Σε μία εντυπωσιακή εμφάνιση ευελπιστεί η Seat Sport στο 47ο Ράλι Ακρόπολις, στοχεύοντας στην κατάταξη των αυτοκινήτων της μέσα στην πρώτη εξάδα.
Σύμφωνα με τις δηλώσεις του διευθυντή της ισπανικής ομάδας, Jaime Puig, και του υπεύθυνου του αγωνιστικού τμήματος, Antonio Rodriguez, στο περιθώριο του Ράλι Ακρόπολις, οι μηχανικοί της Seat Sport, με επικεφαλής τον Isidre Lopez, έχουν επιφέρει τις απαραίτητες βελτιώσεις στο Seat Cordoba WRC E2, προσαρμόζοντάς το στις ιδιαίτερες απαιτήσεις του Ράλι Ακρόπολις.
Τα δύο πληρώματα των ισπανικών αυτοκινήτων θα αποτελούν οι Γάλλοι Didier Auriol-Denis Giraudet και οι Φινλανδοί Toni Gardemeister-Paavo Lukander, των οποίων οι διαφορετικές σχολές αγωνιστικής οδήγησης, υπερκαλύπτουν την ποικιλία των συνθηκών στους αγώνες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος.
Ο Didier Auriol, που στέφθηκε Παγκόσμιος Πρωταθλητής το 1994 ως οδηγός της Toyota, έχει συμμετάσχει οκτώ φορές στο Ράλι Ακρόπολις, εγκαταλείποντας στους τέσσερις, ενώ κέρδισε το 1992, τερμάτισε δεύτερος το 1989 και το 1998, και τέταρτος το 1991.
Το Ράλι Ακρόπολις είναι ένας από τους πλέον αγαπημένους μου αγώνες δήλωσε ο Didier Auriol. Εχω σημειώσει επιτυχίες, αλλά και αποτυχίες που οφείλονταν σε μηχανολογικά προβλήματα. Εχω εξοικειωθεί πλέον με το Cordoba WRC E2, του οποίου η συνεχής εξέλιξη το έχει μεταβάλει σε ένα ανταγωνιστικό και αξιόπιστο αυτοκίνητο.
Ο ελληνικός αγώνας είναι πολύ σκληρός. Είναι αδύνατο να αποφύγεις τις πέτρες που είναι διάσπαρτες στις διαδρομές, και το μόνο που χρειάζεσαι είναι ένα επίσης σκληρό αυτοκίνητο, που εμείς διαθέτουμε. Η τακτική μας συνίσταται απλώς στο να οδηγήσουμε τα αυτοκίνητα όσο ταχύτερα μπορούμε, με στόχο την επίτευξη του καλύτερου δυνατού αποτελέσματος, διαθέτοντας μία ομάδα ικανή να αντιμετωπίσει κάθε απρόοπτο του δύσκολου ελληνικού αγώνα.
Ο Toni Gardemeister, ο οποίος θα συμμετάσχει πρώτη φορά στο Ράλι Ακρόπολις, δήλωσε ότι δεν γνωρίζει τις συνθήκες που επικρατούν στον ελληνικό αγώνα, και ότι οι πληροφορίες που έχει, προέρχονται από τον team mate του, Didier Auriol.
Ο Didier με πληροφόρησε ότι υπάρχει συνεχής εναλλαγή αργών και ταχύτατων τμημάτων στις ελληνικές διαδρομές. Η εμπειρία μου στο να καταγράψω τέτοιου είδους ποικιλόμορφες διαδρομές είναι ελλιπής, και πιστεύω ότι θα συναντήσω δυσκολίες στον αγώνα. Στις δοκιμές που κάναμε στην Andorra, στη βόρειο Ισπανία, καλύψαμε μία διαδρομή 300χμ. σε συνθήκες καιρού και ειδικών, παρόμοιες με του Ράλι Ακρόπολις, χωρίς το Cordoba E2 να παρουσιάσει σημαντικά προβλήματα. Εντούτοις, το πιθανότερο πρόβλημα στο Ράλι Ακρόπολις εντοπίζεται στα ελαστικά. Η φθορά τους, όπως με πληροφορούν, είναι ταχύτατη, ενώ ο κίνδυνος κλαταρίσματος συνοδεύει τα πληρώματα σε κάθε χιλιόμετρο, λόγω της πετρώδους υφής των δρόμων.
Αφετηρία της παράστασης «Δύο ή τρία πράγματα που ξέρω γι’ αυτόν» είναι η προσέγγιση του ρόλου του πατέρα και του αποτυπώματος που αφήνει στις επόμενες γενιές.
Σύνταξη
WIDGET ΡΟΗΣ ΕΙΔΗΣΕΩΝΗ ροή ειδήσεων του in.gr στο site σας
![Άκρως Ζωδιακό: Τα Do’s και Don’ts στα ζώδια σήμερα [Πέμπτη 01.01.2026]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2025/12/benjamin-davies-Xhj88MexoG4-unsplash-315x220.jpg)
![Αγορές: Τα μεγάλα trades της χρονιάς που τελειώνει [γραφήματα]](https://www.ot.gr/wp-content/uploads/2025/11/ot_markets_down_25_1-300x300.jpg)
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232442