Την Τρίτη, η κυβέρνηση της Βόρειας Μακεδονίας θα συγκροτήσει τον συντονιστικό φορέα για την υλοποίηση της ταχείας σιδηροδρομικής γραμμής που θα συνδέει τα σύνορα με τη Σερβία (Ταμπάνοβτσε) με εκείνα της Ελλάδας (Γευγελή), όπως ανακοίνωσε το κόμμα VMRO-DPMNE.

Το κόστος του έργου υπολογίζεται μεταξύ 1,7 και 2 δισ. ευρώ, γεγονός που το καθιστά το μεγαλύτερο μεμονωμένο έργο υποδομών στη χώρα. Η νέα γραμμή θα εξυπηρετεί ταχύτητες έως 160 χλμ/ώρα για επιβατικές μεταφορές και 120 χλμ/ώρα για εμπορεύματα. Οι επιβάτες θα μπορούν να φτάνουν στη Θεσσαλονίκη σε 1,5 ώρα και στη Βιέννη σε 4–5 ώρες.

Οι σταθμοί σε Σκόπια και άλλες πόλεις θα ανακαινιστούν, ενώ θα χρησιμοποιηθούν καινούργιοι συρμοί και μηχανές. Η γραμμή εντάσσεται στον Διευρωπαϊκό Διάδρομο 10 και προβλέπεται να αποφέρει ετήσια έσοδα 100–120 εκατ. ευρώ από εμπορευματικές μεταφορές.

Συνεργασία με Ηνωμένο Βασίλειο

Ο Πρωθυπουργός της Βόρειας Μακεδονίας Χρίστιαν Μίτσκοσκι έχει εξασφαλίσει στρατηγική συνεργασία με το Ηνωμένο Βασίλειο, που περιλαμβάνει επενδύσεις άνω των 6 δισ. ευρώ σε υποδομές, υγεία και μεταφορές. Μέρος των πόρων θα κατευθυνθεί προς τη διπλή γραμμή Ταμπάνοβτσε – Γευγελή, με στόχο τη συνολική αναβάθμιση του δικτύου.

Ο νέος Υπουργός Μεταφορών, Αλεξάνταρ Νικόλοσκι, έχει ταχθεί υπέρ της προτεραιοποίησης του Διαδρόμου 10 σε σχέση με τον Διάδρομο 8 (Αλβανία – Βουλγαρία), κατηγορώντας τη Βουλγαρία για ανεφάρμοστες απαιτήσεις στο έργο. Παρότι αργότερα δήλωσε πως και οι δύο διάδρομοι είναι σημαντικοί, η ένταση με τη Σόφια παραμένει, καθώς – σύμφωνα με το βουλγαρικό Υπουργείο Μεταφορών – τα Σκόπια δεν έχουν απαντήσει εδώ και πάνω από τρεις μήνες στο σχέδιο συμφωνίας για τη σήραγγα που θα συνέδεε σιδηροδρομικά τις δύο χώρες.

Το έργο Ταμπάνοβτσε – Γευγελή αναμένεται να αποτελέσει στρατηγικό κόμβο για τα Βαλκάνια, με πιθανές γεωπολιτικές και οικονομικές επιπτώσεις για ολόκληρη την περιοχή.

Ειδήσεις Σήμερα: