Συνεχίζεται η απεργία των λιμενεργατών, εκρηκτική η κατάσταση στον ΟΛΠ

38

Εκρηκτική παραμένει η κατάσταση στον ΟΛΠ, καθώς ΟΜΥΛΕ και λιμενεργάτες αποφάσισαν τη συνέχιση της απεργίας για άλλες τρεις μέρες και αποχή από την υπερωριακή εργασία του Σαββατοκύριακου, ζητώντας «πάγωμα» της σύμβασης με την Cosco.

Η κυβέρνηση τονίζει ότι ο διάλογος ξεκίνησε και εκτιμά ότι υπάρχουν ενδείξεις για θετική έκβαση της κατάστασης.

Στόχος μας είναι να βρεθεί λύση, επανέλαβε η υπουργός Οικονομίας και Ναυτιλίας Λούκα Κατσέλη μετά και τη νέα συνάντησή της την Τρίτη το απόγευμα με τους απεργούς, τονίζοντας ότι ο διάλογος βρίσκεται στη μέση.

«Η συζήτηση με την Ομοσπονδία συνεχίζεται. Στόχος μας είναι να βρεθεί λύση για την εύρυθμη λειτουργία του λιμανιού. Αυτή τη στιγμή βρισκόμαστε στη μέση του διαλόγου» είπε η υπουργός.

Πιο αυστηρός ο πρόεδρος της ΟΜΥΛΕ είπε ότι η συνάντηση με την υπουργό απέβη άκαρπη, αλλά παραμένει ανοιχτή η πόρτα του διαλόγου.

Πιστεύουμε, είπε ο πρόεδρος της ΟΜΥΛΕ Γ.Γεωργακόπουλος, ότι η δική μας λύση, δηλαδή το πάγωμα της εγκατάστασης της COSCO, είναι εφικτή και δεν χρεώνει στην κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ τις βεβιασμένες κινήσεις του ΟΛΠ για την εγκατάσταση της COSCO στο ΣΕΜΠΟ Ν. Ικονίου, που έγιναν με νομικές και θεσμικές ακροβασίες.

Την ίδια στιγμή, για ανυπολόγιστες ζημίες προειδοποιεί ο επιχειρηματικός κόσμος και ζητά άμεσες αποφάσεις από την κυβέρνηση.

Στην επίθεση περνά και η Αντιπολίτευση. Από τη ΝΔ παρεμβαίνει η Ντ.Μπακογιάννη με δριμεία επίθεση στην κυβέρνηση. Επαναδιαπραγμάτευση της σύμβασης ζητά το ΛΑΟΣ με δριμεία επίθεση στη ΝΔ. Ακύρωση της σύμβασης με την COSCO, ζητά η Αριστερά.

Για «αποικιοκρατική σύμβαση που έχει υπογραφεί με τη Cosco», μιλά η ΓΣΕΕ. Όπως τόνισε ο πρόεδρος Γ.Παναγόπουλος, «δεν κατοχυρώνονται τα εργασιακά και κοινωνικά δικαιώματα των εργαζομένων, δεν κατοχυρώνονται τα δικαιώματα του ελληνικού λαού και της ελληνικής οικονομίας. Νομίζω ότι με σοβαρό διάλογο, ταυτόχρονα, με την αγωνιστική δραστηριότητα των εργαζομένων μπορεί να βρεθεί λύση, που θα είναι προς το συμφέρον του λαού και προς το συμφέρον των εργαζομένων».

Ερωτηθείς, ο κ. Παναγόπουλος για το αν θα καταργηθεί η σύμβαση, απάντησε ότι «αυτό θα το βρουν τα μέρη που γνωρίζουν το περιεχόμενο. Είτε θα είναι κατάργηση είτε θα είναι επαναδιαπραγμάτευση ουσίας που θα αλλάζει το μοντέλο είτε θα είναι οτιδήποτε άλλο θα πρέπει να συμφωνηθεί με αυτούς που ξέρουν, που είναι στο πρόβλημα. Η ΓΣΕΕ, όταν χρειαστεί, θα προσφέρει υπηρεσίες, προκειμένου να υπάρξει το βέλτιστο αποτέλεσμα».

