Οριακές διαφορές στο φινάλε των δοκιμών της Βαλένθια

Με τις τρεις κορυφαίες ομάδες του MotoGP (Yamaha, Ducati, Honda) να σπάνε το φράγμα το 1:32 στην πίστα της Βαλένθια έκλεισε οριστικά στην ισπανική πίστα η φετινή δραστηριότητα του MotoGP.

Πλέον τα εργοστάσια θα αφοσιωθούν στην ανάλυση των δεδομένων από τις δοκιμές, στα συμπεράσματα από την απόδοση των νέων εξαρτημάτων που δοκίμασαν στη Βαλένθια και στην ολοκλήρωση της κατασκευής των νέων μοτοσικλετών του 2010.

Αυτές θα αποκαλυφθούν στις επόμενες δοκιμές του σπορ, το Φεβρουάριο στη Σεπάνγκ της Μαλαισίας. Ενδιάμεσα, οι πρωτοεμφανιζόμενοι για το 2010 θα έχουν το δικαίωμα μιας επιπλέον ημέρας δοκιμών, τις προσεχείς εβδομάδες.

Στις δύο τελευταίες ημέρες των δοκιμών της Βαλένθια ταχύτεροι ήταν οι Jorge Lorenzo (Fiat Yamaha) και Casey Stoner (Ducati) αντίστοιχα, ενώ και ο Dani Pedrosa (Repsol Honda) πλησίασε στα 0,044 από την κορυφή.

Ducati

Ο C. Stoner, που δοκίμασε το νέο πιρούνι της Ducati και νέα χαρτογράφηση του κινητήρα, αλλαγές που χρειάστηκαν μεγάλες τροποποιήσεις στο στήσιμο της μοτοσικλέτας, είπε: Η νέα ρύθμιση του κινητήρα, την οποία προτιμώ μέχρι στιγμής, αλλάζει την απόδοση της μοτοσικλέτας από πολλές απόψεις.

Για παράδειγμα, την αλλάζει στην έξοδο της στροφής – και αυτό μας αναγκάζει να τροποποιήσουμε τις ρυθμίσεις για να το εκμεταλλευτούμε. Πρέπει να το συνηθίσω κι εγώ, για να προσαρμόσω αντίστοιχα τον τρόπο οδήγησής μου.

Αυτό πιθανώς σημαίνει ότι δεν μπορώ να ανοίξω το γκάζι τόσο βίαια και τόσο γρήγορα στην έξοδο της στροφής, αλλά μπορώ να το κρατήσω ανοιχτό για περισσότερη ώρα μέσα στη στροφή. Επίσης, δοκιμάσαμε τα νέα ελαστικά της Bridgestone, που δείχνουν να δουλεύουν καλά. Είμαι ικανοποιημένος από την τροπή των πραγμάτων.

Στο μεταξύ ο έτερος αναβάτης της desmosedici, Nicky Hayden, έφτασε στο δευτερόλεπτο από τον Αυστραλό, μετά από 84 γύρους. Σήμερα θέλαμε να επιβεβαιώσουμε τα συμπεράσματα της πρώτης μέρας, δοκιμάζοντας ξανά τα νέα πιρούνια και άλλες ρυθμίσεις, καθώς και τα νέα ελαστικά, είπε ο Αμερικανός.

Κερδίσαμε κάποια δέκατα. Η διαφορά μας από τους ταχύτερους συνδυασμούς υφίσταται ακόμα, αλλά ήταν θετική ημέρα, συμπληρώσαμε πολλούς γύρους και συγκεντρώσαμε αρκετά δεδομένα. Θα κάνουμε και νέες δοκιμές για τη ρύθμιση του κινητήρα και της μοτοσικλέτας. Επίσης, πρέπει να πιέσουμε πολύ για να κλείσουμε τη διαφορά από τους πρωτοπόρους, κατέληξε.

Fiat Yamaha

Οι πρωταθλητές ολοκλήρωσαν τις εργασίες τους στη Βαλένθια μια μέρα πριν το τέλος των δοκιμών και τόσο ο Valentino Rossi, όσο και ο Jorge Lorenzo, έφυγαν από την ισπανική πίστα ιδιαίτερα αισιόδοξοι για να τη νέα μοτοσικλέτα – χωρίς καν να έχουν οδηγήσει ακόμα τον αναβαθμισμένο κινητήρα.

Είμαι ικανοποιημένος από όσα έχουμε μέχρι στιγμής με τη νέα έκδοση της μοτοσικλέτα, διότι είναι ήδη ταχύτερη και δίνει καλύτερη αίσθηση σε σχέση με την παλιά, είπε ο πρωταθλητής. Δίνει μεγαλύτερη ευκολία στο άνοιγμα του γκαζιού και νομίζω ότι η Yamaha έχει κάνει καλή δουλειά μέχρι στιγμής.

