Βεβαρημένο το ιστορικό του Σάμινα ΕξπρέςΕξι μηχανικές βλάβες από το 1994
Εξι μηχανικές βλάβες «βαραίνουν» το ιστορικό του Εξπρές Σάμινα από το 1994, όταν το πλοίο ονομαζόταν ακόμα Γκόλντεν Βεργίνα. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, οι βλάβες είχαν σημειωθεί στις κύριες μηχανές και στην προπέλα ελιγμών.
Εξι μηχανικές βλάβες «βαραίνουν» το ιστορικό του Εξπρές Σάμινα από το 1994, όταν το πλοίο ονομαζόταν ακόμα Γκόλντεν Βεργίνα. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, οι βλάβες είχαν σημειωθεί στις κύριες μηχανές και στην προπέλα ελιγμών.
Tο μοιραίο πλοίο κατασκευάστηκε το 1966 και αγοράστηκε το 1999 από τη Minoan Flying Dolphin, η οποία εκείνην τη χρονιά απορρόφησε όλους τους παλιούς ακτοπλόους, δημιουργώντας ένα στόλο από 70 πλοία. Eμπνευστής του εγχειρήματος ήταν ο σημερινός αντιπρόεδρος της εταιρείας, Παντελής Σφηνιάς.
Οταν η MFD απέκτησε το Εξπρές Σάμινα το 1999, διέθεσε περίπου ένα δισεκατομμύριο δραχμές για τη ριζική ανακαίνιση του ξενοδοχειακού εξοπλισμού του. Πληροφορίες αναφέρουν ότι στόχος της πλοιοκτήτριας εταιρείας ήταν να αξιοποιήσει -μετά την 35ετία- το Σάμινα Εξπρές ως κρουαζιερόπλοιο.
Η εταιρεία MFD δημιουργήθηκε το 1998 με την εξαγορά της Ceres του Π.Λιβανού σε ποσοστό 70%. Σήμερα φέρεται να ελέγχει το 30% των Μινωικών Γραμμών.
Το Εξπρές Σάμινα ανήκε στον Κώστα Αγαπητό, διευθύνοντα σύμβουλο σήμερα της Hellas Ferries, της θυγατρικής που σύστησε η MFD στο Aιγαίο και, σύμφωνα με τη νομοθεσία, έπρεπε να αποσυρθεί από την ακτοπλοΐα στα τέλη του 2001.