Η Θεσσαλονίκη μπαίνει σε καινούργια εποχή, δηλώνει ο Γ.Σουφλιάς

71

Αναλυτική αναφορά στα μεγάλα έργα της Θεσσαλονίκης έκανε την Τετάρτη ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Γιώργος Σουφλιάς, τονίζοντας ότι το συνολικό κόστος θα ανέλθει σε περισσότερα από 1,7 δισ. ευρώ. Ο υπουργός είπε ότι ο εργολάβος στην υποθαλάσσια αρτηρία Θεσσαλονίκης αναμένεται να εγκατασταθεί το Σεπτέμβριο.

Το Μάρτιο ή το αργότερο στις αρχές Απριλίου αναμένεται το πράσινο φως από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για την υποθαλάσσια αρτηρία, είπε ακόμη ο κ. Σουφλιάς, κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου που παραχώρησε στη Θεσσαλονίκη.

Ακολούθως, μέσα στο Μάιο αναμένεται να υπογραφεί η σύμβαση με τον ανάδοχο, η οποία πιθανότατα θα κυρωθεί από τη Βουλή τον Ιούλιο, ώστε στις αρχές του φθινοπώρου να εγκατασταθεί ο εργολάβος στην υποθαλάσσια αρτηρία, από την οποία εκτιμάται ότι θα περνούν καθημερινά 90.000 οχήματα.

Τα δύο μεγάλα έργα του μετρό και της υποθαλάσσιας αρτηρίας, μαζί με την επέκταση του διαδρόμου προσγειώσεων και απογειώσεων 10/28 στο αεροδρόμιο «Μακεδονία», όπου, σύμφωνα με τον κ. Σουφλιά, επίσης υπάρχουν θετικές εξελίξεις, υπολογίζεται ότι θα κοστίσουν συνολικά πάνω από 1,7 δισ. ευρώ.

Ειδικά για το έργο της υποθαλάσσιας αρτηρίας, ο κ. Σουφλιάς επισήμανε ότι εξετάζεται πώς μπορεί να εμπλακεί στην όλη διαδικασία η εταιρεία Εγνατία Οδός ΑΕ.

«Η Θεσσαλονίκη μπαίνει πλέον σε καινούργια εποχή. Το χρωστούσε αυτό η Πολιτεία στη Θεσσαλονίκη. Θα γίνει πραγματικότητα το άπιαστο όνειρο των Θεσσαλονικέων να αποκτήσει η πόλη μετρό, να γίνει η υποθαλάσσια, να έχει αεροδρόμιο διεθνών προδιαγραφών» συμπλήρωσε.

Αναφερόμενος ειδικότερα στο μετρό Θεσσαλονίκης, ο κ. Σουφλιάς υπενθύμισε ότι ο εργολάβος θα εγκατασταθεί το Μάιο, ενώ χαρακτήρισε «πρωτοφανές» -παρά τη γνωστή «δικομανία» των Ελλήνων, όπως είπε- το γεγονός ότι κατατέθηκαν 34 ενστάσεις και προσφυγές για το έργο.

Ο κ. Σουφλιάς σημείωσε ότι το μετρό της Θεσσαλονίκης θα είναι υψηλότερης ποιότητας από εκείνο της Αθήνας, ενώ θα εξελιχθεί σε ένα από τα πιο σύγχρονα παγκοσμίως. «Οι συρμοί δεν θα έχουν οδηγό, αλλά μόνο συνοδό, αφού θα είναι πλήρως αυτοματοποιημένοι, ενώ τα βαγόνια θα είναι κλιματιζόμενα και το μετρό θα κινείται σε δύο σήραγγες» ανέφερε.

Ερωτηθείς αν αισθάνεται την ανάγκη να ευχαριστήσει τους προκατόχους του στο υπουργείο για την προσπάθεια που έγινε όσον αφορά στο μετρό Θεσσαλονίκης, ο κ. Σουφλιάς είπε χαρακτηριστικά: «Προσπάθεια για το μετρό έγινε και από τον Κώστα Λαλιώτη και από τη Βάσω Παπανδρέου. Να πω ότι ατύχησαν στη μέθοδο της παραχώρησης; Να πω ότι οι προσπάθειές τους ήταν ατελέσφορες; Είναι γεγονός. Εμείς βρήκαμε λίγα πράγματα και γι αυτά τα λίγα τους ευχαριστούμε».

