Formula 1: Αιφνιδιαστική αλλαγή κανονισμών από τη FIA
Η FIA αποφάσισε να αλλάξει τους κανονισμούς που αφορούν στον ηλεκτρονικό έλεγχο των κινητήρων των μονοθεσίων, προκαλώντας αναστάτωση στις ομάδες, οι οποίες πρέπει να προετοιμαστούν άμεσα, προκειμένου να είναι έτοιμες πριν από το GP Βρετανίας, που θα γίνει στις 23 Απριλίου στην πίστα του Silverstone.
Η FIA αποφάσισε να αλλάξει τους κανονισμούς που αφορούν στον ηλεκτρονικό έλεγχο των κινητήρων των μονοθεσίων, προκαλώντας αναστάτωση στις ομάδες, οι οποίες πρέπει να προετοιμαστούν άμεσα, προκειμένου να είναι έτοιμες πριν από το GP Βρετανίας, που θα γίνει στις 23 Απριλίου στην πίστα του Silverstone.
Οι αλλαγές είναι οι εξής:
Δεν επιτρέπονται πλέον πέραν του ενός λογισμικού ηλεκτρονικής διαχείρισης του κινητήρα, κατά τη διάρκεια όλης της αγωνιστικής περιόδου, μετά το GP Βρετανίας. Μέχρι τώρα η FIA επέτρεπε τέσσερις διαφορετικές εκδόσεις του λογισμικού για κάθε ομάδα, η τοποθέτηση του οποίου εξαρτιόταν από τις συνθήκες κάθε πίστας.
Δεν επιτρέπεται η τοποθέτηση αισθητήρων που μετρούν την ταχύτητα των εμβόλων, σε κάθε κύλινδρο, παρά μόνο ενός στο στροφαλοφόρο άξονα, η συχνότητα του οποίου είναι καθορισμένη από τη FIA. Σε περίπτωση βλάβης του αισθητήρα, οι ομάδες θα είναι εφοδιασμένες με έναν εφεδρικό που θα είναι κλειδωμένος.
Ο χρονισμός της ανάφλεξης και του ψεκασμού εξαρτάται μόνο από τη θέση της πεταλούδας του γκαζιού. Οι παράμετροι που θα καθορίζουν τις διορθώσεις του μείγματος θα εξαρτώνται από την ηλεκτρική τάση, την πίεση καυσίμου και τη θερμοκρασία του αέρα.
Η ευαισθησία των αισθητήρων Lamda (λ) είναι πλέον συγκεκριμένη. Ωστόσο, επιτρέπεται η ηλεκτρονική παρατήρηση του διαγράμματος του αισθητήρα, με σκοπό τον έλεγχο της λειτουργίας του.
Ο οδηγός πρέπει να ελέγχει ο ίδιος τον κατώτατο ρυθμό περιστροφής του κινητήρα, με το πόδι του. Μέχρι τώρα ο κινητήρας διατηρούσε αυτόματα, με ηλεκτρονικό τρόπο, ένα κατώτατο επιθυμητό -και ρυθμιζόμενο- όριο, έστω και αν ο οδηγός άφηνε το γκάζι, ώστε να μην αδρανεί, ανεβάζοντας αμέσως στροφές, με το πάτημα του γκαζιού. Τώρα πια θα πρέπει να ελέγχεται μηχανικά, όταν οι στροφές πέφτουν στις 4.000, και όταν ο οδηγός δεν χρησιμοποιεί περισσότερο από 10% του γκαζιού και κάτω από την ταχύτητα των 40 χ.α.ώ. Κατά τη διάρκεια του αγώνα οι τιμές αυτές δεν μεταβάλλονται. Ο πλήρης έλεγχος που καθορίζεται από τις παραμέτρους χαρτογράφησης του κινητήρα αποκτάται όταν η ταχύτητα ξεπερνά τα 100 χ.α.ώ. και για χρονικό διάστημα άνω των τριών δευτερολέπτων.
Απαγορεύεται ο αυτόματος ηλεκτρονικός έλεγχος της ταχύτητας των μονοθεσίων στο διάδρομο των pit. Μέχρι τώρα ο οδηγός, έχοντας πατημένο ένα πλήκτρο στο τιμόνι, περιόριζε ηλεκτρονικά την ταχύτητά του. Εφεξής, θα πρέπει να προσέχει το αν ξεπερνά το επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας (80 χ.α.ώ.) μόνο με το πάτημα του γκαζιού.
Ο κανονισμός αυτός έχει ξεσηκώσει θύελλα διαμαρτυριών από τους οδηγούς, που προβλέπουν να τους επιβάλλονται αλλεπάλληλες ποινές ( η FIA προβλέπει ποινή 10 δευτερολέπτων, το γνωστό stop & go) στο Silverstone. Ο Michael Schumacher αναφέρει ότι δεν είναι δυνατόν να προσέχει ο οδηγός ταυτόχρονα την ένδειξη ταχύτητας και την κυκλοφορία στα pit, ενώ είναι πολύ εύκολο, με το παραμικρό πάτημα του γκαζιού να ξεπεράσει το όριο.
Οι υπεύθυνοι των ομάδων και οι τεχνικοί της FIA πρόκειται να συναντηθούν στο Λονδίνο στις 17 Απριλίου, με σκοπό να συζητήσουν τους νέους κανονισμούς και την ανάγκη πιθανών αλλαγών, μετά τα όποια προβλήματα ενδέχεται να παρουσιαστούν στην πράξη, κατά τη διάρκεια των δοκιμών των ομάδων στο Silverstone.
![Άκρως Ζωδιακό: Τα Do’s και Don’ts στα ζώδια σήμερα [Σάββατο 09.05.2026]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/05/evgeni-tcherkasski-PcovpDybx9g-unsplash-1-315x220.jpg)
![Παροξυσμός στο ΟΑΚΑ: Οι Metallica ξεσήκωσαν το κοινό παίζοντας «Ζορμπά» και «Τρύπες» [βίντεο]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/05/IMG_20260509_213500-315x220.jpg)
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232442