Peugeot 207 1.6: Νέα ήθη

Μιχάλης Κατωπόδης

Παρότι αποτελεί μία εντελώς νέα πρόταση, το σχήμα του 207 ίσως σε κάποιους να δείχνει πιο γνώριμο από όσο θα έπρεπε. Η σχεδιαστική επανάσταση, άλλωστε, του 1998 -εν είδει 206- συνεχίζει να κρατάει καλά στις επάλξεις της Peugeot. Προτού όμως αναρωτηθεί κανείς για το βαθμό συγγένειας των μικρών και μικρομεσαίων προτάσεων που κατακλύζουν τη γκάμα της γαλλικής φίρμας, καλό θα είναι να προβούμε στον απαραίτητο διαχωρισμό.

Αφήνοντας κατά μέρος τα 1007, 107 και 307, τα οποία απευθύνονται στο δικό τους ξεχωριστό κοινό, τα 206 και 207 δείχνουν σαν δύο παραλλαγές στο ίδιο θέμα. Η πρώτη, η κλασική, έχει αποδεδειγμένα δείξει την αξία της και συνεχίζει ακάθεκτη έως και το 2010. Η δεύτερη πάλι, έχει αφουγκραστεί τις σύγχρονες ανάγκες και εναρμονίζεται στη νέα στρατηγική της εταιρίας. Ακολουθώντας τη λογική που θέλει τα supermini να ξεπερνούν πλέον σε μήκος τα τέσσερα μέτρα, το 207 στέκεται επάξια απέναντι από τα νέα Fiat Grande Punto και Renault Clio. Η ευελιξία, σε αυξημένες συνθήκες κίνησης, έχει βεβαίως δεχτεί ένα πλήγμα, στον αντίποδα όμως οι μεταφορικές -και όχι μόνο- δυνατότητες που προσφέρει, επαναπροσδιορίζουν τη χρηστικότητα του συνόλου. Όλα αυτά γίνονται άμεσα εμφανή, από την πρώτη κιόλας στιγμή που θα βρεθεί κανείς στο εσωτερικό του. Η σχεδίαση, η ευρυχωρία και ο γενικότερος αέρας που αποπνέει, θυμίζουν αρκετά το μεγαλύτερο 307. Η εργονομία έχει κάνει άλματα, η θέση οδήγησης είναι παραπάνω από καλή, ενώ η περιμετρική ορατότητα, λόγω των μεγάλων γυάλινων επιφανειών, θα ικανοποιήσει απόλυτα.

Από αισθητικής απόψεως, το ταμπλό έχει υιοθετήσει μία πιο μοντέρνα γραμμή, ανάλογη του χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Η ποιότητα κατασκευής δείχνει καλή, ενώ ανάλογα είναι και τα χρησιμοποιούμενα υλικά, με εξαίρεση ορισμένα τμήματα -όπως το ράδιο-CD– που μας γυρίζουν λίγο πίσω στο χρόνο… Σε ο,τι αφορά την πίσω σειρά θέσεων, είναι εμφανώς πρακτικότερη και περισσότερο ευρύχωρη από εκείνη του 206, ενώ η πρόσβαση σε αυτή δεν προβληματίζει, χάρη στο μεγάλο άνοιγμα των θυρών. Ο διαθέσιμος χώρος για τα πόδια είναι πλέον επαρκής, στον αντίποδα όμως, η έντονη κλίση της οροφής προς τα πίσω περιορίζει κάπως το εσωτερικό ύψος.

Ανάλογη εικόνα παρουσιάζει και ο χώρος των αποσκευών, ο οποίος ανέρχεται στα 270 λίτρα. Η τιμή αυτή είναι απόλυτα επαρκής, ενώ μπορεί εύκολα να αυξηθεί με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, φτάνοντας μέχρι και τα 1.195 λίτρα.

Ο ενδιαφερόμενος δύσκολα θα βρει κάτι το μεμπτό για την εργονομία και την άνεση της θέσης οδήγησης, εκτός ίσως από το γεγονός ότι -στην πλειοψηφία τους- οι προσφερόμενοι χώροι για μικροαντικείμενα είναι λίγο άβολοι. Το πλήρως ρυθμιζόμενο τιμόνι και τα αναπαυτικά, με πολύ καλή πλευρική στήριξη, καθίσματα θα αποτελέσουν σύμμαχο σε κάθε είδους διαδρομή.