Σχετικά με το θέμα του διαδρόμου 10/28, ενός έργου προϋπολογισμού 250 εκατ. ευρώ, ο υπουργός υπενθύμισε ότι άρχισαν οι πρόδρομες εργασίες. Το Μάιο εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί η απαιτούμενη εξυγίανση του εδάφους και τον Ιούνιο υπολογίζεται να ξεκινήσει η επιχωμάτωση.

Ο κ. Σουφλιάς χαρακτήρισε «σχεδόν απαράδεκτη» τη στάση του Δήμου Θερμαϊκού, ο οποίος εξέφρασε φόβους για τις επιπτώσεις του έργου στην περιοχή. «Οι επιπτώσεις είναι σχεδόν ανύπαρκτες. Καλά θα κάνει ο δήμος να αποσύρει την καταγγελία του από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, για να προχωρήσει το έργο» τόνισε.

Εξάλλου, ο Δήμος Θεσσαλονίκης ενδέχεται να αποκτήσει τελικά τη δυνατότητα να προκηρύσσει διαγωνισμούς για υπόγειους χώρους στάθμευσης, δυνατότητα που έχει σήμερα μόνο το ΥΠΕΧΩΔΕ (για τους Δήμους Θεσσαλονίκης, Αθηναίων και Πειραιά). «Γιατί να μην δώσουμε στο δήμο τη δυνατότητα να κάνει και αυτός διαγωνισμούς; Δεν έχει ληφθεί βέβαια απόφαση, αλλά κλίνω στο ό,τι πρέπει να μπορεί» είπε ο κ. Σουφλιάς, προσθέτοντας ότι αυτό το ενδεχόμενο θα εξεταστεί στο πλαίσιο του νομοσχεδίου για το Κτηματολόγιο, που πρόκειται να κατατεθεί στη Βουλή.

Μεταξύ άλλων, ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ είπε ότι θα καταθέσει καταγγελία κατ αρχήν στο ΕΣΡ για το «άθλιο και συκοφαντικό μήνυμα» που μετέδωσε αυτές τις ημέρες εις βάρος του ο ραδιοφωνικός σταθμός ΣΚΑΪ όσον αφορά Στο κόστος του έργου για την επέκταση του μετρό της Αθήνας προς το Αιγάλεω.

Εστράφη επίσης και εναντίον της εφημερίδας Καθημερινή, υποστηρίζοντας ότι «βάλλει μόνιμα και σταθερά» εναντίον του, «με κακόπιστη κριτική», σχεδόν από τότε που ανέλαβε τα καθήκοντά του. «Μπορεί η Καθημερινή να διαστρεβλώνει τα λεγόμενά μου, αλλά εγώ δεν έχω καμία σχέση με συμφέροντα» προσέθεσε.

Ο Γ.Μαγκριώτης για τις ανακοινώσεις Σουφλιά

Θετικές χαρακτήρισε τις ανακοινώσεις Σουφλιά για το μετρό της Θεσσαλονίκης, ο βουλευτής Α Θεσσαλονίκης του ΠΑΣΟΚ και πρώην υπουργός Γιάννης Μαγκριώτης, τονίζοντας ωστόσο ότι ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ «δεν είπε όλη την αλήθεια».

«Είπε πως το έργο δεν προχώρησε τα προηγούμενα χρόνια γιατί αυτό προωθήθηκε με τη μέθοδο της ιδιωτικής χρηματοδότησης. Αυτή τη μορφή δυστυχώς επέλεξε, όταν έκανε τη δημοπράτηση, η κυβέρνηση της ΝΔ το1992, της οποίας ήταν μέλος. Το λάθος του ΠΑΣΟΚ ήταν ότι δεν την άλλαξε από την αρχή όταν ανέλαβε την κυβέρνηση και την άλλαξε το 2003, μέθοδο την οποία συνέχισε ο κ. Σουφλιάς.

»Μαζί με τις προσφυγές των εταιριών στην ΕΕ εκείνη την περίοδο, υπήρχαν και συνεχείς ερωτήσεις και πιέσεις ευρωβουλευτών από την για να ακυρωθεί η ανάθεση του έργου, κάτι που κανένας ευρωβουλευτής του ΠΑΣΟΚ δεν έκανε τώρα» πρόσθεσε ο κ. Μαγκριώτης.

Τέλος, διερωτήθηκε γιατί η πρώτη γραμμή του μετρό της Αθήνας των 22 χιλιομέτρων έγινε σε τέσσερα χρόνια και τα για 9,6 χιλιόμετρα της Θεσσαλονίκης χρειάζονται έξι χρόνια.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,ΑΠΕ