Toyota Land Cruiser 4.0 V6: Aφθαρτο

Γιάννης Αδάναλης

Η συγκυρία δεν είναι η ευνοϊκότερη. Την ίδια στιγμή που η Διάσκεψη της Κοπεγχάγης αποφασίζει για το μέλλον αυτού του πλανήτη, επιχειρώντας -έστω και καθυστερημένα- να θέσει αυστηρότερα όρια στις εκπομπές CO2, εσύ οδηγείς ένα θηριώδες SUV, που δείχνει έτοιμο να ακυρώσει κάθε περιβαλλοντική διάσταση της αυτοκίνησης.

Δύο τόνοι άψυχου μετάλλου πασπαλισμένοι με αρκετές δόσεις υπερβολής σου υποδεικνύουν το λάθος τρόπο. Τον τρόπο που μόνο σε αδιέξοδα μπορεί να οδηγήσει, έχοντας νωρίτερα εξαντλήσει, μεταξύ άλλων, τις πιθανότητες αναστροφής του κλιματολογικών συνθηκών.

Η αλήθεια είναι ότι αντιμετωπίζοντας το Land Cruiser ως το αυτοκίνητο της διπλανής πόρτας, πιο εύκολα μπορείς να εντοπίσεις σε αυτό τρανταχτά μειονεκτήματα παρά αδιαπραγμάτευτες αρετές.

Πόσο μάλλον όταν στα μέρη μας οι περιπέτειες ενός τετράτροχου -ακόμη και όταν αυτό διαθέτει τις απαιτούμενες off road προδιαγραφές- καλώς ή κακώς ξεκινούν και τελειώνουν στην άσφαλτο.

Ας πάρουμε τα πράγματα, όμως, από την αρχή. Από εκεί δηλαδή που η προηγούμενη γενιά του αειθαλούς οff roader της Toyota παρέδωσε τη σκυτάλη στο ανανεωμένο, σχεδιαστικά και όχι μόνο, Land Cruiser του σήμερα.

Το εμφανώς τροποποιημένο παρουσιαστικό και οι αυξημένες εξωτερικές διαστάσεις του αμαξώματος αποκαλύπτουν την προσπάθεια της ιαπωνικής φίρμας να διαφοροποιηθεί από το πρόσφατο παρελθόν της.

Στην πραγματικότητα, βέβαια, τα τέσσερα επιπλέον εκατοστά που έχουν προστεθεί στο μήκος του νέου Land Cruiser -φτάνοντας πλέον τα 4,76 μέτρα- δεν οφείλονται σε κάποια κοσμογονική αλλαγή στην κατασκευαστική δομή του αυτοκινήτου, αλλά στις καλλωπιστικές παρεμβάσεις που αυτό δέχτηκε.

Υπέρ
	Εκτός δρόμου δυνατότητες
	Αναβάθμιση πλαισίου
	Λειτουργία Crawl Control
Κατά
	Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου
	Συντηρητικές σχεδιαστικές επιλογές
	Συμπεριφορά εντός δρόμου

Aλλωστε, όπως ο ίδιος ο κατασκευαστής δηλώνει και επιβεβαιώνει η σύμπτωση στο μήκος των μεταξονίων μεταξύ των δύο αυτοκινήτων, το πλαίσιο του νέου Land Cruiser προέρχεται από το παρελθόν, έχοντας στο ενδιάμεσο δεχτεί τις απαραίτητες ενισχύσεις και πρωτίστως έχοντας αυξήσει την ακαμψία του κατά 11%.

Στα αριθμητικά δεδομένα που περιγράφουν το επιβλητικό Τoyota θα πρέπει να προσθέσουμε τα 22 εκατοστά που χωρίζουν το αμάξωμα από το έδαφος, όπως άλλωστε και τον εξακύλινδρο βενζινοκινητήρα των 4,0 λίτρων που συναντά κανείς κάτω από τις μεταλλικές του επιφάνειες.

Αφού λοιπών αναρριχηθείς στην θέση του οδηγού και επιχειρήσεις να συμφιλιωθείς με τις διαστάσεις αλλά και την εμφανή αδυναμία του ιαπωνικού off roader να επιβιώσει σε αστικές συνθήκες κίνησης, μπορείς πια να απομονώσεις και ταυτόχρονα να αξιολογήσεις τα επιμέρους χαρακτηριστικά του.

Η εικόνα στο εσωτερικό δικαιολογεί απόλυτα το χαρακτήρα και πολύ περισσότερο τον προορισμό του αυτοκινήτου. Χωρίς να λείπουν τα στοιχεία πολυτέλειας ή εξοπλιστική υπερβολής, ο θάλαμος επιβατών του Land Cruiser καταφέρνει να διατηρήσει τους χαμηλούς τόνους του κατασκευαστή.

