πίστα του Καναδά με τον Jacques Villeneuve
O τοπικός ήρωας του Καναδά, Jacques Villeneuve, μας ξεναγεί για δεύτερη χρονιά στην πίστα που φέρει το όνομα του πατέρα του.
Το πρόγραμμα του Grand Prix Καναδά
O “τοπικός ήρωας” του Καναδά, Jacques Villeneuve, μας “ξεναγεί” για δεύτερη χρονιά στην πίστα που φέρει το όνομα του πατέρα του.
“Επιταχύνοντας στην ευθεία των pits, φτάνω στην τελική ταχύτητα του μονοθεσίου μου με 6η σχέση, πριν από την περιοχή επιβράδυνσης στη στροφή 1 της πίστας, η οποία είναι αριστερή.
Το φρενάρισμα είναι δυνατό και προσπαθώ να μην ανακόψω πολύ την ορμή που έχει αποκτήσει το μονοθέσιό μου, ώστε να επιτύχω μεγαλύτερη ταχύτητα εισόδου στη δεύτερη δεξιά στροφή, που είναι φουρκέτα και φέρει το όνομα του Ayrton Senna.
Το οδόστρωμα γλιστρά αρκετά, ενώ στην πρώτη στροφή η διαμήκης κλίση είναι κατηφορική, προκαλώντας την αστάθεια του πίσω μέρους του μονοθεσίου, που ελαφρώνει αρκετά.
Μετά τη δεύτερη στροφή, ο δρόμος ανηφορίζει και στη σύντομη ευθεία που ακολουθεί επιταχύνω μέχρι και τα 255χλμ./ώρα, για να φτάσω στο πρώτο chicane (στροφή 3 και 4), όπου θα στρίψω με 2η σχέση.
Αμέσως μετά είναι η 5η στροφή, η οποία έχει τη μεγαλύτερη ακτίνα καμπυλότητας από όλες τις στροφές της πίστας, την οποία περνώ με 5η σχέση. Με το γκάζι τερματισμένο, επιτυγχάνω ταχύτητα εξόδου 230χλμ./ώρα, ενώ η πλευρική επιτάχυνση ξεπερνά τα 2,5G.
Στη συνέχεια θα πρέπει να φρενάρω και πάλι δυνατά πριν από το chicane που ακολουθεί (στροφές 6 και 7), στην έξοδο του οποίου πρέπει να στρίψω και να επιταχύνω ταυτόχρονα, αφού είναι παρατεταμένη. Η υποστροφή είναι εύκολο να εκδηλωθεί και πρέπει να προσέχω, ώστε να μη μειώσω το γκάζι και χάσω την ταχύτητά μου στην ευθεία που ακολουθεί.
Με 300χλμ./ώρα φτάνω στο επόμενο chicane (στροφές 8 και 9), στο οποίο, αν επιτύχω σωστή τροχιά εισόδου και επιβράδυνση, αυξάνω τις πιθανότητες για προσπέραση.
Στη συνέχεια, επιταχύνω και πάλι μέχρι τα 295χλμ./ώρα, στο τέλος της ευθείας πριν από τη φουρκέτα, τη στροφή 10, που αποτελεί επίσης ένα σημείο προσπέρασης, αν εκμεταλλευτώ σωστά το φρενάρισμα.
Αν επιτύχω σωστή έξοδο χωρίς απώλεια ελκτικής πρόσφυσης, έχω τη δυνατότητα να επιτύχω υψηλότερη τελική ταχύτητα στο τέλος της μεγαλύτερης ευθείας της πίστας, φτάνοντας τα 310-320χλμ./ώρα στο τέλος της.
Το τελευταίο chicane (στροφές 12 και 13) αποτελεί το πλέον σημαντικό τμήμα της πίστας. Η λανθασμένη εκτίμηση στο φρενάρισμα οδηγεί σε έξοδο από την πίστα και αποτελεί αιτία των περισσότερων εγκαταλείψεων. Στο σημείο αυτό προσέχω την εκτροπή του μονοθεσίου στο οριακό φρενάρισμα, ενώ η τροχιά μου πρέπει να είναι ακριβής, ώστε να επιτύχω ταχύτητα εξόδου με περισσότερες στροφές του κινητήρα”.
auto.in.gr
- ΗΠΑ: Το τοπικό Κογκρέσο στην Οκλαχόμα απαγόρευσε τον γάμο ανηλίκων
- Στα «ΝΕΑ» της Δευτέρας: Το drone «μίλησε»
- Αναζητούν πετρέλαιο – «Dril, baby drill» από Τραμπ και για τις αμερικανικές στρατιωτικές βάσεις
- Πόλεμος Ιράν: Ποιες ριζικές αλλαγές θα επιφέρει στο παγκόσμιο ενεργειακό σύστημα
- Γιατί το Netflix στρέφει το streaming προς την παραδοσιακή TV
- Μπαρτσελόνα – Ρεάλ Μαδρίτης 2-0: Κατέκτησε το 29ο πρωτάθλημα στην ιστορία της η «Μπάρτσα»!
- Γιορτή σήμερα 11 Μαΐου – Ποιοι γιορτάζουν | Εορτολόγιο
- Άκρως Ζωδιακό: Τα Do’s και Don’ts στα ζώδια σήμερα [Δευτέρα 11.05.2026]
Ακολουθήστε το in.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
![Άκρως Ζωδιακό: Τα Do’s και Don’ts στα ζώδια σήμερα [Δευτέρα 11.05.2026]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/05/francisco-moreno-U8kQFsu9vzw-unsplash-315x220.jpg)
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232442