Fiat Panda 4×4 2013: Παντός εδάφους
Με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα τετρακίνησης και αποκλειστικά υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες επιστρέφει το Panda 4x4.
Μία παράδοση που κράτα σχεδόν 30 χρόνια συνεχίζει η τρίτη κατά σειρά γενιά του Fiat Panda. O λόγος για τις τετρακίνητες εκδόσεις του δημοφιλέστατου στη χώρα μας αυτοκινήτου πόλης, οι οποίες επιστρέφουν στο προσκήνιο της ευρωπαϊκής αγοράς με σαφώς πιο σύγχρονα και πιο ανταγωνιστικά χαρακτηριστικά.
Αν και τo νέο Panda 4×4 πρόκειται να παρουσιαστεί επισήμως στην προσεχή έκθεση αυτοκινήτου στο Παρίσι, η Fiat έφερε στο φως της δημοσιότητας τις πρώτες φωτογραφίες και τις βασικές προδιαγραφές του τετρακίνητου “μικρού”.
Με μήκος 3,68 μέτρα, το Panda 4×4 θα διατίθεται με δύο υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες. Τον δικύλινδρο βενζινοκινητήρα των 875 κ.εκ. απόδοσης 85 ίππων και τον πετρελαιοκινητήρα των 1,3 λίτρων στην έκδοση των 75 ίππων.
Και στις δύο περιπτώσεις το σύστημα μετάδοσης θα αποτελείται από δύο ηλεκτρονικά ελεγχόμενα διαφορικά, τα οποία θα μεταβάλλουν την κατανομή της ροπής μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα.
Ανάμεσα στα πλεονεκτήματα του συγκεκριμένου συστήματος ξεχωρίζει η πλήρως αυτόματη λειτουργία του και η απουσία ανάγκης συντήρησης.
Την κίνηση του τετρακίνητου Panda υποστηρίζουν το ηλεκτρονικό σύστημα δυναμικής ευστάθειας και το ηλεκτρονικό διαφορικό (EDL), ενώ ανεξαρτήτως έκδοσης στον βασικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου ανήκει το σύστημα start&stop και το μηχανικό κιβώτιο των έξι σχέσεων.
Προσαρμοσμένες στις προδιαγραφές της εν λόγω έκδοσης είναι μεταξύ άλλων και οι ρυθμίσεις της ανάρτησης, παρά το γεγονός ότι η διάταξη (γόνατα McPherson – ημι-άκαμπτος άξονας) έχει διατηρηθεί χωρίς ουσιαστικές μεταβολές.
Αυξημένη απόσταση από το έδαφος και όλα εκείνα τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του Panda 4×4 θα διαθέτει και η έκδοση Trekking, στην οποία ωστόσο η κίνηση θα μεταδίδεται στους μπροστινούς τροχούς με τη βοήθεια ενός εξελιγμένου ηλεκτρονικού συστήματος πρόσφυσης (Trekking+).
Τέλος, στην γκάμα του δημοφιλούς Fiat θα προστεθεί και η έκδοση Natural Power εξοπλισμένη με τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης των 875 κ.εκ., αποδίδοντας 80 ίππους. Η ιδιαιτερότητα της συγκεκριμένης έκδοσης κρύβεται στην ικανότητα του δικύλινδρου μοτέρ να χρησιμοποιεί ως καύσιμο μεθάνιο ή βενζίνη.
auto.in.gr
- Ο Μπράιαν Κοξ εξηγεί γιατί ζει χωριστά από τη σύζυγό του
- Πιο ξεκάθαρα δεν γίνεται…
- Χαράλαμπος Αθανασίου – Τάσος Χατζηβασιλείου: Nέα δικογραφία για το σκάνδαλο του ΟΠΕΚΕΠΕ στη Βουλή
- Αυτά είναι τα αξεσουάρ αυτοκινήτου που ίσως σου κοστίσουν ακριβά – Τι απαγορεύεται με τον νέο ΚΟΚ
- AI: Τι πρέπει να μάθουμε στα παιδιά για να είναι έτοιμα για ένα μέλλον που διαμορφώνεται απ’την τεχνητή νοημοσύνη;
- Το νεότερα για τον Μιρτσέα Λουτσέσκου: Εξετάζεται η τοποθέτηση συσκευής καρδιακής υποβοήθησης
- Οι προτάσεις του ΔΝΤ για το στεγαστικό: Βάλτε φόρο στα άδεια σπίτια, χτίστε κοινωνικές κατοικίες
- Σκάνδαλο ΟΠΕΚΕΠΕ: Το «γαλλικό κλειδί» στην «σκουριασμένη» κλειδαριά της κυβέρνησης
Ακολουθήστε το in.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις






![Άκρως Ζωδιακό: Τα Do’s και Don’ts στα ζώδια σήμερα [Δευτέρα 06.04.2026]](https://www.in.gr/wp-content/uploads/2026/04/aziz-acharki-jJbMgASm6l4-unsplash-315x220.jpg)

























































Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232442