Ήμασταν πολύ γρήγοροι σήμερα, είμαι χαρούμενος με τη δουλειά που κάναμε αυτό το διήμερο. Δώσαμε πολλή δουλειά στους μηχανικούς μας για το χειμώνα και ανυπομονώ να οδηγήσω τη νέα έκδοση της μοτοσικλέτας, το Φεβρουάριο.

Ο J. Lorenzo συμπλήρωσε: Με χαροποιεί ότι είμαστε τόσο ανταγωνιστικοί εδώ, με την ανανεωμένη μοτοσικλέτα. Κατάφερα να κάνω ορισμένους πολύ γρήγορους γύρους. Δουλέψαμε στην ηλεκτρονική και στην ανάρτηση και συγκρίναμε το νέο σασί με το παλιό για να πάρουμε πολλά σημαντικά δεδομένα.

Repsol Honda

Παρότι ο Dani Pedrosa είπε ότι η ομάδα του δεν είχε σε προτεραιότητα να σημειώσει απόλυτους χρόνους, ο Ισπανός έφτασε σε απόσταση αναπνοής από τον C. Stoner την τελευταία ημέρα – στην προσπάθεια του HRC να επιστρέψει στη μάχη της διεκδίκησης των πρωταθλημάτων του χρόνου.

Συμπληρώσαμε μια χρήσιμη μέρα δοκιμών και παρότι δεν κάναμε πάρα πολλούς γύρους, καλύψαμε πολύ χαμένο έδαφος, είπε ο νικητής του αγώνα της Βαλένθια, την προηγούμενη Κυριακή. Κάποιες ρυθμίσεις που κάναμε στην ανάρτηση ήταν πολύ μεγάλες για να μας επιτρέψουν να καταβάλουμε πλήρως το νέο σασί και με τέτοιες αλλαγές φυσιολογικά περνάς πολλή ώρα στα pits.

Δεν επιδιώκαμε απόλυτους χρόνους, θέλαμε να μάθουμε τα νέα εξαρτήματα και να κατανοήσουμε πως επηρεάζουν οι διάφορες ρυθμίσεις την απόδοση. Αυτό είναι φυσιολογικό και τώρα πρέπει να κάνουμε αυτή τη δουλειά βήμα προς βήμα.

Ο έτερος αναβάτης της ομάδας, Andrea Dovizioso, είχε πτώση το μεσημέρι της δεύτερης ημέρας δοκιμών και εξήγησε: Ξεκινήσαμε καλά. Βγήκα με τη μαλακή γόμα από την προηγούμενη μέρα και έκανα τον καλύτερο γύρο μου νωρίς, έχοντας καλή αίσθηση της μοτοσικλέτας. Όταν τοποθέτησα τα σκληρά ελαστικά προσπάθησα να τα φέρω στην ιδανική θερμοκρασία γλιστρώντας λίγο και τόσα είχα ένα highside χωρίς καμία προειδοποίηση.

Χτύπησα λίγο το γοφό μου, αλλά συνέχισα τις δοκιμές. Ευτυχώς όταν είμαι πάνω στη μοτοσικλέτα δεν πονάω τόσο. Σε γενικές γραμμές, έμεινα πολύ ικανοποιημένος σήμερα – ειδικά με τη σταθερότητα στα φρένα. Θα συνεχίσουμε τις δοκιμές με επίκεντρο το σασί.

Suzuki

Στην προσπάθειά της να ξεπεράσει το φετινό σοκ και να πλησιάσει εκ νέου την κορυφή, η ιαπωνική εταιρεία είχε ήδη ετοιμάσει για τις δοκιμές της Βαλένθια αναβαθμισμένο κινητήρα, νέα αεροδυναμικά εξαρτήματα, εξελιγμένο ηλεκτρονικό σύστημα και νέα εξάτμιση της Akrapovic.

Τα νέα εξαρτήματα είναι πολύ ενδιαφέροντα και οι βελτιώσεις του κινητήρα δεν είναι τόσο άσχημες, δήλωσε ο Loris Capirossi – πάνω στον οποίο έχει πέσει το μεγαλύτερο βάρος της εξέλιξης της νέας μοτοσικλέτας.

Βελτιώσαμε το γυρολόγιό μας κατά λίγα δέκατα. Ωστόσο, χρειάζεται ακόμα να βρούμε περίπου ένα ακόμη δευτερόλεπτο και με εκνευρίζει η αλλαγή των κανονισμών που δεν επιτρέπουν πλέον δοκιμές μέχρι το Φεβρουάριο. Για μένα, κάτι τέτοιο δεν βοηθάει το πρωτάθλημα, διότι χρειαζόμαστε περισσότερες δοκιμές για να κάνουμε τη μοτοσικλέτα πιο ανταγωνιστική.

