Honda CR-V 2013: Ιάπωνας με ευρωπαϊκό διαβατήριο

Μετά την πρεμιέρα του σε αμερικανικό έδαφος στις αρχές της χρονιάς το ιαπωνικό SUV με τη βρετανική προέλευση, ετοιμάζει την άφιξη του και στην Ευρώπη, όπου θα πραγματοποιήσει το επίσημο ντεμπούτο του στην διεθνή έκθεση της γαλλικής πρωτεύουσας το Σεπτέμβριο για να διατεθεί στη συνέχεια.

Διατηρώντας σχεδόν τις ίδιες διαστάσεις με το προηγούμενο μοντέλο η τέταρτη γενιά του ιαπωνικού SUV έχει ίδιο μήκος και ίδιο μεταξόνιο, προτάσσοντας όμως αιχμηρότερη αισθητική.

Η νέα γρίλια που εισχωρεί στα περιμετρικά φωτιστικά σώματα, η καινούρια ματιά στη σχεδίαση του προστατευτικού μπροστά, οι πτυχώσεις στις πλευρικές επιφάνειες του αμαξώματος και τα κάθετα φωτιστικά σώματα πίσω, που πλαισιώνουν την hatchback θύρα του πορτ μπαγκάζ είναι κάποια από τα σχεδιαστικές λεπτομέρειες που στοιχειοθετούν το νέο αισθητικό προφίλ του.

Αν και το SUV διατηρεί περίπου τις ίδιες διαστάσεις με το μοντέλο που θα αντικαταστήσει, υπόσχεται, χάρη στη νέα και πιο εργονομική σχεδίαση, να δίνει την αίσθηση μεγαλύτερης ευρυχωρίας, διαθέτοντας παράλληλα και αναβαθμισμένα ποιοτικά, υλικά.

Έτσι, και αν και η οροφή του ιαπωνικού SUV έχει χαμηλώσει τρία εκατοστά -στοιχείο το οποίο σε συνδυασμό με κάποιες επιπλέον αλλαγές στη σχεδίαση όπως το επίπεδο κάτω τμήμα συμβάλλει στη μείωση του αεροδυναμικού συντελεστή κατά συνολικά 6%- το πίσω κάθισμα έχει τοποθετηθεί επίσης κατά 3,8 εκατοστά χαμηλότερα αντισταθμίζοντας την «απώλεια». Πιο χαμηλά τοποθετημένο κατά ένα εκατοστό είναι και το κάθισμα του οδηγού κάτι που σύμφωνα με τη Honda προσφέρει μια εμπειρία που πλησιάζει περισσότερο στην οδήγηση ενός αυτοκινήτου που βρίσκεται πιο κοντά στο έδαφος.

Παράλληλα, αν και το CR-V είναι τετρακίνητο χωρίς αυτό να σημαίνει ότι δεν θα λανσαριστεί και σε δικίνητες εκδόσεις, η απουσία τούνελ μετάδοσης στο πίσω κάθισμα συμβάλλει περαιτέρω στην αίσθηση ευρυχωρίας. Αυξημένος επίσης είναι και ο χώρος του πορτ μπαγκάζ (569 λίτρα και 1.669 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων) χάρη στην αύξηση του μήκους του κατά 14 εκατοστά, ενώ η διαδικασία φόρτωσης υπόσχεται να είναι ευκολότερη χάρη στο κατά τρία εκατοστά χαμηλότερο κάτω τμήμα του.

Όσον αφορά το σύστημα τετρακίνησης είναι εξαρχής σχεδιασμένο και μεταβάλλει την μετάδοση της κίνησης από τους τέσσερις στους δύο τροχούς αυτόματα και αναλόγως των συνθηκών.
Σε επίπεδο κινητήρων το Honda CR-V θα λανσαριστεί με το γνωστό μηχανικό σύνολο i-DTEC των 2,2 λίτρων o οποίος αποδίδει 155 ίππους και υπόσχεται εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα 153 γρ./χλμ. σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων και σύστημα stop-start.

Η βενζινοκίνητη έκδοση θα εφοδιάζεται με ίδιας απόδοσης δίλιτρο i-VTEC ο οποίος στην περίπτωση της δικίνητης έκδοσης εκλύει 170 γρ./χλμ διοξειδίου του άνθρακα.

Η πιο ενδιαφέρουσα προσθήκη στην γκάμα του CR-V θα είναι ένας πετρελαιοκινητήρας 1,6 λίτρων ο οποίος θα είναι διαθέσιμος από τις αρχές του 2013 στις δικίνητες εκδόσεις του SUV και υπόσχεται εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα 99 γρ./χλμ.

Μεταξύ των πολλών αλλαγών του βρετανικής κατασκευής ιαπωνικού SUV σε σχεδίαση και μηχανικά μέρη συγκαταλέγονται η ενίσχυση της στρεπτικής ακαμψίας του πλαισίου και της αποτελεσματικότερης ηχομόνωσης του θαλάμου επιβατών, σε μια προσπάθεια της Honda να προσφέρει μια συνολικά βελτιωμένη εμπειρία στην τέταρτη γενιά του μοντέλου.

auto.in.gr