Σε «πάλη» αυτόματου πιλότου και χειριστή αποδίδει το δυστύχημα του Φάλκον έκθεση της Airclaims
Στις αντικρουόμενες εντολές που δίνονταν από το χειριστή και τον αυτόματο πιλότο του αεροσκάφους αποδίδει το δυστύχημα του πρωθυπουργικού Φάλκον, το Σεπτέμβριο του 1999, η ασφαλιστική εταιρεία Airclaims. Όπως αναφέρεται σε έκθεσή της, ο αυτόματος πιλότος διαπίστωσε ανακολουθία μεταξύ της εντολής καθόδου που έδωσε ο πιλότος χειροκίνητα και των εντολών που είχε δώσει λίγο νωρίτερα, με αποτέλεσμα «να φτάσει στα όριά του» και να προκληθούν ισχυρές ταλαντώσεις στο σκάφος.
Στις αντικρουόμενες εντολές που δίνονταν από το χειριστή και τον αυτόματο πιλότο του αεροσκάφους αποδίδει το δυστύχημα του πρωθυπουργικού Φάλκον, το Σεπτέμβριο του 1999, η ασφαλιστική εταιρεία Airclaims. Όπως αναφέρεται σε έκθεσή της, ο αυτόματος πιλότος διαπίστωσε ανακολουθία μεταξύ της εντολής καθόδου που έδωσε ο πιλότος χειροκίνητα και των εντολών που είχε δώσει λίγο νωρίτερα, με αποτέλεσμα «να φτάσει στα όριά του» και να προκληθούν ισχυρές ταλαντώσεις στο σκάφος.
Όπως αναφέρει η εφημερίδα Ελεύθερος Τύπος την Παρασκευή, το Φάλκον βρισκόταν σε πορεία καθόδου στο αεροδρόμιο του Βουκουρεστίου, όταν ο χειριστής έδωσε στο αυτόματο σύστημα του αεροσκάφους την εντολή να κατεβάσει το αεροσκάφος στα 15.000 πόδια.
Όταν το Φάλκον πλησίασε στο ύψος αυτό, ο πιλότος θέλοντας να το «ισιώσει» (το ρύγχος του αεροσκάφους βρισκόταν ακόμα ελαφρώς προς τα κάτω) πήρε το πηδάλιο στα χέρια του, με αποτέλεσμα το αεροσκάφος να ανασηκωθεί ελαφρώς.
Ο αυτόματος πιλότος, όμως, με βάση τις εντολές που είχε λάβει λίγο νωρίτερα, θεώρησε το χειροκίνητο τράβηγμα του πηδαλίου λανθασμένη κίνηση και προσπάθησε να την ακυρώσει. Το ρύγχος έγειρε πάλι προς τα κάτω και ο χειριστής πιθανότατα τράβηξε ξανά το πηδάλιο. Τότε το αεροσκάφος άρχισε να κάνει βίαιες ταλαντώσεις, οι οποίες κράτησαν 27 δευτερόλεπτα, όπως έγινε γνωστό αργότερα.
Αναφερόμενη σε αυτά τα δευτερόλεπτα, η εταιρεία σημειώνει ότι το Φάλκον δεν μπορεί να πάρει χειροκίνητη εντολή όταν λειτουργεί ο αυτόματος πιλότος.
Όπως εξηγούν οι ειδικοί, ο χειριστής θα έπρεπε πρώτα να σταματήσει τη λειτουργία του αυτόματου πιλότου και μετά να επιχειρήσει χειροκίνητα να προσγειώσει το αεροπλάνο.
Οι συντάκτες της έρευνας διαπίστωσαν, επίσης, προβλήματα στα όργανα του αεροσκάφους, αλλά δεν αποδίδουν σε αυτά το δυστύχημα.
H Airclaims είναι η εταιρεία στην οποία ήταν ασφαλισμένο το πρωθυπουργικό Φάλκον.
![Άκρως Ζωδιακό: Τα Do’s και Don’ts στα ζώδια σήμερα [Τρίτη 14.04.2026]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/04/liana-young-r7LB1pnVH0A-unsplash-315x220.jpg)
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232442