Χάρη στην απλοϊκή σχεδίαση των επιφανειών του ταμπλό τα λάθη εργονομίας έχουν αποφευχθεί, χωρίς αυτό να σημαίνει, βέβαια, ότι ο χειρισμός του ηχοσυστήματος, του υπολογιστή ταξιδίου και του δορυφορικού συστήματος πλοήγησης μέσω της κεντρικής οθόνης αφής δεν έχει να παρουσιάσει ιδιομορφίες.

Αναζητώντας τη διάρκεια-ανθεκτικότητα στο χρόνο και όχι κάποιο αναλώσιμο -κατά πολλούς- συνώνυμο ποιότητας, δικαιολογημένη μπορεί θεωρηθεί και η χρήση σκληρών πλαστικών στο ταμπλό, η οποία άλλωστε συμβαδίζει απόλυτα με τις κατασκευαστικής συνήθειες της ιαπωνικής σχολής που περήφανα πρεσβεύει η Toyota.

Από την σχεδιαστική και όχι μόνο μετριοπάθεια, ο λόγος περνά στα πληθωρικά χωροταξικά δεδομένα του πενταθέσιου ή επταθέσιου -ανάλογα με την έκδοση- θαλάμου επιβατών.

Ενδεικτικός των μεταφορικών του δυνατοτήτων είναι ο όγκος του χώρου αποσκευών, που στην πενταθέσια διαμόρφωση του αυτοκινήτου ξεκινά από τα 621 λίτρα.

Τα ηλεκτρικά αναδιπλούμενα καθίσματα της τρίτης σειράς έρχονται απλά να επιβεβαιώσουν τα παραπάνω, προσφέροντας με τη μέγιστη δυνατή ευκολία το αξιοποιήσιμο bonus των δύο επιπλέον θέσεων.

Ο ρόλος του Land Cruiser, βέβαια, σε καμία περίπτωση δεν περιορίζεται στην μεταφορά ανθρώπινου δυναμικού, μιας και οι εκτός δρόμου δυνατότητές του υπερκαλύπτουν κάθε άλλη πτυχή της πολυσχιδούς προσωπικότητάς του.

Από τη στιγμή, μάλιστα, που το πλαίσιο σκάλας, παρά τις βελτιώσεις-ενισχύσεις που δέχτηκε, εξακολουθεί να υποβαθμίζει την συμπεριφορά του αυτοκινήτου στην άσφαλτο, μονόδρομος για το τετρακίνητο Toyota και για κάθε άλλη πρόταση του, υπό εξαφάνιση, είδους του αποτελεί το χώμα.

Γεμίζοντας με θάρρος και θράσος τις αποσκευές σου το νέο Land Cruiser θα σε ανταμείψει, ισοπεδώνοντας με εκνευριστική άνεση οποιοδήποτε εμπόδιο βρεθεί στο διάβα του.

Στην ουσία τα πράγματα απλοποιούνται από την στιγμή που θα κλειδώσεις το κεντρικό διαφορικό -διαδικασία που πραγματοποιείται ακόμη και εν κινήσει-, στέλνοντας, υπό κανονικές συνθήκες, το 60% της παραγόμενης ροπής στους πίσω τροχούς.

Στα δύσκολα σειρά έχει ο υπο-πολλαπλασιασμός των σχέσεων, ενώ σε αυτήν περίπτωση μπορεί να κλειδώσεις και το πίσω διαφορικό, επεκτείνοντας ακόμη περισσότερο τις δυνατότητες του αυτοκινήτου.

Με το ηλεκτρονικό σύστημα δυναμικής ευστάθειας να περνά εκτός λειτουργίας, το ρόλο του θεματοφύλακα αναλαμβάνει το Crawl Control, το οποίο διατηρεί σταθερή την ταχύτητα κίνησης του αυτοκινήτου, ελέγχοντας τη λειτουργία του κινητήρα και των φρένων.

Το συγκεκριμένο σύστημα δεν απαιτεί την παρέμβαση του οδηγού, που ωστόσο διατηρεί τη δυνατότητα να αυξομειώνει την ταχύτητα κίνησης του αυτοκινήτου, είτε μέσω των χειριστηρίων του Crawl Control είτε μέσω του δεξιού πεντάλ.

Έχοντας σπαταλήσει το χρόνο σου στην προσπάθεια να αποδείξεις ότι οι εκτός δρόμου δυνατότητες του νέου Land Cruiser διαθέτουν οροφή, η επιστροφή σου στην άσφαλτο τείνει να αποδειχθεί άσκοπη.

Οι ανταγωνιστικοί ρυθμοί κίνησης που εξασφαλίζουν οι 282 ίπποι και τα 387 Nm ροπής του V6 ατμοσφαιρικού κινητήρα των 4,0 λίτρων, έρχονται απλώς να συμπληρώσουν το προφίλ του αυτοκινήτου και να το οδηγήσουν εκ του ασφαλούς, σε συνδυασμό με τον ανασχεδιασμό των αναρτήσεων και την αναβάθμιση του πλαισίου, για μια ακόμη φορά στην κορυφή.

auto.in.gr