Θα έχουμε νέα μοτοσικλέτα το Φεβρουάριο κι ελπίζω ότι θα δουλέψει καλά αμέσως, γιατί ξέρω ότι η Suzuki εργάζεται πολύ σκληρά – το ξέρω επειδή ήρθαν σε αυτές τις δοκιμές με πολλά νέα εξαρτήματα, κατέληξε ο Ιταλός.

Ο νεαρός Alvaro Bautista, που αντικατέστησε τον Chris Vermeulen, συνέχισε την προσπάθεια εκμάθησης της μοτοσικλέτας του MotoGP και δεν ασχολήθηκε με τους χρόνους, όπου ήταν κατά μέσο όρο περίπου ένα δευτερόλεπτο πιο αργός από τον L. Capirossi.

Νέοι αναβάτες

Αντίθετα, ο Ben Spies συνέχισε το εντυπωσιακό του ντεμπούτο με την Tech3 Yamaha – ειδικά τη δεύτερη μέρα, που σημείωσε τον τέταρτο χρόνο, μπροστά από τις εργοστασιακές Ducati και Honda! Ο Τεξανός συνέχισε την προσαρμογή του και ήταν μόλις τέσσερα δέκατα πιο αργός από τον Valentino Rossi.

Είμαι αληθινά χαρούμενος με αυτές τις δοκιμές, είπε ο Ben Spies. Η απόδοσή μου στον αγώνα ξεπέρασε τις προσδοκίες μου και το ίδιο συνέβη και στις δοκιμές. Δεν άγγιξα τις ρυθμίσεις της μοτοσικλέτας και δούλεψα κυρίως στην προσαρμογή του οδηγικού μου στιλ σε αυτή. Αισθάνομαι ότι έκανα πολλή πρόοδο.

Ο μηχανικός που κοιτούσε τα δεδομένα μπορούσε να δει ότι οδηγούσα περισσότερο με το στιλ του MotoGP και καθημερινά έκανα βήμα προόδου και αποκτούσα εμπιστοσύνη στα ελαστικά. Στο τέλος τοποθέτησα χρησιμοποιημένα ελαστικά, αλλά ήμουν και πάλι μισό δευτερόλεπτο ταχύτερος από τη Δευτέρα. Μπορούσα να κινούμαι μέσα στο 1:33 σταθερά. Έκανα μικρά βήματα, αλλά είμαι πολύ πιο κοντά στην κορυφή παρά στην ουρά και αυτό είναι καλό σημάδι, κατέληξε.

Αντίθετα με τον πρωταθλητή των Superbikes, ο πρώην πρωταθλητής των 250 κ.εκ. Marco Simoncelli συνέχισε με προσεκτικό τρόπο τον εγκλιματισμό του στη Gresini Honda και την εκμάθηση της Honda RC212V. Αν και ήμουν λίγο κουρασμένος, διασκέδασα και η αίσθησή μου για τη μοτοσικλέτα βελτιώθηκε, είπε ο Ιταλός.

Ο ρυθμός μου δεν ήταν κακός, είμαι χαρούμενος. Με κάθε γύρο αποκτώ όλο και περισσότερο αυτοπεποίθηση με τη μοτοσικλέτα, παρότι ακόμα πασχίζω στα φρένα στην είσοδο και συνεπώς δεν μπορώ να έχω καλή έξοδο. Το βασικό μου θέμα, λοιπόν, παραμένει το φρενάρισμα.

Πάντως, δουλέψαμε καλά με τους μηχανικούς της Honda, είναι πολύ συνεργάσιμοι. Μοιραζόμαστε τον ίδιο στόχο και είναι ωραία να δουλεύει κανείς έτσι. Τώρα που επιβεβαιώθηκαν οι έκτακτες δοκιμές για τους πρωτοεμφανιζόμενους (σ.σ.: πιθανότατα στη Σεπάνγκ το Δεκέμβριο) ανυπομονώ να μάθω που θα γίνουν.

Scot Racing

Την αποχώρησή της από το MotoGP ανακοίνωσε η ομάδα Scot Racing, διότι παρήλθε η προθεσμία παραγγελίας μοτοσικλέτας από τη Honda για τη νέα χρονιά. Η ομάδα -που θα αγωνιστεί, πάντως, στο πρωτάθλημα Moto2- είχε συμφωνήσει με τον Alex de Angelis για το 2010 και η αποχώρησή της μειώνει τον αριθμό των συμμετοχών του MotoGP σε 17 μοτοσικλέτες.

MOTOGP – ΔΟΚΙΜΕΣ ΒΑΛΕΝΘΙΑ

ΔΕΥΤΕΡΗ ΜΕΡΑ

ΤΡΙΤΗ ΜΕΡΑ

auto.in.gr