89

Ενθαρρυντικά μηνύματα στους απανταχού φίλους της Ferrari έστειλαν οι Κίμι Ράικονεν και Φελίπε Μάσα, κάνοντας το 1-2 στο δεύτερο σκέλος ελεύθερων δοκιμών του GP Μαλαισίας.

Σε μια πίστα που παραδοσιακά ταιριάζει στην Scuderia, ο Ράικονεν έγραψε τον ταχύτερο χρόνο την Παρασκευή στα τελευταία δευτερόλεπτα απογευματινής περιόδου. Με το 1:35.707 που έκανε, ο Φινλανδός άφησε στην 2η θέση τον team mate του, Μάσα, για ένα δέκατο.

Η άσχημη είδηση για τον Ράικονεν ήταν ότι είχε ξανά πρόβλημα με το KERS -το οποίο είχε προκαλέσει φωτιά στο κόκπιτ του το πρωί, καθώς πήρε εντολή από την ομάδα του να σβήσει το σύστημα ακριβώς στο τέλος του δεύτερου σκέλους δοκιμών.

– Παρακολουθήστε liveτη δράση της F1 από το in.gr

Οι Σεμπάστιαν Φέτελ και Μαρκ Ουέμπερ είχαν την τρίτη και πέμπτη καλύτερη επίδοση αντίστοιχα, γεγονός που επιδεικνύει την δυναμική της Red Bull και στην Σεπάνγκ, ενώ ανάμεσά τους βρέθηκε ο Νίκο Ρόσμπεργκ της Williams, ο οποίος ήταν ο ταχύτερος οδηγός το πρωί.

Οι δύο Brawn-Mercedes δεν κατάφεραν αυτή τη φορά να ακολουθήσουν τον ρυθμό των μπροστινών, με τους Ρούμπενς Μπαρικέλο και Τζένσον Μπάτον να μένουν στο 6-7, απέχοντας περίπου πέντε δέκατα έκαστος από τον ρυθμό τωνFerrari.

Ογδοος ήταν ο Καζούκι Νακατζίμα με την δεύτερη Williams, ενώ η ταχύτερη McLaren στην πίστα ήταν αυτή τη φορά ο Χάικι Κοβαλάινεν στην ένατη θέση, με την βρετανική ομάδα να χρησιμοποιεί μπογιά ροής αέρα στην περιοχή γύρω από τον πίσω αεροδυναμικό διαχύτη του μονοθεσίου του Φινλανδού.

Ο Νελσίνιο Πικέ της Renault συμπλήρωσε την πρώτη 10άδα, μπροστά από τον Λιούις Χάμιλτον με την άλλη McLaren, ο οποίος ήταν οκτώ δευτερόλεπτα πιο αργός από τον ταχύτερο χρόνο της ημέρας.

Ο Φερνάντο Αλόνσο είχε άλλο ένα χαμηλού προφίλ session μένοντας στην 15η θέση. Ο Ισπανός οδηγός της Renault υποφέρει από μια μόλυνση στο αυτί, γεγονός που τον περιόρισε στο να κάνει μόλις 20 γύρους, τη στιγμή που οι περισσότεροι από τους υπόλοιπους είχαν πάνω από 30.

Τα πράγματα δεν ήταν καλύτερα ούτε για την BMW Sauber. Ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα κατέληξε μόλις 17ος στην κατάταξη, ενώ τελευταίος ήταν ο Νικ Χάιντφελντ με την μοναδική F1.09 που διαθέτει KERS. Ωστόσο, ύστερα από τα άσχημα αποτελέσματα του γερμανού στις δοκιμές, η βαυαρική ομάδα όλα δείχνουν πως δεν χρησιμοποιήσει καθόλου το σύστημα στο υπόλοιπο του αγωνιστικού τριημέρου στην Σεπάνγκ.

Ποινή πέντε θέσεων στον Μπαρικέλο

Οι μηχανικοί της Brawn GP προχώρησαν σε αλλαγή κιβωτίου ταχυτήτων στο μονοθέσιο του Ρούμπενς Μπαρικέλο, κάτι που σημαίνει ότι ο Βραζιλιάνος θα εκκινήσει πέντε θέσεις πίσω στο grid σε σχέση με αυτή που θα πάρει στις κατατακτήριες δοκιμές του Σαββάτου (12:00).

Ο 37χρονος οδηγός δεν φάνηκε να αντιμετωπίζει κάποιο πρόβλημα στο κιβώτιο κατά τη διάρκεια των ελεύθερων δοκιμών της Παρασκευής, ωστόσο στην ομάδα του έκριναν απαραίτητη την αλλαγή μονάδας.

Ετσι, ο Μπαρικέλο θα πάρει ποινή πέντε θέσεων πίσω στο grid, καθώς σύμφωνα με τους κανονισμούς τα κιβώτια θα πρέπει να αντέχουν για τέσσερα GP.

Οι καλύτεροι χρόνοι του 2ου σκέλους ελεύθερων δοκιμών στην Σεπάνγκ:

Θέση Οδηγός Μονοθέσιο Χρόνος Γύροι
1. Ράικονεν Ferrari (B) 1:35.707 40
2. Μάσα Ferrari (B) 1:35.832 + 0.125 38
3. Φέτελ Red Bull-Renault (B) 1:35.954 + 0.247 40
4. Ρόσμπεργκ Williams-Toyota (B) 1:36.015 + 0.308 39
5. Ουέμπερ Red Bull-Renault (B) 1:36.026 + 0.319 36
6. Μπαρικέλο Brawn-Mercedes (B) 1:36.161 + 0.454 37
7. Μπάτον Brawn-Mercedes (B) 1:36.254 + 0.547 31
8. Νακατζίμα Williams-Toyota (B) 1:36.290 + 0.583 35
9. Κοβαλάινεν McLaren-Mercedes (B) 1:36.397 + 0.690 40
10. Πικέ Renault (B) 1:36.401 + 0.694 35
11. Χάμιλτον McLaren-Mercedes (B) 1:36.515 + 0.808 30
12. Τρούλι Toyota (B) 1:36.516 + 0.809 34
13. Μπουεμί Toro Rosso-Ferrari (B) 1:36.628 + 0.921 32
14. Γκλοκ Toyota (B) 1:36.639 + 0.932 29
15. Αλόνσο Renault (B) 1:36.640 + 0.933 20
16. Σούτιλ Force India-Mercedes (B) 1:36.875 + 1.168 36
17. Κούμπιτσα BMW Sauber (B) 1:37.267 + 1.560 38
18. Μπουρντέ Toro Rosso-Ferrari (B) 1:37.278 + 1.571 30
19. Φιζικέλα Force India-Mercedes (B) 1:37.432 + 1.725 27
20. Χάιντφελντ BMW Sauber (B) 1:37.930 + 2.223 37

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,www.sport.gr,ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ειδήσεις Σήμερα: