Tacuma: Η ευρωπαϊκή προοπτική της Daewoo

Tacuma: το νέο μοντέλο της Daewoo δανείζεται το όνομά του από μία αφρικανική φράση που σε ελεύθερη μετάφραση σημαίνει «ευχάριστος τρόπος ζωής». Πόσο όμως μπορεί να διευκολύνει και να κάνει ευχάριστη τη ζωή μας το πρώτο δημιούργημα της κορεατικής φίρμας στην κατηγορία των πολυμορφικών; Και, κυρίως, μπορεί να απειλήσει το μονοπώλιο των Γάλλων με τα Renault Scenic και Citroen Xsara Picasso;

Πόσο αποφασισμένοι είναι να πετύχουν σε αυτήν τη νέα τους προσπάθεια οι Κορεάτες μπορεί να το αντιληφθεί κανείς από τις ενέργειες και τις συνεργασίες που πραγματοποίησαν κατά τη διάρκεια της εξέλιξης του μοντέλου, παρά τα αρκετά οικονομικά προβλήματα που αντιμετώπιζαν και εξακολουθούν, βέβαια, να αντιμετωπίζουν. Χρειάστηκαν 25 μήνες εξέλιξης και δαπανήθηκαν περίπου 190 εκατομμύρια δολάρια μέχρι να μπει το αυτοκίνητο στη γραμμή παραγωγής και να κάνει το ντεμπούτο του στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου στη Γενεύη.

Γνωστοί ευρωπαϊκοί οίκοι και κατασκευαστές επιστρατεύτηκαν, προκειμένου να βοηθήσουν τους Κορεάτες να κατασκευάσουν ένα αυτοκίνητο που θα μπορεί να σταθεί επάξια δίπλα σε οποιονδήποτε Ευρωπαίο ανταγωνιστή. Ο σχεδιαστικός οίκος του Pininfarina είναι υπεύθυνος για τον πρωτοποριακό και σύγχρονο -για τα κορεατικά πάντα δεδομένα- σχεδιασμό του εξωτερικού του αυτοκινήτου.

Για το σχεδιασμό του εσωτερικού συνεργάστηκαν ο γνωστός ιταλικός οίκος Ital Design και ο κορεατικός Forum Design, ενώ οι τεχνικοί της Porsche ανέλαβαν με τη σειρά τους να προσδώσουν στο Tacuma «ευρωπαϊκή» οδηγική συμπεριφορά, αναλαμβάνοντας την εξέλιξη των αναρτήσεων και το γενικότερο «στήσιμό» του.

Η Daewoo με το Tacuma δεν μπαίνει απλώς στην κατηγορία των MPV, αλλά προσπαθεί να δημιουργήσει μία υποκατηγορία ανάμεσα σε αυτά και τα sedan. Αυτό άλλωστε διακρίνεται και από το σχήμα του αμαξώματος που είναι περισσότερο σφηνοειδές και ξεφεύγει από τα κλασικά υπερυψωμένα πολυμορφικά. Ο στόχος των ανθρώπων της εταιρείας ήταν να κατασκευάσουν ένα αυτοκίνητο με τα οδικά χαρακτηριστικά ενός sedan που παράλληλα δεν θα υστερεί σε χώρους και πρακτικότητα απέναντι στα υπόλοιπα πολυμορφικά της αγοράς.

Οι κινητήρες με τους οποίους διατίθεται το Tacuma είναι δύο: ένας οκταβάλβιδος 1.800κ.εκ., που αποδίδει 104 ίππους στις 5.200σ.α.λ. και 14,8kgm ροπής στις 3.600σ.α.λ., και ένας δεκαεξαβάλβιδος 2.000κ.εκ., που αποδίδει 129 ίππους στις 5.600σ.α.λ. και 17,6kgm ροπής στις 4.000σ.α.λ. Η κίνηση μεταδίδεται στους μπροστινούς τροχούς μέσω χειροκίνητου κιβωτίου πέντε σχέσεων, ενώ υπάρχει και η δυνατότητα επιλογής αυτόματου κιβωτίου τεσσάρων σχέσεων της γερμανικής ZF σε όλες τις εκδόσεις.