«Κλειστό» το λιμάνι μέχρι 18 Οκτώβρη

«Κλειστό» για άλλες τρεις μέρες σε κάθε εμπορική συναλλαγή θα παραμείνει το εμπορικό λιμάνι του Πειραιά – ΣΕΜΠΟ Ν. Ικονίου, καθώς σήμερα (Τρίτη) οι 1500 λιμενεργάτες αποφάσισαν την συνέχιση των απεργιακών τους κινητοποιήσεων με κύριο αίτημα το «πάγωμα» της εγκατάστασης της COSCO, που σημειωτέον μέσω της θυγατρικής ΣΕΠ ΑΕ έχει εγκατασταθεί στο λιμάνι από την 1η Οκτωβρίου 2009.

Σύμφωνα με την ΟΜΥΛΕ, οι λιμενεργάτες – υπάλληλοι και οι τεχνικοί που είναι μέλη της αποφάσισαν νέα τριήμερη απεργία για τις 14-15 και 16 Οκτώβρη, καθώς επίσης και αποχή από εργασία Σαββάτου-Κυριακής 17 και 18 Οκτώβρη 2009.

«Θετική έκβαση» βλέπει η κυβέρνηση

Θετικές εξελίξεις στην κατάσταση που έχει διαμορφωθεί στο λιμάνι του Πειραιά προανήγγειλε την Τρίτη ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Γιώργος Πεταλωτής προσθέτοντας πως υπάρχουν ενδείξεις για κάτι τέτοιο.

«Έχουμε πετύχει να αρχίσει ένας διάλογος για όλα τα ζητήματα και εκείνα της εργασίας. Διασφαλίζουμε, με όρους δημόσιου συμφέροντος, τον υγιή ανταγωνισμό και συνεχίζεται και σήμερα και θα συνεχιστεί ο διάλογος με όλους τους φορείς για την εύρυθμη λειτουργία του λιμανιού» δήλωσε και παρέπεμψε στις σχετικές δηλώσεις της υπουργού Οικονομίας Λούκας Κατσέλη.

Η κυβέρνηση, πρόσθεσε, επιθυμεί «να ολοκληρωθεί ο διάλογος το συντομότερο δυνατόν για να λήξει η κατάσταση που έχει διαμορφωθεί στο λιμάνι».

Σχετικά με τη διαφωνία που φέρεται, σύμφωνα με δημοσιεύματα, να υπήρξε στο χτεσινό άτυπο υπουργικό συμβούλιο μεταξύ της κ. Κατσέλη και του κ. Πάγκαλου, ο εκπρόσωπος ανέφερε ότι «η συζήτηση που γίνεται μέσα στην κυβέρνηση αποδεικνύει ότι υπάρχει μια θετική δυναμική και ότι οι εξελίξεις συζητώνται και αποφασίζονται μέσα από τα αρμόδια όργανα».

Κληθείς να σχολιάσει τα περί «φωνών μέσα στην κυβέρνηση που έλεγαν ότι δεν είναι δυνατό ένας υπουργός να διαπραγματεύεται με τους νομικούς συμβούλους μια εταιρείας για το θέμα της σύμβασης», δήλωσε ότι «αυτές τις φωνές εγώ δεν τις έχω ακούσει».

Επιπλέον, ερωτηθείς εάν είναι δίκαια τα αιτήματα των εργατών, ο κ. Πεταλωτής απάντησε ότι «σε κάθε απεργία υπάρχουν και κάποια αιτήματα. Η κυβέρνηση δεν μπορεί να απαντάει επ αυτών».

Ακόμη κληθείς να αποσαφηνίσει τους όρους της επαναδιαπραγμάτευσης, ο κ. Πεταλωτής χαρακτήρισε μια τέτοια ενέργεια «άκαιρη, η οποία θα ακύρωνε πολλές διαδικασίες διαλόγου».

