Ράλι Σουηδίας, 2o Σκέλος: Οι M.Gronholm και H.Rovanpera επικεφαλής γιά δεύτερη ημέρα

Ράλι Σουηδίας, 2ο Σκέλος: Χωρίς αντίπαλο οι M.Gronholm και H.Rovanpera

E.Δ. 11: Torntorp I

Oι δύο οδηγοί της Peugeot, Marcus Gronholm και Harri Rovanpera, προηγήθηκαν και στο 2ο Σκέλος του Ράλι Σουηδίας, και μάλιστα με σημαντική διαφορά 1:31,4 λεπτού από τον τρίτο, Carlos Sainz.

Tέταρτος τερμάτισε ο Freddy Loix, ενώ ο Richard Burns έφτασε στην πέμπτη θέση, προηγούμενος κατά 5,3 δευτερόλεπτα από τον Kenneth Eriksson, που συμπλήρωσε την πρώτη εξάδα.

O οδηγός της Skoda, Toni Gardemeister, ο οποίος βρισκόταν στη δέκατη θέση της κατάταξης, εγκατέλειψε στην τελευταία ΕΔ της ημέρας, σημειώνοντας έξοδο, ενώ στους χρόνους της 7ης και της 10ης ΕΔ θα προστεθεί ένα λεπτό, λόγω λάθους του συστήματος χρονομέτρησης.

Έβδομος τερμάτισε ο Janne Tuohino, ενώ την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Alister McRae, Juha Kankkunen και Sebastian Lindholm.

Ο Colin McRae τερμάτισε 11ος, μπροστά από τον Juuso Pykalisto, ενώ ο Tomasz Kuchar τερμάτισε 13ος.

Στη 14η θέση τερμάτισε ο Francois Duval, μπροστά από τους Henning Solberg και Stig Blomqvist.

Ο Jani Paasonen κατέλαβε τη 17η θέση και την επόμενη ο Gilles Panizzi, ο οποίος τερμάτισε μπροστά από τον Sebastien Loeb, που σημείωσε και πάλι έξοδο στην τελευταια ΕΔ της ημέρας.

O Armin Schwarz τερμάτισε στην 22η θέση, ενώ ο Thomas Radstrom στη 53η και ο Francois Delecour στην 48η.

Την πρώτη θέση της ομάδας N κατέλαβε ο Juha Kangas, με Mitsubishi Lancer Evo VI, ο οποίος τερμάτισε 24ος, ενώ ο Kristian Sohlberg προηγείται στην κατάταξη του Πρωταθλήματος των οδηγών αυτοκινήτων παραγωγής, με δεύτερο τον Toshihiro Arai.

O συμπατριώτης μας Γιάννης Παπαδημητρίου, τερμάτισε στην 46η θέση της κατάταξης, βελτιώνοντας τη χθεσινή του θέση.

E.Δ. 10: Hara

Kαθώς το σκοτάδι αρχίζει να πέφτει, οι αγωνιζόμενοι ακολούθησαν την ίδια τακτική της προηγούμενης ΕΔ, αποφεύγοντας κάθε απρόοπτο που θα τους έθετε εκτός μάχης.

Οι Marcus Gronholm και Thomas Radstrom σημείωσαν τους δύο ταχύτερους χρόνους, με τρίτο τον Harri Rovanpera, ενώ ο Richard Burns πέτυχε τον τέταρτο χρόνο.

Ο Colin McRae βρίσκεται στη 12η θέση, μπροστά από τον Francois Duval, ο οποίος αναρριχήθηκε σταθερά.

E.Δ. 9: Malta

Καμμία διαφοροποίηση σε σχέση με την προηγούμενη ΕΔ δεν επήλθε, καθώς άπαντες προτιμούν να διατηρήσουν ένα προσεκτικό ρυθμό, αφού στις ΕΔ που απομένουν μέχρι την ολοκλήρωση του 2ου Σκέλους, έχουν σχηματιστεί αυλακώσεις, λόγω της τήξης του πάγου.

