Η Bosch καταθέτει τη δική της πρόταση στην παθητική ασφάλεια, ένα νέο ταχύτερο σύστημα λειτουργίας των αερόσακων, με την ονομασία ECU, το οποίο έχει την ικανότητα να υπολογίζει τη σφοδρότητα του ατυχήματος και ανάλογα να ενεργοποιεί τους αερόσακους και να ρυθμίζει τους προεντατήρες των ζωνών ασφαλείας με τον πιο αποδοτικό τρόπο.
Η Bosch καταθέτει τη δική της πρόταση στην παθητική ασφάλεια, ένα νέο ταχύτερο σύστημα λειτουργίας των αερόσακων, με την ονομασία ECU, το οποίο έχει την ικανότητα να υπολογίζει τη σφοδρότητα του ατυχήματος και ανάλογα να ενεργοποιεί τους αερόσακους και να ρυθμίζει τους προεντατήρες των ζωνών ασφαλείας με τον πιο αποδοτικό τρόπο.
Η νέα τεχνολογία, που αναμένεται να τοποθετηθεί σε αυτοκίνητα παραγωγής από το 2003, βασίζεται σε σήματα που δέχεται από ένα ζεύγος επιταχυνσίμετρων, τα οποία βρίσκονται στις ζώνες ελεγχόμενης παραμόρφωσης στο μπροστινό τμήμα του οχήματος. Οι συγκεκριμένοι αισθητήρες αναμεταδίδουν στο σύστημα ECU πληροφορίες σχετικά με τυχόν μεταβολές στην ταχύτητα του αυτοκινήτου και την ενέργεια που απορροφά το αμάξωμα κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης, μέσα σε 15 χιλιοστά του δευτερολέπτου.
Το σύστημα, χάρη στην υψηλή ταχύτητα με την οποία λαμβάνει τις πληροφορίες, έχει τη δυνατότητα να υπολογίζει έγκαιρα τις επιπτώσεις που θα έχει το ατύχημα στο αυτοκίνητο και τους επιβάτες και ανάλογα να επιτρέπει την ενεργοποίηση των αερόσακων με τον πιο ασφαλή και κατάλληλο για την περίσταση τρόπο.
Επιπλέον, το νέο σύστημα της Bosch μπορεί να αποφασίσει αν θα τεθεί σε λειτουργία κάποιος από τους αερόσακους, αν θα χρειαστεί να ενεργοποιηθούν σε στάδια για λόγους ασφαλείας ή αν, στην περίπτωση ενός σοβαρού ατυχήματος, όλα τα συστήματα ασφαλείας θα πρέπει να τεθούν σε λειτουργία.
Στην περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης, τέσσερις αντίστοιχοι πλαϊνοί αισθητήρες παρέχουν πληροφορίες στο σύστημα ECU, οι οποίες αξιοποιούνται για την ενεργοποίηση των πλευρικών αερόσακων.