Το «αμαρτωλό» παρελθόν του Σάμινα στον τομέα της ασφάλειας στα χέρια του ανακριτή
Σοβαρά προβλήματα στα σωστικά μέσα και ελλείψεις στην πυρασφάλεια διαπιστώνονται σε αναφορές διεθνούς ιδρύματος και της Επιθεώρησης Εμπορικών Πλοίων για το Εξπρές Σάμινα, που περιλαμβάνονται στο φάκελο του πλοίου και βρίσκονται στα χέρια του εφέτη ανακριτή Δ.Καραδημητρίου. Εν τω μεταξύ, για να αποφευχθεί ο κίνδυνος αλλοίωσης ή εξαφάνισης στοιχείων από το βυθισμένο πλοίο, ο ανακριτής ανέθεσε τη φύλαξή του στο Πολεμικό Ναυτικό, όπως αναφέρει η εφημερίδα Το Βήμα.
Σοβαρά προβλήματα στα σωστικά μέσα και ελλείψεις στην πυρασφάλεια διαπιστώνονται σε αναφορές διεθνούς ιδρύματος και της Επιθεώρησης Εμπορικών Πλοίων για το Εξπρές Σάμινα, που περιλαμβάνονται στο φάκελο του πλοίου και βρίσκονται στα χέρια του εφέτη ανακριτή Δ.Καραδημητρίου. Εν τω μεταξύ, για να αποφευχθεί ο κίνδυνος αλλοίωσης ή εξαφάνισης στοιχείων από το βυθισμένο πλοίο, ο ανακριτής ανέθεσε τη φύλαξή του στο Πολεμικό Ναυτικό, όπως αναφέρει η εφημερίδα Το Βήμα.
Αχρηστα και πεπαλαιωμένα χαρακτηρίζει τα σωστικά μέσα του πρώην Γκόλντεν Βεργίνα, του Φεβρουαρίου 1995, το γερμανικό Ίδρυμα Έρευνας Προϊόντων και Ποιότητας Υπηρεσιών και σημειώνει ότι η γενική κατάσταση του πλοίου ήταν κακή. Επισημαίνει πως το συγκεκριμένο πλοίο συγκέντρωνε τα περισσότερα προβλήματα στην ελληνική ακτοπλοΐα, στην οποία έξι στα δέκα πλοία είναι ελαττωματικά.
Επιπλέον, τον Ιούνιο 1995 η Επιθεώρηση Εμπορικών Πλοίων του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας διαπίστωσε, ύστερα από έκτακτο έλεγχο, ότι το πρώην Γκόλντεν Βεργίνα ήταν ένα από τα τρία πλοία που αντιμετώπιζαν τα σοβαρότερα ηλεκτρολογικά προβλήματα. Επίσης, σημειώνονται ελλείψεις σε θέματα ασφάλειας και, κυρίως, στα σωστικά μέσα και στην πυρασφάλεια.
Από το φάκελο ο οποίος περιέχει το ιστορικό του Σάμινα προκύπτει ότι είχε υποστεί ζημιές και μηχανικές βλάβες. Δεν αναφέρεται, ωστόσο, εάν αντικαταστάθηκαν ή επισκευάστηκαν τα σωστικά μέσα, μετά την αλλαγή του ιδιοκτησιακού καθεστώτος.
Συγκεκριμένα, τον Αύγουστο 1992 και τον Αύγουστο 1995 το πρώην Γκόλντεν Βεργίνα παρουσίασε βλάβες στη δεξιά κύρια μηχανή στη διάρκεια του απόπλου, οι οποίες, και στις δύο περιπτώσεις, επισκευάστηκαν πρόχειρα. Το Δεκέμβριο 1994 και ξανά τον Αύγουστο 1999 προκλήθηκαν στο πλοίο ρήγματα, δύο και πέντε μέτρων αντίστοιχα, τα οποία «επουλώθηκαν» και το Σάμινα συνέχισε κανονικά το ταξίδι του.
Σύμφωνα με την εφημερίδα Το Βήμα, το Πολεμικό Ναυτικό έχει αναλάβει τη φύλαξη του βυθισμένου πλοίου από την περασμένη Κυριακή, ενισχύοντας το προσωπικό φύλαξης του Λιμενικού Σώματος, έπειτα από εντολή του ανακριτή Δ. Καραδημητρίου, που ανησυχεί για τον κίνδυνο αλλοίωσης ή εξαφάνισης ενοχοποιητικών στοιχείων.
![Άκρως Ζωδιακό: Τα Do’s και Don’ts στα ζώδια σήμερα [Τετάρτη 15.04.2026]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/04/joe-leahy-NI3n0wZ85Kc-unsplash-1-315x220.jpg)
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232442