O Sebastien Loeb, o oποίος βρίσκεται στην 20ή θέση, σημείωσε έξοδο, αλλά συνέχισε χωρίς άλλο απρόοπτο.

Δηλώσεις των οδηγών στο service G

Μarcus Gronholm (Peugeot): Εξακολουθώ να οδηγώ ταχύτατα, αφού υπάρχουν και οι αυριανές ΕΔ. Η 8η ΕΔ δεν ήταν τόσο καλή όσο στο πρώτο πέρασμα.

Harri Rovanpera (Peugeot): Υπάρχουν πολλές αυλακώσεις και τρύπες στο οδόστρωμα. Ίσως να μην κινήθηκα στις δύο προηγούμενες ΕΔ όσο το πρωί.Το εμπρός μέρος του αυτοκινήτου συμπεριφέρεται σπασμωδικά.

Colin McRae (Ford): Ο Paasonen χτύπησε στην 7η ΕΔ μία πέτρα που ήταν θαμμένη στο χιόνι και τη μετατόπισε στο δρόμο, με αποτέλεσμα να τη χτυπήσουμε κι εμείς. Καταστράφηκε ο πίσω αριστερός τροχός, τον οποίο αντικαταστήσαμε. Είμαι απογοητευμένος, αφού έχασα την τρίτη θέση. Τώρα θα κινηθώ οριακά, αφού δεν έχω τίποτα να χάσω.

Janne Tuohino (Ford): Δεν αντιμετωπίζω πρόβλημα προσαρμογής στο αυτοκίνητο. Στις στροφές επιβραδύνω νωρίτερα, αλλά το προτιμώ.

Alister McRae (Mitsubishi): Προς το παρόν προσπαθούμε να φτάσουμε τον Janne Tuohino. Πρόκειται να μαλακώσουμε την ανάρτηση στις επόμενες ΕΔ, ώστε να συμεριφέρεται καλύτερα στις αυλακώσεις του εδάφους. Επίσης έχουμε επέμβει και στη μετάδοση, για καλύτερη έλξη, καθώς και στο πλαίσιο. Σε μερικά σημεία των διαδρομών υπάρχει νερό και παρατηρείται το φαινόμενο της υδρολίσθησης.

Jani Paasonen (Mitsubishi): Χτυπήσαμε μία πέτρα θαμμένη στο χιόνι και κόπηκε ένας τροχός. Ευτυχώς, η ανάρτηση και το φρένο ήταν σε καλή κατάσταση και φτάσαμε ως το service. Στις επόμενες ΕΔ θα κινηθούμε προσεκτικά, με σκοπό να τερματίσουμε.

Francois Delecour (Mitsubishi): Πραγματοποιήσαμε κάποιες αλλαγές στην ανάρτηση, οι οποίες δεν ήταν επιτυχείς. Οι ΕΔ είναι πολύ δύσκολες.

E.Δ. 8: Lejen II

Οι Κenneth Eriksson και Carlos Sainz σημείωσαν το δεύτερο και τον τρίτο ταχύτερο χρόνο αντίστοιχα, ενώ την ΕΔ κέρδισε ο Marcus Gronholm.

O οδηγός της Skoda, ο οποίος είχε τροποποιήσει το λογισμικό του κεντρικού διαφορικού του Octavia WRC Evo2, πέρασε πλέον στην πέμπτη θέση πλησιάζοντας τον οδηγό της Hyundai, Freddy Loix, ενώ ο Ισπανός οδηγός της Ford προσπαθεί να μειώσει τη διαφορά του από τους δύο πρώτους οδηγούς της Peugeot, η οποία όμως ανέρχεται στο 1:34,9 λεπτό.

O Colin McRae συνεχίζει με μπλοκαρισμένο το πίσω αριστερό φρένο του Ford Focus RS WRC 02 -από την προηγούμενη ΕΔ-, ενώ ο Jani Paasonen άργησε κατά ένα λεπτό να ξεκινήσει την ΕΔ, πραγματοποιώντας επισκευές στον κομμένο τροχό του Mitsubishi Lancer Evo WRC από την προηγούμενη ΕΔ.