Όπως προείπαμε, σε στενούς δρόμους και συνθήκες αυξημένης κίνησης το 207 δεν διαθέτει, λόγω μεγέθους, τη χάρη του προκατόχου του. Παρόλα αυτά, η ίδια η διαδικασία της μετακίνησης δείχνει να αποκτά άλλο νόημα, με βάση τη λειτουργία των αναρτήσεων και την καλή ηχομόνωση της καμπίνας.

Οι ανωμαλίες του οδοστρώματος φιλτράρονται ικανοποιητικά σε πολύ μεγάλο ποσοστό. Ταυτόχρονα, οι κλίσεις στις στροφές παραμένουν σε λογικά πλαίσια, ενώ οι όποιες αντιδράσεις υπό πίεση δεν προκαλούν ανησυχία. Τα διαστάσεων 155/55 R16 ελαστικά της Continental εξασφαλίζουν χαμηλό θόρυβο κύλισης, προσφέροντας παράλληλα τα απαραίτητα επίπεδα πρόσφυσης.

Παρά την ηλεκτρική του υποβοήθηση, το σύστημα διεύθυνσης είναι όσο ακριβές και βαρύ χρειάζεται, εκπλήσσοντας ευχάριστα με την αίσθηση και την αμεσότητα που προσφέρει. Αυτό, σε συνδυασμό με τον εύστροφο κινητήρα των 1,6 λίτρων και 110 ίππων, εγγυάται ένα ζωντανό σύνολο, ευχάριστο οδηγικά, όχι όμως τόσο σπορτίφ, όσο τουλάχιστον υποδηλώνει ο τίτλος sport του σχετικού πακέτου εξοπλισμού.

Καλά και αποδοτικά δείχνουν και τα φρένα, που επιβραδύνουν αγόγγυστα το αμάξωμα των 1.230 κιλών από όλο το φάσμα των ταχυτήτων. Το σχετικά αυξημένο βάρος του αμαξώματος επηρεάζει ελαφρά τις επιδόσεις, από την άλλη όμως εγγυάται έναν υψηλό δείκτη ασφάλειας σε περίπτωση σύγκρουσης.

Πέραν των δομικών ενισχύσεων, το 207 εφοδιάζεται, στο βασικό του εξοπλισμό, με έξι αερόσακους, ζώνες ασφαλείας τριών σημείων με ξεχωριστούς αισθητήρες για τον κάθε επιβάτη και όλα τα σύγχρονα συστήματα που του εξασφάλισαν την ανώτατη διάκριση των πέντε αστέρων στις σχετικές δοκιμές πρόσκρουσης του EuroNCAP.

Ο εξοπλισμός δείχνει πλήρης και στον τομέα της άνεσης αφού, από τη βασική έκδοση Sport της δοκιμής, το 207 φέρει διζωνικό κλιματισμό, ράδιο-CD με χειριστήριo πίσω από το τιμόνι, υπολογιστή ταξιδίου και, βεβαίως, τις βασικές ηλεκτρικές ευκολίες. Το κόστος του ξεκινά από τα 15.640 ευρώ, τιμή αρκετά ανταγωνιστική για το χαρακτήρα και τη θέση του αυτοκινήτου στην αγορά.

Σε περίπτωση τώρα που επιθυμείτε κάτι περισσότερο, είναι πολύ πιθανό να το βρείτε στην πλουσιότερη έκδοση sport pack των 16.290 ευρώ. Εάν πάλι οι ενστάσεις σας έχουν να κάνουν με τις επιδόσεις, λίγη υπομονή, καθώς αργότερα η γκάμα του 207 θα εμπλουτιστεί και με νέους κινητήρες 1,6 λίτρων, ισχύος έως και 150 ίππων.

Ελέω ποσότητας -και ποιότητας- των ανταγωνιστικών προτάσεων, η επικράτηση στη συγκεκριμένη κατηγορία αποτελεί μία πραγματικά δύσκολη υπόθεση. Η αγορά διαθέτει μοντέλα για όλα τα γούστα και τα βαλάντια, πολλά εκ των οποίων συναγωνίζονται επί ίσοις όροις το μοντέλο της Peugeot. Το να μιλήσει κανείς για φαβορί είναι άτοπο. Παρόλα αυτά όμως, το νέο 207 διεκδικεί άνετα μία θέση στην κορυφαία τριάδα.