Υπεγράφη η σύμβαση κατασκευής του Μετρό Θεσσαλονίκης

88

Υπογράφθηκε η σύμβαση για τη μελέτη, κατασκευή και λειτουργία του Μετρό Θεσσαλονίκης, προϋπολογισμού 1,1 δισ. ευρώ, με την ανάδοχο κοινοπραξία των εταιρειών ΑΕΓΕΚ–IMPREGILO–ANSALDO T.S.F.–SELI–ANSALDOBREDA.

Οι εργασίες εκτιμάται ότι θα διαρκέσουν 6,5 χρόνια, ενώ στο έργο θα απασχοληθούν 3.000 εργαζόμενοι όλων των ειδικοτήτων.

Σε πρώτη φάση, το έργο περιλαμβάνει 9,6χλμ. Μετρό και 13 σταθμούς. Υπολογίζεται ότι θα εξυπηρετεί 250.000 επιβάτες ημερησίως.

Την επίβλεψη κατασκευής του έργου έχει αναλάβει η Αττικό Μετρό ΑΕ, η οποία εκτός από την τεχνογνωσία, διαθέτει 15ετή εμπειρία από την κατασκευή του Μετρό της Αθήνας.

«Η σημερινή υπογραφή της σύμβασης για το Μετρό Θεσσαλονίκης, αποτελεί πραγματικά ιστορική μέρα για τη συμπρωτεύουσα», δήλωσε ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Γιώργος Σουφλιάς.

«Αυτό το πολύπαθο έργο, ταλαιπώρησε με την καθυστέρηση κατασκευής του, εδώ και 15 χρόνια, τους πολίτες της συμπρωτεύουσας! Είμαι πραγματικά περήφανος που επί υπουργείας μου ξεκινά η κατασκευή του μεγαλύτερου δημόσιου έργου που έχει γίνει ποτέ στη Θεσσαλονίκη».

Εντός του Μαΐου, η αρμόδια Διευθύνουσα Υπηρεσία της Αττικό Μετρό ΑΕ θα εγκατασταθεί στα εργοτάξια του Μετρό και σύντομα θα ανοίξουν και τα γραφεία της στη Θεσσαλονίκη. Συνολικά θα ανοίξουν 16 βασικά εργοτάξια κατά μήκος της Γραμμής καθώς και αρκετά άλλα μικρότερα για τις υπόλοιπες υποδομές (φρέατα, κλπ.) του Μετρό.

«Είναι ένα σπουδαίο έργο, που πραγματικά θα βελτιώσει θεαματικά την ποιότητα ζωής των κατοίκων της συμπρωτεύουσας. Στο σημείο αυτό θέλω να πω ότι θα καταβληθεί κάθε δυνατή προσπάθεια ώστε η όχληση των πολιτών από τα έργα να είναι η μικρότερη δυνατή. Μάλιστα για τον σκοπό αυτό εκπονείται και ειδική μελέτη», ανέφερε ο υπουργός.

Η χρηματοδότηση του έργου, που είχε «κολλήσει» εδώ και χρόνια εξαιτίας 34 ενστάσεων, προσφυγών και καταγγελιών που είχαν υποβληθεί στην αναθέτουσα Αρχή, τα ελληνικά δικαστήρια και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει εξασφαλιστεί πλήρως από το Γ’ ΚΠΣ, αλλά και από εγκεκριμένο δάνειο με ευνοϊκούς όρους από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων.

Ιστορική μέρα για τη Θεσσαλονίκη χαρακτήρισε τη σημερινή ο δήμαρχος Βασίλης Παπαγεωργόπουλος, ενώ συγχαρητήρια επιστολή στον κ. Σουφλιά έστειλε ο νομάρχης Θεσσαλονίκης Παναγιώτης Ψωμιάδης.


Τεχνικά χαρακτηριστικά

Τα βασικά χαρακτηριστικά του δικτύου Μετρό στην Θεσσαλονίκη είναι:

– 13 σύγχρονοι Σταθμοί με κεντρική αποβάθρα

– 9,6 χλμ. Γραμμής (με δύο ανεξάρτητες σήραγγες μονής τροχιάς), που θα κατασκευαστεί στο μεγαλύτερο τμήμα της (7,7 χλμ.) από δύο Μηχανήματα Ολομέτωπης Διάνοιξης. Το υπόλοιπο τμήμα της Γραμμής θα κατασκευαστεί με την μέθοδο του Ανοικτού Ορύγματος.

– 18 υπέρ-αυτόματοι συρμοί τελευταίας τεχνολογίας πλήρως κλιματιζόμενοι, οι οποίοι θα κινούνται χωρίς οδηγό αλλά με συνοδό.

– Αμαξοστάσιο στην περιοχή της Πυλαίας (Βότση) σε έκταση 50.000τμ.

Οι σημαντικές τεχνικές διαφορές του Μετρό Θεσσαλονίκης, που αποτελούν βελτιώσεις σε σχέση με τις Γραμμές 2 και 3 του Μετρό της Αθήνας, είναι ότι θα υπάρχουν δύο μονές ανεξάρτητες σήραγγες (αντί της μίας σήραγγας διπλής τροχιάς στο Μετρό της Αθήνας) καθώς και σύστημα θυρών επί των αποβαθρών κάθε Σταθμού για καλύτερη εξυπηρέτηση και μέγιστη ασφάλεια του επιβατικού κοινού. Η κατασκευή των δύο σηράγγων θα πραγματοποιηθεί με δύο Μηχανήματα Διάνοιξης Σηράγγων («μετροπόντικες»).

Η αρχαιολογική ανασκαφή προβλέπεται να καλύψει συνολική έκταση 20.000 τ.μ. και η Αττικό Μετρό ΑΕ σε συνεργασία με το υπουργείο Πολιτισμού θα αναδείξει τα σημαντικότερα αρχαιολογικά ευρήματα σε κεντρικούς σταθμούς του δικτύου.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,ΑΠΕ