Επίθεση από την Αντιπολίτευση

Εν τω μεταξύ, για την απεργία στον ΟΛΠ ήταν η πρώτη παρέμβαση της Ντόρας Μπακογιάννη, ως επίσημης πλέον υποψήφιας για την προεδρία της ΝΔ.

Σε ανακοίνωσή της κάνει λόγο για «πλήγμα στην επενδυτική αξιοπιστία της χώρας», επισημαίνοντας ότι γι’ αυτό ευθύνεται η κυβέρνηση, «εξαιτίας των ανεύθυνων διακηρύξεων περί επαναδιαπραγμάτευσης της σύμβασης με την COSCO αναφορικά με την παραχώρηση των προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ του λιμένος Πειραιώς».

Η κυρία Μπακογιάννη αναφέρθηκε και στην κατάργηση του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, η οποία, όπως είπε, ήταν «εσπευσμένη και χωρίς μελέτη», που σε συνδυασμό με τις κινητοποιήσεις των λιμενεργατών «δίνουν ένα ιδιαίτερα αρνητικό πρώτο δείγμα γραφής της κυβέρνησης του ΠΑΣΟΚ στον ζωτικό τομέα της οικονομίας».

Από την πλευρά του το ΚΚΕ τονίζει «προεκλογικά η ηγεσία του ΠΑΣΟΚ επιχειρούσε να κοροϊδέψει τους λιμενεργάτες, ισχυριζόμενη ότι υπάρχουν και καλές ιδιωτικοποιήσεις. Μετεκλογικά, από τη θέση της κυβέρνησης, επιχειρεί να τους εξαπατήσει με τη θέση ότι αρκεί ο διάλογος με την COSCO ώστε η παράδοση – ιδιωτικοποίηση του ΣΕΜΠΟ να είναι προς όφελος δικό τους και της χώρας!»

»Οι εργαζόμενοι έχουν δοκιμάσει και τις πράσινες και τις μπλε ιδιωτικοποιήσεις και τους αντίστοιχους διαλόγους και γνωρίζουν ότι το αποτέλεσμα είναι το ίδιο επώδυνο για αυτούς και ωφέλιμο μόνο για το κεφάλαιο».

Ανακοίνωση του ΛΑΟΣ αναφέρει για το θέμα: «Αυτοί που δεν σεβάστηκαν το συμφέρον της χώρας, εκποιώντας στην ουσία το μεγαλύτερο λιμάνι της Ελλάδας αντί πινακίου φακής, σήμερα ζητούν να σεβαστεί η Πολιτεία την αξιοπιστία της δικής τους αναξιοπιστίας. Προφανώς, το 33% δεν ήταν επαρκές σε βάθος μάθημα για κάποιους. Εδώ και τώρα επαναδιαπραγμάτευση της συμβάσεως προς όφελος της Πατρίδας, της Οικονομίας και των εργαζομένων».

Υπαναχώρηση και αναδίπλωση της κυβέρνησης ΠΑΣΟΚ βλέπει ο ΣΥΡΙΖΑ. Όπως δήλωσαν οι βουλευτές Πειραιά Παν.Λαφαζάνης και Θεοδ.Δρίτσας: «Όλα δείχνουν ότι η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ αντί να καταγγείλει και να ακυρώσει την αποικιοκρατική σύμβαση παράδοσης του λιμανιού του Πειραιά στην COSCO, υπαναχωρεί και αναδιπλώνεται σε ανούσιες διαπραγματεύσεις που δεν θα θίγουν την ιδιωτικοποίηση του Λιμανιού».

»Είναι προφανές ότι η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ σύρεται και μάλιστα πολύ γρήγορα πίσω από τα δήθεν τετελεσμένα του κ. Κ. Καραμανλή, αλλά και τις μετεκλογικές πιέσεις της κας Ντ.Μπακογιάννη, η οποία, βασιλικότερη του βασιλέως, εμφανίστηκε με δηλώσεις της ως εκπρόσωπος των κινέζικων συμφερόντων».