E.Δ. 7: Fredriksberg II

Eνώ οι δύο οδηγοί της Peugeot, Marcus Gronholm και Harri Rovanpera, σημείωσαν τους δύο ταχύτερους χρόνους της 7ης ΕΔ και συνεχίζουν να προηγούνται -με διαφορά 18 δευτερολέπτων μεταξύ τους-, ο Colin McRae έσπασε τον πίσω αριστερό τροχό και το σύστημα του φρένου, χάνοντας τρία λεπτά.

O oδηγός της Ford χτύπησε μία πέτρα -την οποία νωρίτερα είχε χτυπήσει ο Jani Paasonen, μεταφέροντάς την στο δρόμο-, έχασε την τρίτη θέση και έπεσε στη 14η, ενώ ο team-mate του, Carlos Sainz, τον αντικατέστησε. O Freddy Loix βρίσκεται στην τέταρτη θέση μπροστά από τον Janne Tuohino, ενώ τους ακολουθούν οι Alister McRae -χτύπησε ελαφρά την… ίδια πέτρα που είχε συναντήσει και ο αδελφός του- και Kenneth Eriksson, oι οποίοι έχουν μεταξύ τους διαφορά μόλις δύο δέκατα του δευτερολέπτου.

Ο Jani Paasonen έχασε ένα τροχό μέσα στη διαδρομή -χτυπώντας πρώτος την πέτρα που συνάντησε ο Colin McRae-, ενώ ο Thomas Radstrom χρεώθηκε με ποινή 16 λεπτών, όταν σκόπιμα έφτασε νωρίτερα στο προηγούμενο service, ώστε να βελτιώσει τη θέση του στη σειρά της εκκίνησης.

Δηλώσεις των οδηγών στο service F

Sebastian Lindholm (Peugeot): Η 6η ΕΔ ήταν η τελευταία χειμερινή διαδρομή -με χιόνι-, αφού στις επόμενες υπάρχει μόνο πάγος και χώμα.

Marcus Gronholm (Peugeot): Στα δέκα τελευταία χιλιόμετρα της 6ης ΕΔ, υπήρχε για όλους πρόβλημα με τα ελαστικά. Είχαν υπερθερμανθεί και γλιστρούσαν.

Colin McRae (Ford): Πρέπει να χρησιμοποιήσουμε ελαστικά για πάγο, και θα δούμε αν θα αποδώσουν, αν και δεν γνωρίζουμε το ρυθμό απώλειας των καρφιών.

Carlos Sainz (Ford): Μόλις άρχισα να βλέπω ότι υπήρχε χώμα, σκέφτηκα ότι έχω ελαστικά χιονιού. Κινήθηκα προσεκτικά για να μην τα καταστρέψω, αλλά νομίζω ότι έκανα λάθος.

Freddy Loix (Hyundai): Αρχισα να κουράζομαι και κινήθηκα προσεκτικά, χωρίς να επιτεθώ.

Richard Burns (Peugeot): Αλλάξαμε τις ρυθμίσεις του εμπρός και του πίσω διαφορικού, και το αυτοκίνητο ήταν καλύτερο σήμερα στις στροφές.

Jani Paasonen (Mitsubishi): Φτάνοντας σε μία φουρκέτα στην 6η ΕΔ, τράβηξα το χειρόφρενο, αλλά δεν πάτησα αρκετά τον συμπλέκτη. Σημείωσα τετακέ και έσβησε ο κινητήρας, με αποτέλεσμα να χάσω 15 δευτερόλεπτα. Προς το παρόν μαθαίνω, ειδικά όσα χρειάζονται για να πατώ τον συμπλέκτη! Τα ελαστικά της Μichelin είναι αποδοτικά στο χιόνι, αλλά τώρα εφοδιάστηκα με ελαστικά για πάγο.

Alister McRae (Mitsubishi): Η συμπεριφορά του αυτοκινήτου βελτιώθηκε σήμερα, κατόπιν ρυθμίσεων στο σύστημα μετάδοσης. Η 6η ΕΔ ήταν ολισθηρή και στα σημεία φρεναρίσματος υπήρχαν αυλακώσεις.

Francois Delecour (Mitsubishi): Σήμερα πηγαίνω ταχύτερα, έχοντας αλλάξει τον τρόπο οδήγησης. Χθες οδηγούσα ήρεμα, αλλά σήμερα έχω αγριέψει και το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται καλύτερα, αν και το προσέχω ακόμη.

Petter Solberg (Subaru): Στο 18ο χιλιόμετρο της 6ης ΕΔ, άναψε η ενδεικτική λυχνία της πίεσης του λιπαντικού του κινητήρα, όταν διέσχιζα μία μεγάλη ευθεία με τελική ταχύτητα. Ο κινητήρας έχασε ισχύ και λίγο αργότερα σταμάτησε να λειτουργεί. Σύμφωνα με την ένδειξη, δεν υπήρχε σταγόνα λιπαντικού στο κάρτερ, αλλά δεν είχαμε χτυπήσει πουθενά! Είναι ανεξήγητο.

E.Δ. 6: Grangerget II

Ο οδηγός της Peugeot, Marcus Gronholm, προηγείται στον αγώνα, με δεύτερο τον team-mate του, Harri Rovanpera, ενώ ο Petter Solberg εγκατέλειψε στο 20ό χιλιόμετρο της διαδρομής, λόγω μηχανικού προβλήματος του Subaru Impreza S44 WRC 2002.

Όπως ανέφερε ο Νορβηγός οδηγός, η ισχύς του κινητήρα μειώθηκε σταδιακά από το 18ο χιλιόμετρο, ενώ άναψε η ενδεικτική λυχνία του λιπαντικού του κινητήρα, ο οποίος σταμάτησε να λειτουργεί. Το ανεξήγητο γεγονός συνέβη όταν ο κινητήρας βρισκόταν σε πλήρη ισχύ με 6η σχέση όταν διέσχιζαν μία μεγάλη ευθεία, χωρίς να έχουν χτυπήσει σε κάποιο σημείο της διαδρομής νωρίτερα.

Στην τρίτη θέση βρίσκεται ο οδηγός της Ford, Colin McRae -κέρδισε την ΕΔ-, ενώ ο Freddy Loix ανέβηκε στην τέταρτη θέση, αφού ο οδηγός της Mitsubishi, Jani Paasonen, σημείωσε τετακέ και έπεσε στην έκτη θέση.

Ο δεύτερος οδηγός της Ford, Carlos Sainz, ανέβηκε στην πέμπτη θέση, ενώ ο Alister McRae είναι έβδομος, εμπρός από τους Kenneth Eriksson, Juha Kankkunen και Richard Burns, που συμπληρώνουν την πρώτη δεκάδα.

Ο οδηγός της Citroen, Thomas Radstrom, χρεώθηκε με ποινή 130 δευτερολέπτων, καθώς άργησε να αναχωρήσει από το πρωινό service κατά 13 λεπτά, λόγω αντικατάστασης του υπερτροφοδότη του κινητήρα του Xsara WRC.

Ο οδηγός της Hyundai, Armin Schwarz, ο οποίος βρισκόταν στην 31η θέση, σημείωσε έξοδο σε μία στροφή, με αποτέλεσμα να κολλήσει στο χιόνι και να χάσει πολύτιμο χρόνο.

Από το πρωί η χιονόπτωση έγινε εντονότερη, ενώ νωρίτερα είχε σημειωθεί και βροχόπτωση, σχηματίζοντας ένα στρώμα πάγου. Τα πρώτα 13 πληρώματα -τα οποία ξεκινούν με την αντίστροφη σειρά της χθεσινής κατάταξης- συναντούν δυσκολίες, κυρίως τα πρώτα πέντε, καθώς γλιστρούν στον πάγο, ενώ οι περισσότεροι χρησιμοποιούν ελαστικά με μεγαλύτερα αυλάκια και μακρύτερα καρφιά, ώστε να φτάνουν στο χωμάτινο υπόστρωμα.

auto.in.gr