Οι επιδόσεις που προσφέρουν οι δύο κινητήρες, δεδομένου και του βάρους του αυτοκινήτου που φτάνει τα 1.300 κιλά, κρίνονται ικανοποιητικές για το χαρακτήρα του αυτοκίνητου, παρά το γεγονός ότι τα νούμερα δεν εντυπωσιάζουν. Με το «μικρό» κινητήρα, το Tacuma χρειάζεται 12 δευτερόλεπτα για να φτάσει τα 100χ.α.ώ., ενώ η τελική του ταχύτητα δεν ξεπερνά τα 175χ.α.ώ. Με τον κινητήρα των 2.000κ.εκ. η επιτάχυνση από στάση για τα 100χ.α.ώ. έρχεται σε 10,5 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 185χ.α.ώ. Η κατανάλωση του καυσίμου, σύμφωνα με τα στοιχεία της εταιρείας, δεν ξεπερνά τα 9λίτρα/100χλμ. τόσο στη μικρή όσο και στη μεγαλύτερη έκδοση.

Η ανάρτηση του αυτοκινήτου, που όπως προαναφέραμε έχει εξελιχθεί από την Porsche, αποτελείται από γόνατα McPherson εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω. Σύμφωνα με τους ανθρώπους της εταιρείας, η ανάρτηση φέρει τέτοιες ρυθμίσεις, ώστε να προσφέρει στο Tacuma καλύτερη οδική συμπεριφορά από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο της κατηγορίας. Σε αυτό σίγουρα θα συμβάλουν και τα φαρδιά ελαστικά διαστάσεων 195/60 R15.

Το μεγάλο πλεονέκτημα του πρώτου πολυμορφικού της Daewoo είναι οι εσωτερικοί χώροι, οι οποίοι μπορούν να φιλοξενήσουν άνετα μέχρι και πέντε ενήλικους επιβάτες. Στα θετικά σημεία συγκαταλέγονται οι κρυφές θήκες κάτω από τα καθίσματα και η δυνατότητα περιστροφής του καθίσματος του συνοδηγού. Οι θήκες για μικροαντικείμενα είναι αρκετές και βρίσκονται κατάλληλα διανεμημένες στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Οι μεγάλοι χώροι δεν μειώνουν την πρακτικότητα του χώρου των αποσκευών που φτάνει τα 347 λίτρα στην κανονική του μορφή και μπορεί να αυξηθεί μέχρι και τα 1.847 λίτρα, όταν αφαιρεθούν τα πίσω καθίσματα.

Στη χώρα μας προς το παρόν εισάγονται μόνο οι εκδόσεις SE και SX με τον κινητήρα των 1.800κ.εκ. Ο εξοπλισμός και των δύο εκδόσεων, που περιλαμβάνει μετωπικούς αερόσακους, air condition, ABS και όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, κρίνεται ικανοποιητικός, δεδομένης βέβαια και της χαμηλής τιμής του αυτοκινήτου που κυμαίνεται σε χαμηλότερα επίπεδα από αυτά του ανταγωνισμού. Η έκδοση SE στοιχίζει περίπου 5.100.000 δρχ. και η SX 5.800.000 δρχ.

Το πρώτο εγχείρημα της Daewoo στην κατηγορία των MPV μπορεί να χαρακτηριστεί επιτυχημένο, καθώς οι Κορεάτες κατάφεραν πρώτη φορά να κατασκευάσουν ένα ισορροπημένο αυτοκίνητο που μπορεί να τεθεί απέναντι στο σκληρό ευρωπαϊκό ανταγωνισμό. Με σύμμαχο το «value for money» και τους πλούσιους εσωτερικούς χώρους οι άνθρωποι της εταιρείας στοχεύουν το Tacuma να αναρριχηθεί στην πρώτη τριάδα των πωλήσεων της κατηγορίας.

auto.in.gr