»Ο ΣΥΡΙΖΑ υποστηρίζει πλήρως τον αγώνα των εργαζομένων και ζητά την άμεση καταγγελία και ακύρωση της σύμβασης με την COSCO, η οποία συνιστά τη μόνη ρεαλιστική επιλογή για το δημόσιο συμφέρον και για ένα ανασυγκροτημένο δημόσιο λιμάνι του Πειραιά, το οποίο θα υπηρετεί αποκλειστικά μείζονες εθνικές, αναπτυξιακές, κοινωνικές και οικολογικές προτεραιότητες».

Για ανυπολόγιστες ζημιές μιλούν οι επιχειρηματίες

Ανυπολόγιστες ζημιές θα δημιουργήσει στις επιχειρήσεις και στην αγορά, γενικότερα, η απεργία στο λιμάνι του Πειραιά, σε περίπτωση που δεν ληφθούν μέτρα από την Κυβέρνηση προκειμένου να ανασταλούν, τονίζει ο πρόεδρος του Συνδέσμου Εμπορικών Αντιπροσώπων Αθηνών Ι.Παπαγεωργάκης.

Όπως τονίζει ο κ. Παπαγεωργάκης η συνεχιζόμενη απεργία στο λιμάνι του Πειραιά επιβαρύνει τις εισαγωγικές επιχειρήσεις με πρόσθετο κόστος μεταφοράς των προϊόντων, δεδομένου ότι τα εμπορικά πλοία αναγκάζονται να ξεφορτώσουν τα εμπορεύματά τους σε άλλα ελληνικά λιμάνια, όπως στον Αστακό ή και στο εξωτερικό, όπως στην Μάλτα, και στη συνέχεια να μεταφερθούν με φορτηγά (στην περίπτωση της Μάλτας μέσω Ιταλίας). Το κόστος αυτό, προσθέτει ο πρόεδρος του ΣΕΑΑ, μεταφέρεται στην τελική τιμή των προϊόντων, που σημαίνει επιβάρυνση του καταναλωτή.

Ανάλογο πρόβλημα αντιμετωπίζουν και οι εξαγωγές, αφού τα προϊόντα βρίσκονται καθηλωμένα στα φορτηγά, στο λιμάνι του Πειραιά, τα δε ευπαθή κινδυνεύουν με ολική καταστροφή. Η αναγκαστική ασυνέπεια των εξαγωγέων τους οδηγεί και στην απώλεια ξένων αγορών σε περίοδο οικονομικής κρίσης, ύφεσης και έντασης του ανταγωνισμού. Ήδη οι τζίροι των εισαγωγικών και εξαγωγικών επιχειρήσεων βρίσκονται σε πολύ χαμηλά επίπεδα, καθιστώντας πολλές από τις εμπορικές επιχειρήσεις ζημιογόνες για την περίοδο αυτή.

Από την πλευρά του ο πρόεδρος του ΕΒΕΑ, Κ.Μίχαλος, ανέλαβε εκ νέου πρωτοβουλία για την επίλυση των μεγάλων προβλημάτων που έχουν ενσκήψει στην αγορά, εξαιτίας της απεργίας των εργαζομένων στο λιμάνι του Πειραιά και την Τρίτη το απόγευμα συναντήθηκε με τον πρέσβη της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας στην Ελλάδα.

Όπως τόνισε ο κ. Μίχαλος από τις απεργιακές κινητοποιήσεις στο λιμάνι έχουν προκληθεί τεράστιες ζημιές στις ελληνικές επιχειρήσεις. Από την πλευρά του, ο πρέσβης της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας ανέφερε ότι αυτό που αναζητά η κινεζική πλευρά είναι η τήρηση της νομιμότητας και η εφαρμογή της σύμβασης που έχει υπογραφεί.

Η κυβέρνηση θα πρέπει να λάβει άμεσα αποφάσεις και να εφαρμόσει την υπάρχουσα συμφωνία για την εκμετάλλευση του λιμανιού του Πειραιά από την COSCO, επισήμανε ο κ. Μίχαλος, καθώς έχει ήδη πληγεί μεγάλο μέρος της αξιοπιστίας των ελληνικών επιχειρήσεων στις συναλλαγές τους με το εξωτερικό.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,ΑΠΕ-ΜΠΕ